7.9秒破百，轴距2800mm，吉利PREFACE亮相
PREFACE在英文中为“前言、序言、前序”之意，意味着一个新的开始。坦白的说，我的英文不太好，我曾一度以为这个单词是“完美（Perfect）”的意思，最后翻译网站告诉我，我那蹩脚的英文对于PREFACE的理解是错误的。
言归正传，今天我们要说的是吉利即将上市的新车“PREFACE”，它目前还没有中文名，所以我会误解其单词的意思为完美，希望大家别像我一样搞错这个单词的意思，在此我也很好奇这款车的中文名会叫什么，大家也不妨猜猜！
吉利PREFACE的概念车在去年的上海车展上正式亮相，尽管还是概念车，但是就引起了大家极大的关注，因为尺寸不小，样子也的确好看。1年过去之后，吉利PREFACE也正式对外发布，以95%的概念车高还原度登场，在汽车行业里面能够做到这样的确十分难得，又或者说吉利并没有天马行空的在做概念车，而是把概念车做的很接地气吧。
当这台吉利PREFACE展示在我眼前的时候，坦白的说并没有特别惊艳的感觉，整体第一印象就是大气、耐看，不花哨，就是一台这个级别的车型所应该有的样子。吉利PREFACE或多或少还是能看到一些博瑞的影子，宽体的设计搭配上发动机舱上盖的线条，让整个前脸也不至于因为1869mm的车身宽度而显得扁长。
盾形的家族式中网采用了全新的竖状格栅设计，竖状的格栅线条让车头的立体感得到了加强，同时竖线条也依然能够避免让车头显得扁平的视觉效果，整体看上去就十分和谐耐看。
竖状的线条用官方的说法就是采用了“能量音弦”的动态效果，镀铬的竖状线条悬浮于中网上，由中间向两侧逐渐缩短，视觉的层次感就那么简单的塑造出来。再加上全黑的logo，还真挺有档次的。
LED智能远近光大灯，外加三段式日行灯，很简单的设计但是又可以玩起了灯光秀，在车门解锁的时候，大灯一阵轮番闪灯，你说那是灯厂的出品也不为过。只是那个灯光的炫酷照射过程我没拍下来，无法给大家展示。
三段式LED日间行车灯还充当转向灯的功能，同样有走马灯的效果，识别度很高。
没错，上图这个是银灰色的PREFACE，现场除了主打蓝色之外，还有红色、白色、黑色、黑蓝色、以及银灰色5个颜色，下面就一起看看吧，手指拖动一下，5个颜色齐齐看。
若问你们喜欢什么色？请在评论告诉我，反正我喜欢的是主打的蓝色，真是有够亮骚的。
不得不说PREFACE的各种设计都十分花心思，下保险杠左右两侧的导流槽直接镂空贯穿，估摸能降低不少风阻，反正看起来也很动感，毕竟一般的车都不会这样设计。
吉利PREFACE的后视镜很宽，可视面积不错，角落上也有盲区监测、变道提醒的功能指示灯。
吉利把PREFACE定位为A级车，但是从4785×1869×1469mm的尺寸以及2800mm的轴距来看，这完全就是一台中级车的水准，甚至比不少中级车的尺寸都要更大。
宽体的车身设计让尾部显得颇具动感，整个尾部也较为简单，只是用线条和曲面勾勒出了显得动感的轮廓。
PREFACE没有采用贯穿式的尾灯，毕竟那真的有点烂大街了，一条贯穿式的镀铬条简单的把左右两灯连接在一起，这小心思设计就让车尾的层次和视觉重心提高到了行李舱门的顶端，也让尾部显得十分丰满。
同样是三段式的尾灯设计，与前大灯呼应，简单不落俗套，不夸张也不低调。
略带遛背的尾部让PREFACE稍稍有别于其他三厢车，尾部就那么给挑逗了起来。
换一个角度再看看这个性感的尾部，有什么感觉？说说感受？噢，对了，下方那两个椭圆形的排气口，官方都直接说明只是一个装饰件，不过我看了底盘，就在这两个排气管后面也是有着对应的左右两根排气，只是使用了隐藏式的设计罢了。
最后再看看这个角度，反正呢，我居然看出了一点阿斯顿·马丁的感觉。
18英寸的轮毂，双色的设计蛮好看的，尺寸为225/45 R18的轮胎品牌来自固特异，注重驾驶操控，多用于性能车上。
PREFACE的内饰设计依然有着吉利家族的设计风格，但是在细节设计以及配色方面做出了很多调整，很大胆的用上了游艇蓝色+高级灰的配色拼色处理，第一感觉是蛮温暖的，也很新鲜，毕竟能够把拼色内饰做的容易让人接受不是个容易的事情。
整个中控多用折线的设计，巧妙的利用了不同的材质以及对出风口的隐层，展示出来的层次感十分不错，上层的游艇蓝色丝毫不抢眼，看久了还蛮舒服的。
副驾前方的面板设计很讨人欢喜，金属的面板蚀刻出了PREFACE的字样，底纹也十分精致讨喜。
巧妙的是这个面板蚀刻的地方下方就为氛围灯，亮度即便调到最高白天都不易察觉，暗处呈现出来的氛围挺好的，并且支持无级色彩的调节。
门板上的饰板也同样有氛围灯的存在，这氛围灯还能随着驾驶模式进行颜色的变换，甚至还可以跟随车机进行律动。
运动型的方向盘手感不错，样式较为传统，不过也还符合PREFACE的定位，换挡拨片的功能都配备了，各种快捷键标示清晰，按起来手感也很赞，没什么可以挑剔的。
