不图虚面 取悦自己 长安林肯冒险家实拍简评

前几期的文章我们为大家介绍了长安林肯国产飞行家，受到很多网友的关注。其实，国产林肯的首款车型是今年上半年上市的紧凑型SUV——冒险家，这款车型价格更亲民，售价区间为24.68-34.58万元，可看作是MKC的继任者，但入门价格比MKC便宜三万多，尺寸却更大，配置也更丰富，整体的性价比相当高。不过也有部分网友关心国产的林肯冒险家的血统是否纯正，带着这个问题我们来到了深圳标特林肯中心，一起寻找答案。此次实拍车型为长安林肯冒险家2020款2.0T四驱尊雅版（下称冒险家）。

车型特点：

一、基于与锐际相同的福特C2平台打造，林肯品牌首款国产车型

二、外型风格与飞行家相接近，拥有林肯家族一贯的美式豪华

三、静谧座舱豪华感十足，座椅舒适度高，车机系统好用

四、搭载2.0T+8AT动力组合，动力强劲，提供两驱和四驱（适时四驱）

五、顶配车型配置CDC自适应悬挂系统，舒适性较高

冒险家基于与锐际相同的福特C2平台打造，是一台紧凑型SUV，也是林肯品牌首款国产车型。外型与海外版车型保持一致，依旧以优雅和精致体现美式豪华。整体设计风格与飞行家有些相似，有“小号飞行家”之称。新车提供铂钻白、勃艮第红、冰咖棕、瀚金黑、艺境蓝、赭石棕和珠光瓷共7种车身颜色可选，丰富的色彩搭采用满诗情画意的命名，非常有调性。

前脸造型灵感源自于家族最新的“静谧之旅”设计语言，与飞行家非常相似，格栅由林肯独特的竖立六边形组成，与林肯的LOGO形状一致，看起来很精致。下格栅中央配置有毫米波雷达模块，这台车的驾驶辅助系统达到L2级。

全系标配LED光源前大灯，内部灯腔采用分体式，底部的LED日间行车灯转角尤其柔和，看上去颇为优雅。转向灯分体布置在大灯下方，更好地发挥提醒作用。

车身侧面，冒险家车身比例协调，前后悬垂长度对称，发动机舱与座舱的比例、侧窗与车身高度的比例看起来都很舒服，A柱与D柱的倾斜度也很接近，整体造型相当成熟。笔直的腰线勾勒的非常有力量感，并做了立体造型，尤其在加油盖部分凹痕很深。A柱到D柱均采用黑色涂装，搭配后排隐私玻璃，带来了悬浮式车顶的效果，非常时尚。

冒险家车身尺寸比起MKC全方位加大（高度除外），长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm。与“BBA”同级对手相比，除了轴距不如中国特供的宝马X1和全新奔驰GLA，其余外廓尺寸全部领先，美式风格的“大”在这里表现得很充分。

外后视镜采用黑色外壳+车身同色底座拼接，与一般车型的布局相反，功能上支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能，同时还配备有360°全景影像探头和LED侧转灯，功能全面。A柱下方标有“CORSAIR”英文标识，直译为海盗（海盗船），但林肯官方为了符合中国文化命名为冒险家。

车身同色的门把手标配全车无钥匙进入功能，这点很厚道。除此之外，冒险家还在B柱部分加入了林肯独有的密码锁，方便轻装出行。此外，还能利用手机充当智能钥匙，距车3米处可通过蓝牙感应启动迎宾感应，1.5米处自动解锁。

前后轮规格均为225/60 R18（顶配车型为225/55 R19），十辐式铝合轮毂立体感很强，看上去十分优雅。匹配的是主打舒适性和静音的米其林浩悦系列轮胎。

尾部造型较为方正，车身的宽度明显大于车窗部分，营造出倾斜过渡的车肩，显得尤其稳重。车身运用了丰富的平直线条装饰，贯穿式尾灯下方加入了等长的镀铬装饰，边缘加入了黑色条纹，形成丰富的视觉反差效果。

底部采用了外凸的保险杠，带出一些越野车的感觉。保险杠的层次很丰富，增加了灰色防擦条和银色底护板，采用双边共双出的圆形排气管布局，更具力量感和运动效果。上方红白相间的反光片中央集成倒车灯。

车厢内部，国产冒险家基本延续了海外版车型的内饰，中控台的层次很丰富，用料与配色搭配也很合理，采用了大量真皮和钢琴烤漆面板营造豪华感，下方有贯穿式空调出风口和悬浮式空调控制台，布局方面很有自身特色。当然，车厢内的变化还是有，悬浮式的中控屏看着感觉格外大，这是将海外版配置的8英寸屏幕升级至12.8英寸，迎合国内用户喜好，车机系统也相应做了优化升级。

全系标配真皮包裹的三辐式多功能方向盘，握感饱满舒适。在多功能按键的布局上也是自身一体，左右横辐上的多媒体按键较为简洁，语音助手激活键位于方向盘内侧左上方，而驾驶辅助系统控制键被隐藏在方向盘后方，需要用食指和中指来按压，激活会点亮正面的显示字幕。因为这套操作体验与其他品牌的差异较大，在刚上手的时候需要适应，但很快我们发现操控的逻辑很清晰，而且拇指与食指配合的控制方式效率更高。

