一款5年没换代的车居然还在加价卖，除了汉兰达还有谁？

现在市面上的大多数车型或多或少都有一定的优惠，尤其是这两年车企间的竞争非常激烈，而降价就成了最简单高效的方法，不过也有少数派，不仅一分钱不便宜，而且还要加价，这在2020年尤为少见，而丰田汉兰达就将加价玩地得心应手，虽说已经5年没有换代，但依旧要加价，纵观整个汽车市场，除了它还有谁？它有什么魔力吗？

汉兰达自2007年便进入了中国市场，是当时国内第一款7座中型城市SUV，虽说当时进口版的起售价高达40万，不过凭借着唯一性，汉兰达还是非常成功的，虽说福特推出了锐界与汉兰达竞争，但凭借丰田出色的口碑，福特锐界并未对汉兰达产生多大威胁，并且广汽丰田抢先一步在2009年将汉兰达引进国产，虽说入门车型换成了2.7L四缸发动机，但起售价格也降到了24.88万，它的传奇生涯也由此开启。

现款汉兰达属于第三代车型，于2015年3月份在国内上市，虽说多年来也经历了几次小改款，但现款车型的外观造型并没有多大变化，它拥有自己专属的平台，所以并未采用丰田最新的家族化设计语言，前脸采用了梯形中网，并通过一些镀铬装饰条点缀，使得车头不那么朴素，大灯造型比较中庸，全系均为采用全LED大灯，只有顶配车型的近光灯采用了LED光源，远光灯依旧为卤素光源，这在2020年属实太寒酸了。

汉兰达的侧面造型十分简洁，线条也比较简单规整，不过看起来还是很有力量感的，它的长宽高分别为4890/1925/1720（1715）mm，轴距2790mm。车尾造型十分厚重，同样没有过多复杂的线条，一切都显得中规中矩。汉兰达的外部配置依旧比较简单，低配车型没有提供任何停车辅助功能，对于这么一台大车来说确实不应该，好在后期加装的难度和成本都不高，此外无钥匙进入、电动天窗、电动后备箱也和低配无缘。

汉兰达的内饰十分中庸，豪华感和科技感也和它没有任何关系，好在中控的布局比较合理，操作起来也算便捷，仪表盘采用了传统的机械指针，中央有一块小尺寸彩色显示屏，只能显示油耗、里程等简单信息，高配车型配备了一块10英寸触摸中控屏，带有GPS导航以及CarLife手机互联，中低配车型只提供了6.1英寸小屏幕，也只是带有基础的多媒体功能。低配车型仅配备手动空调，好在提供了后座出风口，中高配车型升级为三区自动空调。

汉兰达全系标配8安全气囊，高配车型配备了车道偏离预警、主动刹车以及ACC自适应巡航，只有中高配提供了可开启全景天窗、一键启动、前排无钥匙进入、真皮方向盘、皮座椅、前排座椅电动调节/加热、自适应远近光、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠、自动防眩目内后视镜等，这些配置在同价位车型中差不多都是全系标配，可以而知汉兰达的低配车型有多么不堪。

动力方面，现款汉兰达全系标配2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱，底盘采用了前麦弗逊式独立+后E型多连杆式独立悬架组合，其中低配车型配备18英寸轮圈，中高配车型为19英寸轮圈，部分车型配备了聊胜于无的适时四驱系统。

丰田汉兰达的价格区间为23.98-32.58万元，其实它的加价行为与其搭载的这台代号8AR-FTS的2.0T发动机有关系，因为它一直依靠进口，并且还是限量供应，这就导致了供小于求，加价也就成了顺理成章的事，希望全新一代车型会改变这种状况。