试驾：RDX A-Spec运动款，亦豪华亦性能
【懂车之道 试驾】常言道，勇者善于突破自我，革新自我，而在车市当中也是一样，唯有表现出色，才会被认可。而讴歌作为“理工男”总是善于突破自我、挑战自我。
近日，广汽Acura发布了全新品牌主张“以性能论豪华”，并面向中国市场发售RDX A-Spec运动款车型，而此次 广汽Acura RDX A-Spec运动款将挑战天门山的公路，对于这次挑战会成功吗，请跟道哥接着往下看。
张家界天门山盘山公路位于湖南省张家界市境内的国家森林公园天门山上，有'通天大道'之称。因为，修的难度极其复杂，修了7年才成功，全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米。大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，共计99个弯，180度急弯此消彼长，似玉带环绕，弯弯紧连，层层迭起，被誉为"天下第一公路奇观"。
正因为如此，道哥在张家界天门山试驾当中最让道哥想做的是体验广汽Acura RDX A-Spec搭载第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统。
这套系统可以说是在世界顶级，要知道奥迪Quattro系统，能够实现15-85%的前后动力分配和宝马xDrive四驱系统，理论上能够将100%的动力传递给前轮或后轮。
讴歌相比宝马和奥迪，第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统更是通过车身众多的传感器和前后的扭矩传递装置，对前后四轮的动力进行主动分配，SH-AWD®系统的最大优势更是实现了左右后轮的扭矩主动分配，并且分配比例最高达100%。
本身天门山的公路急弯多，试驾难度本身就大，不过难度更大的是在试驾当天，天门山更是下雨，大雾笼罩，试驾增加不少的难度。在试驾的路面是很容易打滑，并且是潮湿路面。
即使如此，广汽Acura RDX A-Spec也是无所畏惧，本身所搭载的四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统就能轻松征服这些路面，广汽Acura RDX A-Spec能够快速计算出最佳的扭矩分配比例，并且是直接主动分配，无需在手动操作，尤其在过弯的时候，能够进一步保证车辆的稳定性，充分保证轮胎的抓地力。
除了广汽Acura RDX A-Spec运动款搭载第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统外，RDX A-Spec运动款更是提供雪地、舒适、运动以及运动+四种模式。
道哥在城市道路中使用的是舒适模式，2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机输出动力稳定，而在山路道路中道哥则是喜欢开启运动+，新车的爆发力更加强。10AT行星齿轮变速箱在换挡时也是十分的平顺，整体换挡逻辑很清晰，整体不拖沓。
得益于广汽Acura RDX A-Spec采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，在讴歌工程师的调教下，整体的悬挂表现很也是比较出色。面对多弯、急弯的的天门山，广汽Acura RDX A-Spec运动款方向盘操控很轻盈，指向性很精准。
聊完了新车的动态，道哥还是很恋恋不舍，接下来聊一下新车的外观，
广汽Acura RDX A-Spec运动款售价区间为38.60-46.00万元。RDX A-Spec运动款配备了极具性能美学的熏黑运动套件，并增加了挚热焰红、磨砂皓灰两种专属配色，
讴歌RDX A-Spec运动款新车设计起来更加追求运动设计，新车的进气格栅采用了钻石进气格栅，格栅内部则是采用了点阵式设计，这样的设计是非常的漂亮，犹如星空一样深邃。
新车的大灯设计起来也是十分的犀利，内部采用LED作为光源。在保险杠两侧新车还配有不规则的散热孔。下进气格栅也是采用梯形进气格栅，前唇设计起来是很扁平。
新车侧面设计起来也是十分的拉风，车身顶部配备了行李架，车窗则是采用了时下流行的悬浮窗车窗，整个车窗显得十分的狭长。
侧面腰线则是采用了三段式腰线，这样的腰线设计起来要更加的有攻击性。在前翼子板上还有“A-Spec”专属标识，此外，新车侧面还采用了亮黑色的装饰条，新车的轮毂则是采用了五幅式轮毂，让整车看起来要更加的动感。
讴歌RDX A-Spec运动款尾部也是追求运动设计，新车尾部顶部则是配备了时下流行的高扰流板，尾窗具有一定的倾斜度，新车在尾窗更是直接配备了后雨刮器。
新车的尾灯采用双色设计，仔细观察不难发现，新车尾灯造型酷似讴歌标志。右下角更是有“A-Spec”的标识。新车也是搭配了双边共两出的大口径排气，让整车的运动属性进一步加强。
讴歌RDX A-Spec运动款车身尺寸方面，长宽高分别为4752*1926*1668mm，轴距2750mm。对于这样的车身尺寸在同级别当中已经很有优势，这样能够带来更加好的车内乘坐空间。
讴歌RDX A-Spec运动款就是一款追求运动的车型，那么追求运动的车型必然是里里外外都是要追求运动。来到新车的内饰你会发现新车的内饰直接采用了红黑撞色搭配，这样的搭配让人看起来要更加的醒目，视觉感是很强烈。
新车的方向盘采用了三幅式运动方向盘，方向盘上还配有“A-Spec”标识凸显新车身份，同时新车的方向盘也是配备了换挡拨片。新车还采用可变换背景颜色的机械指针式仪表盘。
中控台则是采用对称式中控台，新车配备了悬浮式的中控多媒体屏幕。同时新车还采用了按键式的电子换挡机构，这样的换挡机构第一次使用起来会有点别扭，但是一旦习惯之后，会产生依赖性。
小编有话说：
此次在张家界试驾讴歌RDX A-Spec，这款车对道哥来说也是充满着收获，这种收获是来自于 讴歌“理工男”对技术执着，其中讴歌RDX A-Spec领先同级的第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统、2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机、10AT行星齿轮变速箱、Acura Watch™前瞻未来智能安全系统等尖端配置就足以征服多人。
此外讴歌RDX A-Spec能够给到部分驾驶品质在同价位的X3、GLC、Q5L是无法提供的，道哥认为当你开上讴歌RDX A-Spec，并对它了解后，就知道讴歌RDX A-Spec所带来的好。（图：懂车之道；文：懂车之道 道哥 编辑）