实拍吉利PREFACE：夺回中国家轿的重新定义权

A级车市场的竞争从来都不曾轻松，合资品牌霸占中国市场最久的是A级车市场，守得最牢靠的也是A级车市场；自主品牌难以攻破是A级车市场，自主品牌在细分市场排名中最没有话语权的也是A级车市场。

然而市场即便是最艰难的，一旦攻破下来对自主品牌来说将是无上的荣耀。实际上大多数自主品牌几乎都没有放弃对A级车市场的耕耘，从吉利的帝豪到缤瑞，从长安的逸动到上汽自主的i5\i6，甚至是领克03，都在尝试着不同的方式和打法去撬开A级车市场的缝隙。

规律告诉我们，如果一个品牌能够与合资品牌在A级车市场正面PK，那么这个品牌势必从产品力到品牌力都站在了与合资品牌同等的水平线上。但是时至今日，对自主品牌来说，还没有谁真正有勇气和实力去挑战速腾、卡罗拉、轩逸等主流合资A级车，就算达到同等水平，在消费端也很难得到认可。

自主品牌在品牌形象上低于合资品牌，这是不争的事实，那么有什么办法能够从合资品牌手中抢过来消费者呢？规划起来很简单，那就是人无我有、人有我优，在业界常用的一句话叫做越级。比如我用B级车的产品卖你A级车的价格，你用买普通车的价格都能买到豪华车的配置。

当然便宜和性价比并不能真正打动消费者，还需要消费者真正在购车后觉得这车真值，不是因为价格便宜，而是品牌和调性带来的颠覆认知，树立了被消费者认可的行业领先地位，达到这样的效果才能实现可持续发展。而目前自主品牌最缺的就是这一层次的高度。

今年，吉利提出了科技吉利4.0时代，也推出了CMA超级母体架构，在这个架构之下的首款轿车就是PREFACE。虽然PREFACE的尺寸已经接近B级车，但它要进攻的市场正是合资品牌霸占的A级车市场。一方面是传承吉利在自主A级车市场的领先地位，同时也带领中国品牌，重新定义A级车市场的空间、配置、性能标杆和新高度。

过去，提颠覆者的产品很多，但最终大多数都表现平平，甚至惨遭打脸。那么什么才是真正的颠覆者？吉利PREFACE有没有实力成为颠覆者？这个答案现在还不能断定，还得先看看产品和市场。

传承中找突破，是成熟汽车品牌的样子

全新的体系架构，全新的技术理念和沉淀，PREFACE由内而外实现了全面的进化。设计上，博瑞拉开了吉利3.0时代的设计语言，那么PREFACE则依托于4.0时代新里程碑，从设计上进行了新的突破，同时又对过去进行了传承。

这一点或许你可以想到大众、奔驰和宝马，对这些成熟的车企而言，每一代产品从外观上似乎都没有太多颠覆性的设计，基本上都是设计语言的进化、延续和传承。原因并非是设计师不想创新，而是让大家一眼看到这款产品，无论是都遮住LOGO，都能看出这就是谁家的产品。现在吉利越来越接近国际老牌车企的设计传承理念了。

比如宇宙回想的能量涟漪得以保留，前脸加入了全新的竖格栅设计，竖格栅之间采用不等距的设计，算是一点小心思。另外三段式脉冲LED日行灯，全新的带透镜的矩阵式大灯，以及更加运动和刀锋式、带导风槽的下格栅，整体与动感的车身姿态相协调。\

值得一提的是，从大灯处沿着引擎盖边缘凹陷至后视镜处的设计风格，也增添了整车的运动气息；侧面从后视镜延伸至尾灯处的折痕，显得有力量感。而以后视镜为原点，围绕侧车窗轮廓扩展并延伸至A柱，近似弹弓射击回旋的轨迹，与GEELY的G字有异曲同工之妙，也积蓄着进击的力量感。车身尺寸方面，4785mm的车长，2800mm的轴距，已经达到B级车的水准了。

尾部是PREFACE宽体风格最大的亮点，特别是一条细长的高光水平镀铬饰条，向两边延伸横向贯穿尾部，本身就拉升了尾部的横向视觉感，同时搭配1618mm同级最宽轮距和1869mm的车宽，宽体家轿的称号名副其实。另外LED尾灯呈渐变状向外渐进，使得整车尽显层次闪耀。

