拒绝套路的宋PLUS 全面领先的比亚迪

事实上，在这支Pro/PLUS大军中，确实有一款车型给到了消费者足够的惊喜，那就是最近上市的比亚迪宋PLUS，它能够脱颖而出的原因也很简单：不玩套路。

在一个新兴市场的井喷期，产品的创新是相对容易的，但是当市场竞争度越来越高，产品越来越同质化，一些创新力不强的厂商就只能在其他方面打主意，在目前“PLUS”扎堆的SUV市场，同样可以看到这种现象。

但比亚迪显然不是其中之一，在宋PLUS的身上，你看不到这种无奈，相反，在产品创新方面，你会发现，宋PLUS是当下SUV市场的一股清流，真正对得起“PLUS”的称号。

最引人瞩目的无疑是全球首创的渐变内饰设计。在目前的汽车内饰设计领域，凸显车辆的高端和豪华感更多是通过增加麂皮等高价材质的使用量来达成，在宋PLUS上，你同样可以看到成本高昂的高档麂皮大量运用在中控台等处，配合细腻的双缝线有着极佳的触感和质感，但渐变色内饰的出现，才是真正的惊喜。

可以毫不夸张的说，即使是大几十万级别豪车的内饰，在宋PLUS贯穿车内的墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡面前也会相形见绌，这种独一无二的美感，是任何人都无法视而不见的。

宋PLUS还全球首创了位于副驾前方中控台的沉浸式数字交互面板，它可以与DiLink智能中控大屏联动，实现温度调节、音乐播放、空气净化等功能的动态显示，不仅科技感十足，而且让车辆具备了更多的可玩性。譬如，你可以自定义一句欢迎词，来欢迎第一次乘坐的新朋友，也可以成为向心仪对象展示惊喜的利器。

除此之外，宋PLUS还首次搭载了一体式镂空悬浮头枕座椅，精密的双缝线让座椅与人体实现无缝贴合，包裹性更强，能够改善肩背部的支撑，从而让长途驾驶更加舒适，配合同级最宽的后排座椅空间以及纯平地板设计，可以说在车内的空间感上完全不输行政级家轿。首次搭载的比亚迪骁云全新1.5TI高功率发动机更是让不少准车主感到惊喜。

如果说通过这四大首创，比亚迪证明了即使是在同质化已如此严重的SUV市场，他们依然有能力不玩套路，来为产品赋予足够的创新力，那么宋PLUS的五大全系标配则更加彻底地表明了比亚迪对玩弄套路的不屑。

以全新的骁云1.5TI高功率发动机为例，按照目前不少厂商的套路，宋PLUS完全可以在老款1.5T车型外，新增“高功版”来提高溢价，像星巴克那样轻轻松松“多赚三块钱”。但比亚迪没有这样做，而是在四款车型上，全部装备了这台集最新科技于一身，最大功率达到136kW的全新一代发动机。

在车辆的智能化方面，宋PLUS同样摒弃高配才有的传统套路，全系标配了第三代DiLink智能网联系统和可以在长途旅行时K歌解闷的车载麦克风和专属充电底座。尤为值得一提的是，宋PLUS还全系标配了手机NFC车钥匙和整车OTA远程升级，前者可以非常方便地在无网无电无钥匙的情况下打开车门，后者则可以帮助宋PLUS通过远程升级时刻保持最新状态。

可以肯定的说，这些全系标配让宋PLUS真正做到了“入门即豪华”。

拒绝套路很难吗？确实很难。

比如在配色方面，无数厂家已经把调色盘上的颜色以及各种组合搭配都试了个遍，但渐变内饰至今无人涉足，原因很简单：技术复杂，成本不可控。

在比亚迪宋PLUS之前，皮革的渐变染色工艺往往只会出现在定价高昂的奢侈品包包上，但比亚迪攻克了大面积皮革的一体染色成型技术，而且国内外仅此一家，最终实现的效果，无论品质还是工艺，都是同价位乃至更高价位车型难以媲美的。

这套渐变色内饰的最初灵感相信是来自比亚迪全球内饰设计总监米开勒，作为前奔驰设计总监，这或许是他早就梦寐以求的设计，但在来到比亚迪后，他才最终有机会让它出现在量产车上，可以说，比亚迪用最技术男的方式在设计领域打开了一个新的突破口。

在宋PLUS所搭载的1.5TI高功率发动机上，我们同样可以感受到这种技术优势。这款集轻米勒循环、350bar高压直喷、智能热管理等先进技术于一身的发动机，整机热效率达到了行业领先的38%，百公里油耗也比上一代产品降低了15%。如果你仔细查看比亚迪的新闻稿会发现，推出这款发动机的机构名叫弗迪动力，其前身是2003年成立的比亚迪动力总成事业部，并于2019年年底正式独立运营，目前已经获得了2200多项技术专利。

这些，都是宋PLUS敢于迎难而上，打造“真PLUS”产品力的底气所在。

毫无疑问，SUV市场竞争已经步入白热化，尤其是合资SUV快速推出新车，价格不断下压的大背景下，原来在SUV市场占据优势地位的中国品牌市场份额正在不断缩小。八月份SUV市场前十五名排行榜上中国品牌已仅剩四席。

如何顶住越来越凶猛的合资品牌的冲击？比亚迪宋PLUS无疑给出了一个示范性的答案：

拒绝套路，在产品综合实力上实现全面PLUS，达到甚至超越合资品牌的水准，用最大的诚意赢得消费者，从而引领中国品牌SUV实现真正的向上、突破。