不慌，ME7 检查后再交卷
每个人的学生时代，一定都有一位讲话语重心长，备课兢兢业业的师长，除了倾囊相授他毕生所学令你出类拔萃之外，也总会时常用谦逊、谨慎来扶正你初生牛犊之稚气，即使你名列前茅，他也总是吝啬赞美，让你感受到他对你的沉重之责。
再看看标题，有画面了吧？
待你功成名就之后，他会嘴角上扬 5 度送你几句鼓励的话，然后淡然离去。
我相信拇指后的你和我的同桌一样收获了赞美，而背包里装了 4 年汽车杂志的我领到 4 个字「好自为之」
9 月 16 日下午，G7517 列车顶着绵密的细雨送我来到了绍兴，参加天际汽车最后一次上市媒体沟通晚宴。
晚宴上大佬林立，20 年以上知名车企管理经验的高管前辈就来了 4 位，一同前来的还有 7 位包括我在内的各路知名媒体。
面对各路媒体，天际高层们谦逊且认真地收集了每家媒体对新势力造车，以及行业走向的理解和看法，并明确表示希望大家在试驾后能够「毫不客气」的表达大家的真实感受，帮助 ME7 最后再「检查一次试卷」。
晚宴上，在聊到客户体验时，所有人都达成了一致，那就是「消费者不喜欢和厂家远隔万水千山，他们希望厂家能听取他们的声音」
随后天际高层也表示，会确保这个功能简单、好用，并且不止是只在手机 APP 上，还要给语音系统小天直接设置功能反馈词。比如，你好小天我要反馈。
「谦逊认真的镜子里一定有答案」这是我本科时期导师送给我的话，我也把这句话转送给 ME7。
此时，我也开始好奇，第二天将要试驾到的 ME7 会是一个怎样的状态。
初见 ME7
LOGO 背后的含义非常丰富
来到工厂后，厂家先是安排了品牌形象设计师介绍了天际品牌 LOGO 的含义。
天际的形象设计
我大学时期主修的是设计类专业，其中 VI 设计「视觉识别设计」是我的必修课，因此我对天际的形象设计的兴趣极其浓厚。
厂家准备一个短片，我总结了一下短片中的元素。
三个桨叶的风力发电风车（可持续能源）
由三棵三层树冠的松树为起点展开的松树林（绿色环保）
再转变为 LOGO（强调品牌）
LOGO 再转变为拥有四个三形桨叶的无人机（强调智能科技）
再转变为霓虹配色的电子琴键（关注时尚）
转变为网页端、移动端上的网页扩展或分享按钮（待开发的潜力以及分享）
简单回顾，然后结束
总结来看，我感觉天际是想通过这个 LOGO 向外界传达：环保、科技、时尚、分享这四个元素。
但不是所有的消费者都会和我一样会挖掘其 LOGO 背后的含义。因此，要向他们传递这些「初次见面」就显得格外重要了。
那么，哪几样会排前几项呢？毫无疑问就是「外观」和「内饰」这毕竟是一个颜值即正义的年代。
前脸耐看，尾部出彩
从前脸上看，ME7 显得比较克制，没有用夸张的线条来抢占你的注意力。
贯穿式的 LED 灯带配合下方的菱形饰板向内收缩，将 LOGO 环抱其中，下方深色的导流槽加上四片风刀给前脸这片平和的「湖面」点缀了上了些许锋利。
两个字总结「耐看」。
从侧面 45 度看，由灯眉延长出去的腰线和车尾呼应，配合车门下方的车身轮廓，让车身侧面的呈现出了层次。
