预售11.58万元 20岁的福克斯终于“长大”了！
1998年第一代福特福克斯正式诞生，到了2005年第二代福克斯被长安福特引入中国生产。2008年中期改款之后，福克斯的月销量趋近万台，这在当时已经是个很不错的成绩了。在2012年，长安福特引入了第三代福克斯，并且与第二代福克斯实施了双车战略，这让福克斯的销量一路飙升，甚至在2013、2014年的销量一度趋近40万台，在连续的三年里，福克斯都力压朗逸、凯越，成为中国销量最好的轿车车型。
时隔六年，这辆在不少人心目中已经成为经典的小钢炮终于迎来了最新的换代车型，并且在今年的成都车展上正式以11.58万元的价格开启预售。那么，你还会为心中的情怀买单吗？
一直以来，发动机都是实现驾驶乐趣的一大核心要素。在新一代的福克斯上，将会有三种动力可以选择，分别是1.0T+8AT、1.5T+8AT、1.5L+6AT/6MT。在这其中，最值得期待的无疑就是1.5T+8AT的组合了，这台三缸发动机能提供最大135kW的功率及最大243Nm的扭矩，甚至比海外版的动力参数还高了一点。什么，你还在担心三缸机不运动？这样的动力参数都已经超过了老款嘉年华ST的1.6T四缸发动机了。顺便说一句，新一代的嘉年华ST上也同样搭载了同款的1.5T发动机，只不过“残暴”的福特工程师们又将动力参数往上调了那么一点点。
对了，说一件比使用三缸机更丧心病狂的事情，福特为了显示对于北极熊的友好，这台三缸发动机还带有闭缸技术！当发动机转速介于1200rpm与4500rpm区间，并且油门开度不超过50%时，ECU会默认你进入了巡航模式，这时发动机会停止第三缸的工作，进入双缸模式，听起来有点像摩托车有没有？根据福特的说法，这样的技术可以降低6%的油耗。
在这其中，福特运用了如双喷射技术、低惯量涡轮等黑科技。不过小编也知道你可能并没有兴趣听这些，所以简单总结一下，三缸机并不是洪水猛兽，主要还是看各大厂家在这上面花了多少心思去调校，这才是最重要的。
至于那台1.0T的发动机想必各位已经很熟悉了，自从2012年诞生后就屡获大奖，以至于后来有不少厂家都纷纷向这台发动机“致敬”。相较而言，更值得说道的倒是这台福特自主研发的8AT变速箱，放眼目前的紧凑级市场，还没有多少采用8个前进挡的车型。
当然，良好的操控性也离不开底盘的加成。新福克斯用上了新的带全新独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统、新EPAS电子助力转向系统，外加轻量设计以及高强度钢加强车身，理论上可以带来更好的驾驶体验。所以，对于未来能够驾驶到这台车，小编还是非常期待的。
一直以来，小钢炮与买菜车向来是站在对立面上的，最主要的原因还是在于车内空间太局促！
为了能够让你带上你媳妇、你孩子、你父母、你岳父母、你的七大姑八大姨一起去豁车（当然全带上就是想多了），新一代福克斯在尺寸上也得到了提升，其中轴距较上一代增加了超过50mm，达到了2705mm，轮距也有相应增加，使得后排空间有了明显提升，再加上近乎纯平的后排地板，至少从静态体验上来看，还是挺令人满意的。
相信很多老司机都有一种“女朋友/老婆不肯开车”的痛，最大的原因还是在于本本族对于复杂路况的恐惧心理。在新福克斯上，搭载了福特全新的智行驾驶辅助系统，集成了ACC全速自适应巡航、智能领航控制系统、带行人识别的智能制动感应保护系统和智能交通标志识别系统，达到了L2级自动驾驶水平。未来，路况不熟再也不是不肯开车的借口了。
不过，各位老司机也别得意太早，新福克斯上还内置了4G LTE无线热点，SYNC3车载连接系统可以无缝连接智能手机，还支持百度CarLife、苹果CarPlay和福特AppLink。所以你保证你的“领导们”上车之后不会刷起各种热门的网剧韩剧？
这一次，长安福特还首次引入了福克斯ST-Line，拥有专属的大开口蜂窝状全黑进气格栅、全套ST风格的包围、18寸运动轮毂以及18寸米其林PS4轮胎。更为重要的是，ST-Line也不是一个简单的样子货，它的悬挂系统进行了单独的调校，使用了更短尺寸的弹簧让其车身高度相较于普通版还低了12mm。一寸低，一寸美，相信你一定知道我在说什么。
是不是想问这与居家有什么联系？省下改装的钱给老婆买包，不正是一个居家好男人应有的表现吗？
写在最后
当老对手依旧强势，新对手争相上位时，福特终于没有继续坐视自己的市场被吞噬。回归后的新一代福克斯在保留了其传统操控优势的同时，并没有忘记兼顾舒适性，同时还加入了不少当下时髦的科技配置。这么说吧，虽然晚了一两年，但是20岁的福克斯终于算是长大了。所以问题又来了，长安福特什么时候能把嘉年华也还给爱好操控灵活小车的人们呢？
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"No act of kindness, no matter how small, is ever wasted."
“善行再小，也不白费。”