仪表盘采用机械式表盘与6.5英寸液晶屏的组合，顶配车型配备12.3英寸全液晶仪表盘和HUD抬头显示，科技感和交互体验更佳。

12.8英寸悬浮式中控屏是“中国特供”配置，搭载了SYNC+智行互联系统，UI界面与飞行家上的一样，画面简单、配色顺眼，显示效果也很细腻，触控的灵敏度高。不仅支持智能导航、语音交互、在线音乐和生活服务等功能，还支持车联网和OTA在线升级，这些都是非常讨中国消费者喜欢的配置，值得肯定。

从侧面能看到中控台有一块垂直延伸的区域，犹如悬浮空中，这是专属的挡杆台和空调控制区域，既不占用挡杆台空间，略微抬高位置也有利于驾驶员的操控，是个巧妙的设计。这里集成了最具林肯家族特征的按键式换挡，换挡时能够享受到犹如弹钢琴般的从容和优雅。而多媒体和空调采用传统的机械式按键+旋钮控制，键位感和阻尼感都恰到好处，黑色钢琴烤漆+银色镀铬装饰提升了面板的档次感。

将换挡和空调控制区域提升，前排座椅之间的空间就可以专注于储物了，前方是尺寸可观的隐藏式储物格，内置12V电源、USB接口和Type-C接口，顶配车型还支持手机无线充电。后方滑盖下方是两个水杯槽，内置氛围灯，左侧为电子手刹和驾驶模式调节旋钮。这台四驱车型的驾驶模式包含标准、经济、运动、雪地和复杂路况共5种。

前排的储物空间数量不算多，但每处空间都足够大，用起来非常顺手。不用的时候，也全部可以封闭起来，看起来干净整洁。

中控台的顶部是软质塑胶，内凹的灰白色条纹饰板嵌有林肯LOGO，空调区域采用皮质包裹，摸起来的手感相当不错。门板上与中控台对应的部分材质相同，扶手为皮质包裹，镀铬的门把手也非常细腻。在用料和配色方面，给人舒适的体验，有些轻奢的味道。

前后排座椅均采用真皮包裹，柔软的皮质加上饱满的填充物带来舒适的乘坐感受，充分的侧向支撑带来良好包裹感。这台车前排座椅都支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（2向）电动调节，还支持前排加热和通风及驾驶位记忆功能，按键效仿奔驰风格布置在门板处。这里我们不得不说的是，顶配车型配备有林肯家族的高端配置——全体感尊享座椅，拥有24向电动调节，包括左右侧腿部单独前后支撑调节，还配备有按摩功能。在座椅的舒适性营造上，林肯可以说是下了很大功夫，效果自然也相当不错。

后排座椅同样采用真皮包裹，坐垫和靠背宽大厚实，并有一定的侧向支撑，除了坐姿舒适，还支持前后、靠背调节，拥有更好的适应性。空间方面，侃弟身高175cm，头部和腿部空间都非常宽裕，能够轻松翘起二郎腿。配置了带水杯架的翻折扶手和三个独立伸缩头枕。

后排配置有地台式空调出风口和充电接口，顶配车型还配备座椅加热功能。中央地台有明显的隆起，对中间乘客脚部活动有一定影响。

车顶配备有带防紫外线功能的分段式全景天窗，无论开启面积还是采光面积都足够大，迎合了国人的喜好。

尾箱造型平整，左侧侧壁采用整体封闭式处理，右侧留出了凹槽，但整体看起来并不掉档次。四驱车型常规状态下容积为586L（两驱车型为594L），还是比较出色的，尤其纵深与高度很充分。后排座椅支持4:6比例放倒，可以完全打平，而且配置了电动一键放倒，功能上很显档次，最大容积可提升至1369L（两驱车型为1373L）。地板下方配置有非全尺寸备胎和换胎工具。尾门支持电动开启、感应开启及位置记忆功能，配置上做得很用心。

动力方面，全系搭载福特最新的2.0T涡轮增压发动机和8速手自一体变速器的组合，这套动力组合最大的特色就是动力的爆发相当犀利。发动机最大功率180kW（245Ps）/5500rpm，最大扭矩390Nm/2500-3500rpm，这样的数据与宝马B48或大众EA888的高功率调校在同等水平线，而国产宝马X1与奥迪Q3其实仅配置了中等调校（分别为141kW/280Nm和162kW/350Nm）。在强悍的动力保障下，冒险家的四驱版车型0-100km/h加速成绩都可以跑到7秒以内，可以把车开到很high，同时8速变速器对于动力的梳理做得也不错，能够把整体油耗控制到8L左右。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，并提供前置前驱和前置四驱（适时四驱）两种驱动方式。其中四驱车型采用多片离合器实现中央差速效果，并配置了雪地和复杂路况模式，面对较差路况有一定的通过性。顶配四驱车型还配备了CDC自适应悬挂系统，通过全车的12个传感器实时监测路面状况，智能调节避震器阻尼，带来平稳舒适的行程质感。

侃弟点评：

30万元上下的豪华品牌紧凑型SUV市场很大，中国无数的白领家庭是消费中坚。BBA的产品之所以卖得好，就是因为“面子需求”的人群很大，毕竟这部分人群还需要用一台车来证明自己。林肯冒险家在品牌力不占优势的情况下，就在产品力上大做文章，车厢用料很扎实、配置给得很齐全、座椅舒适感很高、动力强劲、车机系统功能强大等等，让用户在用车过程中感觉到超越预期的价值，那就是取悦别人不如取悦自己。