宏光MINI，让老头从此乐起来

什么是“老头乐”，我们应该重新定义。

以山东生产的老年代步车为核心，全国掀起的低端电动车风潮，让预算不足、没有驾考能力的中老年人圆了所谓的“买车梦”。

某种意义上来说，“老头乐”解决了一些用户群体的消费群体，但同时也因为没有相关律法的监管增加行驶隐患，无论是车辆本身安全系数还是驾驶员无门槛的设定，“老头乐”在过去一直被行业排斥、抵触。

时代在进步，行业在发展。

李想早期的车和家项目，为的就是颠覆“老头乐”市场，让律法走进这一空白市场，对行业进行重塑以及整顿，力求通过自身力量让5万以内对代步有强烈需求的入门级用户群体，能够找寻到一台属于自己的工具车。

“老头乐”的本质，事实上就是“工具车”。

宏光MINI登陆市场获得出色的销量表现，初期销量狂追Model3，引起一波媒体的高潮，大呼宏光牛批，宏光炸天。

事实上本质都没被探索挖掘到，宏光MINI的热销根本不仅仅在于销量层面的低廉，更在于其直接挖掘出了空白市场。

不能否认的是，宏光MINI本质上就是时代发展之后的“老头乐”。

对于新时代“老头乐”的定义，其实不能仅仅局限于“老头”，深一层次需要蔓延到“没有更多消费能力”的用户群体层面，亦或者是“对车辆属性要求不高”的用户群体层面。

宏光MINI销量上涨，某种意义上与长期禁摩有直接关系。

一二线城市对“禁魔令”执行依然较为严格，短途代步出行事实上明显受限，尤其是10km以内过去能够通过两轮代步工具解决的出行需求直接被封锁，宏光MINI的出现必然会直接释放这一部分群体消费需求。

接送孩子，买菜等这种最基础，也最常规的使用需求，在宏光MINI上得到了真正的释放。

此外，最重要的城乡结合部市场也能得到有效的释放，中国有上百个四五线城市，城乡结合部上万个，辐射上亿级市场。

截止到去年，城镇化率达到60%，农村、乡镇围绕城市发展的策略愈发明显，以城市为核心带动消费、生活需求更加明显，这是最近十年买车量骤增的根本原因。

生活在城乡结合部的用户群体对用车并没有太高的需求，将其定义成最普通的“工具”，完成AB点之间的输送即可，那么价格低廉，经济实惠的产品就能够快速占领市场，宏光MINI无以复加的优势，就是其渠道丰富。

过去，城乡结合部消费者想要进城只有两种方式，一种是公共交通，另一种是摩托车。

生活水平提高，让无数人开始放弃摩托车，宏光MINI能够做到普通轿车的遮风挡雨，同时车速也有效提升，不高的价格能够满足家里人进城消费，买菜以及接送孩子的需求，这是最大的亮点。

严格意义上，宏光MINI这种产品定位的用户群体，关键在于廉价，这种小车谈不上任何精致感，与MINI、甲壳虫以及Smart用户群必须有着本质的上区别。

有媒体将宏光MINI与MINI、甲壳虫等此类小车搞混，理由是他们都很容易停车。

事实上后者对车辆的精致度要求较高，他们对车辆的需求已经脱离了“伪刚需”进入到小资时代，而宏光MINI对于其用户群体来说，则是真正意义上为了保证出行顺畅，仅仅是基础工具车需求。

过去，“老头乐”的定义是中老年人没驾照的第一选择，现在，“老头乐”更像是城乡结合部代替摩托车的一种产品。

其实过去的老年代步车也是代替摩托车的一种产品，宏光MINI的最大不同是，它能上牌了，但本质上的不安全依然没有改变。

没有气囊，没有ESP，没有任何车身稳定系统，一旦发生碰撞同样容易造成伤亡，这依然都是改变不了的事实。

3万预算买车要求不能太高，宏光MINI的出现，至少比那些当年卖到3年的老年代步车更值得入手，所以说本质上来说，宏光MINI是时代发展之后的“老头乐”，当然也是市场进步之后的“屌丝乐”。