五菱凯捷为民造车，家用车“大四座”时代开启

成家立业、特别是有了小孩后，对于车辆的具体要求明显细化了。

要想满足居家、二胎、三代同堂、举家出游，都想在一辆车里解决，确实并非易事。

六座和七座车虽好，但一是贵，二是平时第三排闲置的概率也太高，其实不实用。第二排能不能平躺，当坐五人时，第二排和第三排能否都坐得舒服，而且可以顺畅交流。

这些困扰不少家庭的买车问题，有一家车企都替大家想到了。它就是五菱。

“人民需要什么，五菱就生产什么”，不论是口罩，螺蛳粉，五菱都挺身而出，这次它瞄准的是家用车“大四座”细分市场，拿出了首挂银标的凯捷。

车透君日前参观了五菱柳州工厂，零距离体验了还未上市的凯捷。

凯捷的设计巧妙，拥有同级别产品中最长的中排座椅滑轨，长达560mm的中排座椅滑动范围，让车内空间充满了多种变化。

特殊的第三排座椅，很值得一说，其安装点位于地板平面以下，可以巧妙地折叠和收纳，折叠后可完美地收纳在地板平面下方，组成一个纯平的装载区地面，就如通过隐藏了一样。

于是乎，神奇的座椅组合，变化多端：全部座椅展开，它就是一款六座车；后排两个座椅收起，它就是一款四座车；第二排和第三排座椅任一个收齐，它就是五座车；第三排座椅收齐，第二排座椅通过滑轨前后左右自由调节还可以放倒，就是超级商务舱；第二排座椅放倒后，驾驶位和副驾驶位也放倒与第二排衔接，车内立即有了两张床……

在颜值方面，五菱凯捷采用猎鹰翼阵格栅设计，长宽高分别为4875*1880*1700mm，轴距2800mm。

有了这样一款神奇的车，车辆的多使用场景一下子多了起来，MPV、商务车、房车，拉人载物，样样全能。

还值得一提的是，五菱在正式发售之前就将碰撞测试数据公开，碰撞测试模拟了车辆行驶过程中有可能发生的正面碰撞、侧面碰撞、追尾卡车钻入车底等情况。

在40%重叠可变形壁障碰撞40%重叠可变形壁障碰撞，凯捷以64km/h的车速碰撞，A柱几乎没有变形，气囊也全部打开。在测试50km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞测试时，车身乘员舱结构保持坚固完整，A、B柱无明显弯折，囊接顺利接住假人。在50km/h侧面碰撞测试中，发生碰撞时，凯捷的安全气囊第一时间弹出，碰撞车门有小部分内凹，B柱未受到大的影响。

在试驾之后，车透君深切感受到了五菱的创新力，从庞大的市场数据中，洞悉了用户的最大化需求，并在凯捷上实现了出来。

虽说售价还没公布，但从造车初心看，车透君认为，五菱凯捷是大有机会开启家用车“大四座”时代的。

应该说，五菱凯捷以全球品质和独特的“4+X”灵动魔幻座椅空间设计，开创“大四座家用车”新时代。它也有望成为每一个家庭的出行生活必需品，成为一辆真正走进中国家庭的好车。

对了，凯捷挂上五菱银标后，还有一个使命，就是出征全球市场。

相信这样的国产神车，也有望在海外市场，证明自己。