尾部的设计在我看来是最出彩的位置，两条修长的尾灯和长线条极大的分散了容易给人臃肿感的 SUV 尾部。
雾灯下方非常讨巧的使用了暗色设计，把人的视觉重心尽量集中在了上方的彩色区域，同样的方法在其他位置也有应用，比如「悬浮式」的车顶。
下方 255 胎宽的 20 寸米其林 PRIMAC 4 轮胎同样也功不可没，在保证了视觉感受的同时，也为 ME7 保障了可靠的抓地力。
如果再增加一点预算，你还能选上一套视觉观感更上一层楼的 21 寸轮毂。
这样的精致外形源自前保时捷设计师之手，在我看来这种欧式的风格还是挺漂亮的。
前保时捷设计师 Hakan saracoglu
大屏人人有份
坐进内部，第一感觉是车内的整体环抱感很强，中控屏幕倾斜向了驾驶员，我个人对这种设计不是特别感冒，毕竟有时候副驾也会有使用中控的场景。
但 ME7 没有这个困扰，除了后排中间的位子，只要预算到位，车上的其他乘客都能拥有一块娱乐大屏。
没错，后排也有两块大屏，而且它们还有一个亮点功能，除了仪表盘以外，你可以把任何你喜欢的屏幕画面分享给车内的其他乘客，比如你喜欢看的电影、音乐等。
如果你的家里已经有了小朋友，我建议你可以考虑选上这个配置， 相信我，这绝对能够成为你的哄娃神器:
坐车闹脾气？没关系，上车放个动画片，小家伙不闹了，你也清净了。
游戏试玩
这块屏幕能支持的游戏还比较少，不过我相信更多的已经路上了，从突出互动这个设定来看，关于这方面的潜力还是有很多。
甚至是支持多个玩家一起参与的游戏，我觉得都有可能。
手机投屏功能也没有缺席，如果车内大屏的功能没法满足你，那么还可以用它来投射手机屏幕，并且支持同时共享给 5 个人。
UI 设计简介明了
ME7 的 UI 界面的配色方案我很满意，原厂主题下没有违和感，配色统一没有杂乱无章的感觉。
除此之外，系统内部的每个功能界面还增加了动画效果，极大的增强了车机系统科技感，给大家举几个例子。
辅助驾驶调整页面，右侧的车辆会模拟行进中的状态。
选择驾驶模式时，会出现不同的颜色以及流速的能量流。
舒服吗
座椅腰部支撑稍有欠缺
柔软度拿捏的恰到好处，唯一的不足是腰部支撑稍有欠缺，侧面的护翼对于我 70kg 的体重的身材来说稍有富余。
但腰部支撑稍有欠缺，这一点希望厂家能在后期的车辆上能够进行改进。
后排空间如图所示，我身高1.71m，大家可以自行参考。
腿部空间也比较富裕，坐好之后还有两拳多的距离，只要你不经常约姚明打球，够用了。
坐垫的长度也可以支撑起大腿，这一点非常重要，因为它直接影响着后排乘客的舒适程度。
动态绕桩轻松通过
我个人的驾驶习惯比较佛系，并且是一个辅助驾驶的高度依赖者，原因有两点
魔都探头的敏感度和女朋友的第六感一样，有过之无不及，所以每次上路我都怀着一颗极其敬畏心态来开车。
辅助驾驶功能可以极大的降低驾驶疲劳感，尤其是堵车、环路和高速公路，前两种我相信是城市驾驶中最常见的路况。
但这里不是魔都，也没有探头，所以...
