地图上没有的路，哈弗H9说，我走过了就是路！

总编 | 张克环

编辑 | 张云洁

作者 | 桑田

来自汽湃（GREATAUTO)的报道

鲁迅说：其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。

对于汽车来说，要开辟一条新的道路，却没有那么简单。就拿如今被越野一族视为经典线路的318国道（川藏公路），从1950年4月开始，经过11万军民的艰苦修建，2000多名军民为此付出了生命，才于1954年12月正式通车。

即便对于硬派越野来说，要靠车轮闯出一条路，也是难上加难的事情。而哈弗H9，就正要做这样一件事——9月19日，一场声势浩大的发车仪式在新疆和田挥旗鸣枪。“心无畏·敬英雄”哈弗H9进藏车队正式开拔，从和田出发，沿着当年进藏英雄先遣连的足迹、有着最难进藏路之称的“第九线”向“世界屋脊”进发，开启为期近十天的长途穿越进藏之旅，并最终在西藏阿里收官。

这条线路被称为“第九线”，是因为它是在川藏南北线、滇藏线、青藏线、新藏线、唐蕃古道、丙察察、杂多线之后的第九条进藏线路。川藏线如今已经基本硬化，即便是普通家轿也能顺利穿越；而曾经被视为挑战的丙察察线，相比较连接新疆和田和西藏阿里“第九线”，也只能算小儿科。

要知道，“第九线”是一条海拔跨度超4000米，涵盖沙漠、戈壁、沼泽、冻土、河谷等复杂地貌和气候，难度堪比“珠峰级”的进藏线路。当年进藏英雄先遣连正是沿着这条路，以远超常人的信念与勇气，克服了难以想象的困难最终成功进藏。虽然，数十年前就有解放军成功穿越，但直到2019年才开始由和田政府牵头，邀请地理学家、户外达人和越野专家进行第一阶段勘路，目前还处于极端原始、险峻的状态，再加上其高海拔、高温差，以及无人区的巨大挑战，因此是只有专业玩家才敢选择的顶级穿越线路。

而这，恰恰也是“第九线”最吸引哈弗H9的地方。“第九线”涵盖沙漠、戈壁、沼泽、冻土、河谷等复杂地貌和气候，难度堪比“珠峰级”的进藏线路。而作为中国硬派SUV旗舰的哈弗H9，与生俱来的挑战精神和专业SUV基因传承，赋予了其生而无畏的强者天性。二者可谓互相成就、相得益彰。

这几年，哈弗SUV可以说是国内品牌中最火的车型了，哈弗在各个细分市场都是火爆异常。曾几何时，SUV在中国还被大家叫做“越野车”，是一个小众到不能再小众的市场。正是拥有前瞻视野的哈弗的强势崛起，带领着这个弱势的细分市场，逐步成为了中国车市的“主战场”。而哈弗能够从蓝海到红海的同时，始终在竞争中保持领先地位，这无疑凸显出哈弗的品牌智慧与实力。

说起哈弗H9，相信很多越野玩家都会滔滔不绝，它凭借优异的越野表现以及不错的产品可靠性，深得越野玩家们的喜爱，甚至还一度获得“自主品牌越野车标杆”的美誉。

最大涉水深度700mm，接近角28度，离去角23度，最小离地间隙206mm，这些来自哈弗H9的数据，丝毫不输给国际一流大厂的硬派产品。作为一款硬派越野SUV，越野性能是哈弗H9最重要的素质——2020款哈弗H9可选前桥差速锁，使得新车可配有"三把锁"，并且前后差速锁均为伊顿机械差速锁，并配有电控开关，使得车辆更可控，强度也更高。这也是同级唯一一款可配“三把锁”的车型。

在驾驶模式方面，2020款哈弗H9是国内首款、同级独有装备了CCO低速越野巡航（蠕行模式）和转向辅助制动（坦克转弯）黑科技的车型，再加上非承载式车身和前双叉臂、后多连杆非独立悬挂的设计，其脱困能力在自主品牌车型中无出其右者。

再加上TOD智能四驱和2.0T+8AT的强劲动力输出，越是艰难险阻，越能显现哈弗H9的实力。凭借千锤百炼的可靠性、笑傲同侪的越野能力、以及对恶劣气候的强大适应性，哈弗H9将“进藏第九线”作为对自身全能战力的终极考验，实力加冕“进藏神车”。

值得一提的是，哈弗H9还担当着和田、阿里地区的“旅游大使”的角色。在出发之前，哈弗SUV还与新疆和田地区、西藏阿里地区政府正式签署战略合作，哈弗SUV将以“进藏第九线”为契机，助力和田、阿里打造“梦想自驾游目的地”。这，是继哈弗成功牵手张家界打造“最佳山林自驾穿越目的地”之后，哈弗与地方IP的又一次牵手。

正如成就一个人的是经历，而成就一款车的，是它征服过的路。

作为中国硬派SUV引领者，此次哈弗H9的“第九线”壮举，不仅将为越野、长途自驾爱好者开辟新“进藏攻略”，促进新、藏两地自驾游经济的快速发展，同时，也将是哈弗H9再一次展现自己硬派本色的绝佳机遇。

我们期待哈弗H9能够顺利到达目的地——西藏阿里，也更加期待哈弗H9的下一次“开疆拓土”！

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