PREFACE采用了双12.3英寸的全液晶仪表盘+悬浮式中控触摸大屏的设计，两块屏幕的分辨率都为1920×720像素，显示效果很细腻。没有采用双联屏的设计让我比较欣慰，不然内饰同质化的车型又增加了。这块屏幕能够显示的内容很丰富，显示样式也可以通过运动模式，节能模式以及舒适模式进行联动，没什么可以挑剔的了。
PREFACE提供了全彩色抬头显示的功能，不过这个功能的开闭需要进入菜单操作，也可以自定义地图、时速等等相关的内容，基本充当了一个小型的仪表盘，很方便。
同样尺寸的中控触摸屏支持5点触控，整体的反应速度是没问题的，界面设计也可以，采用的也是最新的系统，语音控制反应都很不错。
因为配备了BOSE的音响，一共配备了10个扬声器，采用了8通道的数字处理技术。试了试音乐播放效果，蛮不错的，至少比以前的那些车型都提升了一个明显的档次，毕竟这是BOSE，音质还是有保证的。
这套系统搭配360度全景影像系统有个3D的显示功能，还是挺有趣+实用的，反正看着很有科技感，车周边的显示很清晰直接。
屏幕下方为空调出风口，再往下则是实体按键，不过这些按键都是空调的调节功能，并未有其他功能的快速跳转，其余所有的操作都需要通过触摸或者语音进行控制。不过细心的我发现，PREFACE配备的只是自动空调，并没有配备双区空调。
按键下方为手机摆放处，提供了无线充电的功能。
中央扶手处储物表面的空间较为一般，而下方则提供了一个镂空的空间，配备了两个USB充电口以及12V车载电源接口。
挡把区的设计很精致，电子档杆手感很不错，镀铬金属的冰冷与皮质的温和相碰撞，颇有意思。
驾驶模式的切换拨杆手感相当不错，上下拨动均可切换驾驶模式，设计的很精致，让人总想着去拨弄一下它。
同样采用拨轮设计的还有大灯的高度调节，在这个功能区域我们也可以看到其配备了自动泊车的功能。当然，其他主动安全防护PREFACE也都有配备，主动刹车，智能自适应巡航，车道保持等等的均有配备。
PREFACE的水杯架设计也很有心思，只是位置不大，只能放下两个水杯，勉强够用。不过我很喜欢拖拉的盖板设计，日常拉上也可以让车内看着更为整洁，毕竟我不是一个整洁的人。
中央扶手箱的空间中规中矩，没什么惊喜，够用。
车门饰板的顶部与中控均为游艇蓝色的配色，其他手部触手能及的地方均由皮质进行包裹，和质感都很不错。门板下方的置物区也非常实用。
门板拉手处下方封闭的设计很让人喜欢，平时可以放下烟盒，高速过路卡等等的细件物品，很实用。另外，四门车窗也都支持一键升降。
开门拉手造型很别致，手感很金属冰凉，天冷的话不知道会不会很刺激。
空间座椅表现
PREFACE的座椅同样是双拼色的设计，在皮质的上面选用了多种材质拼接，麂皮+高级头层牛皮的触感很好，也容易打理。不过重点并不在用料与配色，而是在于这个座椅的乘坐感受很不错，支撑感、包裹感十分不错，特别是坐垫的长度足够，腿部支撑性很好。
12向电动调节的座椅支持2组座椅记忆，同时也提供了通风/加热的功能。
附加的位置提供了老板按键的调节支持，只是我觉得嘛，坐着前排座椅能半躺着睡就比后排舒服很多了，比老板位更悠哉。
后排座椅也同样十分值得点赞，坐垫靠背都很软，坐垫长度也足够，与前排的腿部支撑强度有得一拼，乘坐的舒适性值得肯定。
2800mm轴距的空间表现怎样？我168cm的身段，前排头部空间一拳有余，如果你身高180cm以上，也许会有点压力。
而后排空间的表现，就显得相当充裕了，至少对于我来说，十分宽敞，不管是膝部还是头部，都是妥妥够用的。
空调出风口有配，造型方正风量错。出风口的下方提供了一个USB充电接口，所以如果是两个人的手机都快没电了呢？怎么办呢？（用充电宝吧！）
后排的地台有轻微的隆起，大约一个手机的高度，对于坐后排中央位置的人来说，不大构成影响，设计还算合理。
行李厢的空间数据目前暂未得知，反正目测两个28寸的箱子没压力，此外，后排也支持等比例放倒，偶尔放些大件东西没问题。
后排的空间还可以通过放倒后排座椅靠背来查看，座椅放倒后，落脚处还有很多的位置可以放置物品。
全尺寸备胎是不可能的了，反正应急使用，玲珑的备胎也足够，备胎的周边还有很大的空间，存放些隐私物品没问题，如果能增加些储物格就更好了。
好了，动力方面，官方给出的信息是配备来自沃尔沃Drive-E系列的2.0L的涡轮增压发动机，最大功率140kW/4700rpm，峰值扭矩300Nm/1400-4000rpm，搭配7速湿式双离合变速器，官方公布的0-100km/h加速时间为7.9秒。
从发动机的参数来看，这是一台低功率的发动机，但是低功率的版本有这样的性能表现也实属不错，如果还会推出高功率的版本就很让人期待了。
底盘方面，由于时间问题，后悬挂能确定是独立悬挂，但是什么结构，目前暂时不清楚，等有车之后继续为大家送上。
总结点评：
对于吉利PREFACE这款车来说，真挺值得期待的，第一很好看，很耐看。第二，动力表现优秀出色，小小的透露，就是在挪车拍照的过程中可以感觉到变速箱匹配的蛮优秀的，松开刹车蠕动的感觉很接近AT变速箱，具体的表现很值得期待。总而言之，PREFACE目前基本把各种看家本领都集于一身，如果有个合理的价格，必定会火。