没错，厂商安排了我喜闻乐见的绕桩测试。
60km/h 绕桩测试通过毫无压力，不过我觉得还是会让不经常参与动态试驾的朋友感到些许害怕的。
比较让我放心的是，车身整体重心转移比较快，不拖泥带水，不会给你一种车头已经入弯但是尾部还没做好准备的感觉。
但毕竟 ME7 还是一台以舒适驾驶为取向的 SUV 所以没必要去探索它的极限。
如果你真的来了兴致，车身稳定系统会在你背后随时待命，并监督着你，一旦你准备突破极限，它「语重心长」的警告就会及时杀到，及时的救车还是给人较好的安全感，湿滑路面尤其。
辅助驾驶稍欠火候
短暂的疯狂之后，我随即切换到到了舒适的驾驶模式，并且开始了我本次试驾最期待的辅助驾驶体验，这里先展示一下 ME7 的辅助驾驶硬件配置以及功能。
功能展示
不巧的是，绍兴当天下着小雨，直接为「初生牛犊」的 ME7 开启了「困难模式」，整个试驾环节 ACC 自适应巡航功能有条不紊的完成了它的使命。
但是车道保持就相对有些「心不在焉」，虽然在车道内没有「画龙」的现象，但是在碰到稍大的弯道时，还是需要驾驶员及时准备接管车辆。
可视化以及语音提示比较到位
从仪表盘上的可视化信息来看，车道线的识别非常准确，在识别出车道线以及丢失车道时的情况下，都会有明确的提示以及动画效果。
希望之后厂家后续可以通过 OTA 来继续优化辅助驾驶方面的体验，我们也期待 ME7 能够尽快能将这套「大题」做的更好，并加入到我们 42Mark 测试当中。
舒适模式才 ME7 的拿手好戏
没错，平稳驾驶才是最适合 ME7 的，我们试驾的路段由于经常走运输卡车，所以路面被破坏的比较严重，肉眼可见的坑洼，仿佛一个「讲解员」在向你展示着这条公路对国家 GDP 作出的宏伟贡献，于是我赶在「讲解员」开口前打开了舒适模式。
此时，留给悬挂真正的「大题」来了，在遇到颠簸路段时 ME7 对于细小颠簸的处理还是比较轻松的，路过稍大的坑洼时避震器回弹的力度会相对较大，但处理起来还算干脆，没有多余的晃动。
我觉得如果我买这台车，我会去定制一套尺寸更小的轮毂，虽然视觉感受会下降不少，但是更厚胎壁却能换来更好的舒适性和耐磨性，家用车嘛，舒适才是第一位。
自动泊车
开启方式非常简单，这里我推荐大家直接用语音助手来完成，以下是我到达停车场后的操作过程：
你好小天，我要泊车。
低速找到合适的位置后停下，在中控屏上选择要泊入的车位，然后下车。
此时，手机 APP 上会出现控制按钮，点击开始即可。
如果中间过程你觉得危险，那么也可以直接在手机上选择暂停来终止泊车。
担心有突然出现的行人，来不及控制？没关系，遍布车身周围的 12 颗超声波雷达会检测到附近物体的位置并进行紧急制动。
ME7 也是支持通过手机来控制车辆的前后的前后移动，这个功能我觉得非常适合单位是立体车库的人群，立体车库有几个特点。
车位大小有限。
上下车不方便。
等到达车位前，只需要确保车辆对准车库，然后通过 APP 停进去就可以了，上车时也是一样的。
写在最后
最近，我们办公室迎来了一股买车热潮，买啥都顶配的辉哥选择了他人生的下一台电子产品 EC6，BUG 终结者丁总选择了 5 年免息 ER6 ，等了几个月排期的终于看到曙光的 63 也终于等来了 P7。
我个人是 mini 粉丝，理由很简单，我沉醉于它的颜值和操控。
没错，它是一台燃油车，三缸、三门、贵、无辅助驾驶、无沪牌、走不了高架、动力弱、无补贴、交购置税、不在单位的补贴序列中，集万千缺点于一身，一台需要用感性超越理性后消费的产品。
但在经历过我库 42Mark 项目的洗礼之后，颜值和操控在便利和安全面前变得索然无味。
连小牛电动车都有定速巡航，mini 还要选装，咋说呢...
想象一下，下班的路上用「小天」点一首邓紫棋的《透明》打开辅助驾驶，慢慢的跟随着车流驶向回家的路，也许这才是我一年 365 天中 300 天的使用场景。
所以 ME7，请准备好...不出意外，我要收卷了。