如果说外饰是对吉利设计语言的传承，那么内饰的变化则是颠覆性的。就像全新一代奔驰S级一样，外观可以看到奔驰的影子，而内饰完全就是奔驰的另一面。吉利PREFACE的内饰也展现出吉利4.0时代的另一面：科技、豪华、设计于一体，除了档把、中控大屏能在之前的吉利车上看到，其他设计语言都进行了全新的设计。

比如中控台将律动的线条和流转的曲面进行组合，流动、简洁的线条从多个维度汇集至驾驶舱中心，使其豪华中蕴藏着灵动、运动中融合着科技。而中控台、座椅、门饰板、中央扶手箱等处均采用了游艇蓝和高级灰拼色，同时还有门板上较差的缝线，视觉和触感都媲美豪华品牌的氛围和档次感。特别是金属质感面板下的发光氛围灯条，以及门饰板无极变色呼吸氛围灯细节感渲染到位。

10个高性能扬声器BOSE高级音响系统，与迪奥、香奈儿等知名香水同源的车载香氛系统，具备抑制细菌效果的D型运动设计方向盘，抬头显示，180°宽阔伸展的全景天幕、L2驾驶辅助、车联网等配置，让用户在驾乘PREFACE时也能感受到来自好车一般的享受。

B级车的性能，A级车的价格

如果说3.0时代的吉利说设计和配置无可厚非，但进入到4.0时代，设计和配置是必要条件，技术和性能才是产品的根本。来自于沃尔沃与吉利共同打造的CMA架构，不仅诞生了世界年度车的沃尔沃XC40，也诞生了备受年轻人喜欢的领克品牌，而现在CMA架构和围绕左右的技术，也将在吉利品牌下散发出新的光芒。

PREFACE搭载了2.0TD+7DCT动力总成，零百加速能够达到7.9S。其中2.0TD发动机是沃尔沃Drive-E系列中的高端动力产品VEP4直列四缸全铝涡轮增压中置直喷汽油发动机，以动力强、质量好、油耗低等优势，连续三年获得“沃德十佳发动机”，已经广泛应用于沃尔沃S60、沃尔沃S90、领克03等多款车型，充分验证了其可靠品质和极致性能，140kW、300N·m的参数处于同级别上层的水平。而7DCT湿式双离合变速箱是吉利与沃尔沃为CMA架构全新研发，更耐用，响应迅速、换挡平顺，已经在领克汽车上得到了充分的验证，也取得不错的口碑。

毫无疑问，从设计的品质感再到产品的功能性，以及背后呈现出来的技术沉淀，在PREFACE这款车上都展现得淋漓尽致。据悉，PREFACE将于9月26日开幕的北京车展开启预售并公布命名。

近日，网上有流出PREFACE新车订单，预售价达到15万元。那么新车的真实售价可能会在多少，我们不妨根据吉利汽车的产品结构，以及领克品牌的领克03去预估下售价区间。领克03的2.0T车型起售价为15.48万元，但是其动力组合模式为2.0TD+6AT，同时领克品牌的溢价更高。而星越2.0TD的起售价达到了16.58万元，但其搭载的是2.0T高功率+8AT变速箱，鉴于7DCT的成本会相对较低一些，可能PREFACE的顶配价格最多到16万元。

但是作为A级车，PREFACE向下要承接帝豪系向上的区间，帝豪最高售价为11.58万元，同时基本上达到B级车尺寸的PREFACE，也要考虑到全新博瑞的定位和价格带，目前全新博瑞的定价区间为14.68万元-17.98万元。所以PREFACE的最终定价可能会在13-16万元的区间，进一步拉升吉利的售价区间和品牌形象。

试想15万元左右的价格，买一辆2.0T、空间媲美B级车、产品力完全碾压同级别产品的家轿，它难道不香么？所以吉利PREFACE要做的不仅仅是越级，它还要让整个行业知道，4.0时代的吉利是有技术、有能力为消费者创造更美好汽车生活的汽车公司和品牌，这往往也是最能打动人的。而未来吉利会带来哪些更多的惊喜，也值得行业和每位消费者期待。

文/杜余鑫

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