自主品牌补齐平台短板，与合资车有多大差距？柠檬平台能打几分？

自主品牌车企在2020年跨越到了另一个竞争层面。在造型设计、技术消化吸收、自主研发等方面不断取得进步之后，是否拥有自己的平台化体系成为决定其未来发展前景决定性要件。在最近诞生的平台当中，长城的柠檬平台能够给长城汽车带来多大的发展空间呢？

长城汽车在宣布“长城·柠檬”诞生后，便称其拥有全球化、模块化、高性能、高安全、轻量化5大特征，覆盖全球标准的A0至D级SUV、轿车、MPV车型。

对于长城而言，长期以来一直拥有自己的独立平台，也是魏建军必须要做成的一件事。所以，长城在研发费用上并不吝惜，终于有了今天的成果。那么，柠檬平台到底能打几分呢？

首先看动力部分，“长城·柠檬”可以兼备燃油动力、混合动力、纯电动、氢能源四种动力方案。

其次看在传动部分， 9速湿式双离合变速器，百公里油耗降低了7%，全球首发DHT混动架构可满足城市道路燃油经济性需求，市区油耗较常规车型节油率可达48~50%。柠檬平台的纯电模块，现阶段纯电最高续航可达到700km。

“长城·柠檬”全面安全设计理念

第三在安全方面，从“乘员安全”、“行人安全”、“车辆安全”三个维度，整车开发满足中国、欧洲、北美最苛刻的碰撞法规。

第四在轻量化层面，遵循“合适的材料用在合适的位置”设计理念，从设计、材料、结构、工艺全过程确保轻量化性能打造。即将亮相北京车展的“欧拉好猫”，借助轻量化设计，续航与能耗均获得显著突破。

那个MQB到TNGA，平台化以及优质架构下的汽车生产，不论在制造成本、生产效率还是产品质量方面，都会有一个质的飞跃。自主品牌从模仿开始，在造型设计与核心技术方面逐步赶上了国际品牌，而平台化生产则为下一步规模化生产和产品优化提供了无限可能。

长城汽车的柠檬平台自诞生之日起便但负责重任，将整个集团内的优质资源有效整合，让生产力发挥出最大效能。从目前的几款产品来看，不论是第三代哈弗H6、大狗、坦克、猫等等，得益于平台优化在品质上又有巨大提升。那么，我们应该给这个柠檬平台打几分呢？它是酸的，还是甜的呢？