纸巾预警！这台13年车龄的奔驰C230要让你口水满地
【车辆信息】
品牌型号：奔驰 C级 2006款 C230 时尚型
上牌时间：2007年7月
交付时里程：4.4万km
交付时间：2020年9月
成交价格：授意保密
上牌地区：贵州 贵阳
淘车顾问：杜洁
看诺总的文章，他总是叫你准备好瓜子饮料小板凳。那么看这篇文章，我建议大家准备好纸巾抹布，看完了，总是有很多地方要擦拭的。
关于那些上了年纪的二手车，我对它们的情感是很矛盾的。我不会考虑去购买一台老车，但乐于在车间里见到它们，毕竟修老车挣钱，而玩老车实在伤身。我的私房钱还不允许我培养如此费钱的一门爱好。
多年从业经历告诉我，一台老车哪怕情怀爆表、哪怕前任呵护有加，大概率还是留了几页A4纸的维修项目给你，而且A4纸的页码数和车龄大概率正相关。如果你想缩短维修项目，最快方法也可能只是是缩小字号或双面打印……
简单来说，要想拥有一台很哇塞的老车，一是靠金钱，向修理厂财务室疯狂输出；另一种方式就是撞大运——今天这台主角，在我看来，就是撞大运。
这台C230内外成色好成这样，除了锦鲤上门，还能有什么合理化解释吗？
在外观上，这台老C230最有辨识性的特征就是这个大灯了。它可以视为E-Class那套四眼圆灯的演化版本，融合之后就好像一枚两子花生了——所以我们一般也就叫它“花生眼”。
基于相同底盘的奔驰CLK敞篷车也有一对儿类似的花生眼，只是边缘更加清晰，圆形也更加规整。
C230的车身腰线偏饱满圆润，和现在汽车设计的凌厉趋势格格不入，反而映衬出一种别样的古典美感。
同样格格不入的是车身尺寸：不用说出三维尺寸，光是洗车时，我一伸胳膊就能覆盖全部车顶，就足以说明这台车尺码之小。
如果你能肉眼细细查看漆面，可能会觉得漆面失光、划痕较多——没办法，全车金属面的油漆已经服役13年有余，惊人的原漆比例也足以慰藉内心了。
每次拉拽门拉手时，都有清晰的咔哒声。拉门也需要一点力气，这也是如今车辆很少见的风格。
这台C230带有前后雷达，只是报警方式和那些年的老奔驰一样，都是靠驾驶人自己看指示灯。
仪表台上的数字键盘告诉我们，其实它并没有多么古旧，和后10年的奔驰如出一辙：以为车主都会配备车载电话，而不会开车玩手机。
方向盘的圆形按钮保护的很不错，后面还有奔驰传统的小小的换挡拨片。
方向盘的握把处光泽很好，很诱人。
更诱人的色泽来自主驾驶门板的四个摇窗机按钮，我发现无论光线从什么角度射过来，它们的光泽都让人觉得舒服。
主驾驶门板上的拉手涂满了厚厚的手感清漆，但是日积月累的划痕让它斑痕累累，但好消息是，这玩意儿还没有发粘。如果发粘的话，可以找油漆工打磨掉老涂层，然后喷涂一层普通油漆即可。这样的翻新方法是最简单、最省钱的，效果也还不差。
排挡杆周围是一圈银色饰板，无论是挡杆本身还是饰板，成色都让你无话可说。
皮革座椅自然是重点，主驾驶成色绝对让人满意。
副驾驶就更满意了。
后座的坐垫也是如此，手掌摸过皮革，那种老奔驰的质感会让你忘不掉。
后排的头枕是可以折叠的，而前车主应该一直都是折叠放倒的状态，因为这个头枕表面实在是太光滑了，几乎看不出来使用过的痕迹。
扶手台也是，不仅皮革色泽很好，而且这个折叠扶手台抠出来还挺费劲的，应该有年头没被抠过了。
隐藏在扶手台里的塑料杯架有点嘎吱嘎吱声……这可能是个缺点，能让你感觉到塑料的确在老化。
C230内饰里还有一处隐藏的老化点——顶篷。
你仔细盯着A柱两侧的蒙布，你可以看到织布底下的填充海绵在发生不规则的变形。这是填充的海绵在老化脱胶导致的。这个过程可能持续两三年，待全部脱胶后，海绵基本上一捏就碎，而织布表面也会和底下的塑料件分离开。
而维护方法就是把旧的海绵填充物清理掉，然后贴一层新的海绵进去，不需要花费太多金钱，难度也不算很高。
因为车宽只有1.73m，而高度也仅仅是1.43m，我这样身材坐在里面也都有一种“蹲感”——手肘和膝盖轻松就能碰在一起，手肘自然落在门板的扶手上。左侧肢体紧贴门板，而右侧肢体可能紧贴副驾驶了……
这样的姿势倒也十分“古典”，因为很多90年代设计的车子都会让驾驶者保持如此坐姿。从窗口观察人和车的比例，也和如今的潮流大相径庭。
而这只是这台车古典风味的一个小小细节而已。当你把车溜达起来——因为没有临牌，我只能借着拍照名义，在园区里溜达几圈——沉重而富有反馈细节的方向盘、奇硬无比的油门踏板、出力温柔但上限不低的2.5排量的M272发动机……这些细节将驾驶者构建在一个20年前开车的幻境之中，可以说是处处与今时今日不同。
实际上，全车穿越感最低的便是这个代号M272的2.5L发动机，以及与之相匹配的7AT变速箱。这对搭档从05年前后一直服役到2015年的GLK和奔驰V级身上（但都是排量3.0L居多），也算是见证了奔驰车型最近十几年来的沧海桑田，也是我心目中诺诺最畅销的奔驰发动机。
至于更多的驾驶感受，因为试车条件有限，我也没有什么发言权。但可能因为年代太久，底盘的橡胶件的确有些老化，虽然它的里程只有4万多而已。
这台发动机也有很多点在漏油，比如废气阀、凸轮轴堵头、真空泵和正时调节器端盖……无论内外成色多么好，你指望一台13年车龄的老车上上下下都没问题显然是不现实的，这样的落差感是每一个老车玩家必须经历的考验。
这代奔驰C级的底盘代号是W203，算是目前在售奔驰C级的爷爷辈儿了。而国产奔驰C级是从它的下一代才开始，所以你能看到的大灯形似花生的C-Class都和亦庄奔驰没什么关系。
也正因为这层关系，这款车在市面上保有量不多，绝非二手车玩家们关注的重点。
幸亏不是关注重点，所以整个车系的二手车价值都被低估了，比起同年份的宝马 E90 3系要实惠许多。另一方面，这种成色好的车源的溢价也不多——无论如何，4万多公里的13年车龄E90 325i，可不是这点钱能搞定的。
话说回来，如果真遇到这么好成色的老车，奉劝各位不要在意那三瓜两枣——大胆出手、果断拿下，买车时省下的那些钱，既无法抚慰错失后的遗憾，也搞不定喜笑颜开的修理厂老板。
如果您是一位老车玩家，多付出的收购成本平摊到漫长的收藏时间上，那也真是九牛一毫、烟消云散了。
而客户G先生就是一位老车玩家，这是他的第三台老车收藏——怎么揣测，我都觉得他在这爱好上花了不少钱，而这台车的成色估计能让G先生满意而归。
以我多年修车整车经验，对于这台C230的日后养护，我的建议就是——
静态观赏为主，尽量少开。
如果你也想找成色如此出众的老车，可以私信小编。