功夫汽车 | 暴跌300亿美元！马斯克，你就给我画这样的“大饼”？

一场暴跌，迎来了特斯拉预热多时的电池日。

北京时间23日4：45分，特斯拉“电池日”在万众瞩目中揭开神秘面纱。

会上，马斯克信心满满的宣称，基于全新的电池技术，特斯拉将在未来三年内生产一辆售价仅为 25000 美元（约合 17 万人民币）的电动车。

事实上，这是特斯拉首次专门针对电池技术举办发布会，对于特斯拉而言，甚至比发布任何一款新车都要重要。

用各路媒体的话来说，这或将改变整个电动车行业的的未来。

特斯拉这番声势浩大，投资市场也“给足”了反应。

在发布会中，特斯拉股价一度下跌7.6%，市值缩水300亿美金，约合2033亿人民币。

截至美股收盘，特斯拉跌幅5.60%，报424.23美元。

那么，在这场大张旗鼓的“电池日”上，特斯拉到底在电池技术上有何重大突破？而投资市场又为何劈头盖脸的泼了一盆冷水？

目前，在整个电池行业面临的两个最大问题，一是电池密度，二是材料成本。

为了突破这个瓶颈，所有电池研发企业和车企都在寻找“降低成本同时提高能量密度”的解决方案。

在今天的发布会，特斯拉就提出了自身的解决方案。

特斯拉正式发布了一款“4680”无极耳电池，通过激光技术将传统电池凸起的极耳结构去掉，导电涂层直接与电池端盖接触，缩小电流移动的距离，并降低内阻。

这款电池高 80mm，直径 46mm，能量密度可提升五倍，最高或能达到 200 Wh/kg，增加 16% 续航，提供的电量增大 6 倍。

此外无极耳电极中的导电涂层与电池端盖的有效接触面积达到 100%，使得散热能力提升，也解决了电池过大容易导致的发热问题。

说白了，特斯拉用无极耳电池的方案，解决了高能量电芯的散热问题。

马斯克会中还强调，这款电池并不只是一个概念产品，而是有望实现量产。

此外，特斯拉还对电池中的硅进行重新设计，成本降至 1 美元/千瓦时，同时可以提升 20% 续航里程。

同时，马斯克还提出接下来将推出无钴电池，以镍元素取代昂贵的钴元素作为电池原材料，这也将极大的降低成本。

未来特斯拉将在中高端车型采用这种含镍电池，而在中低端车型将采用成本和能量密度都更低的磷酸铁锂电池。

总结一下，如果此次发布的电池黑科技如果都能“上车”，会让特斯拉电池的里程提升54%，每kWh的费用降低56%。

事实上，特斯拉“电池日”一系列设想确实美好，但要实现并不容易。

据电池行业的人士分析，特斯拉“电池日”上所有的技术，可能要到2023年才能实现量产。

同时，相较市面上的现有产品来说，特斯拉的4680电池实现了一定的突破——不过，这并没能满足外界的期待。

今年四月，马斯克曾经对外宣称特斯拉将于2020年投产一种新型电池，这种电池能够驱动特斯拉汽车行驶百万英里，是普通电池包寿命的2-3倍。

但直至发布会结束，传闻中“百万英里电池”也依旧没能露面。

电池产品未能如约带来惊喜，“创新力”不足，这直接使得特斯拉股价盘中跳水，出现开头所说的投资市场反应。

事实上，马斯克之所以成为颇具争议的人物，其中一个原因就是他常常过度承诺。

按照以往的经验，马斯克总会在特斯拉的公开活动上拿出一些惊喜，而且以极其高调并独具个人特色的方式宣扬，比如今年1月7日他在上海的中国产Model 3首次交付的活动上即兴跳了一段舞。

而无论是2016年提出3.5万美元的“平民神车”，或者是至今没投产的电动卡车，甚至是一直以来宣传的“完全自动驾驶”，都仿佛消失了一般。

可以说，马斯克之前在特斯拉公开活动上大肆宣传的几款产品几乎没有商业化，到现在都还没上市，或者说已经完全被抛弃了。

因而，马斯克大多数时候都是“雷声大、雨点小”。

毕竟特斯拉的“翻车事件”也不少，有很多至今尚未兑现的承诺他也没有公开再提。

那么，有马斯克这些“黑历史”在前，电池日上的重大技术会如期进行落地，还是成为特斯拉无数“空头支票”的其中一张？可能只有马斯克知道。

不可否认，如若今天特斯拉电池日提出的技术能够真实落地，确实将会对整个电池行业带来深远影响。

不过，单纯从这次大会来看，特斯拉并没展现出“看得见、摸得着”的技术，更像是对未来的一个规划，给粉丝和行业画的一个“大饼”。

或许，未来还得让子弹多飞一会，且看特斯拉的实际“技术进展”。