当宝藏车手遇上宝藏SUV，看新宝骏如何大显身手

8月22日-23日，新宝骏RS-3勇夺2020中国量产车性能大赛（CCPC）东海站小型SUV组综合冠军。而早在2019年的CCPC中国量产车性能大赛中，其兄弟车型新宝骏RS-5一战成名，在多个项目中斩获小组赛冠军。本次新宝骏汽车智能挑战赛的是一个集智能、性能于一体的综合挑战赛，堪称CCPC性能挑战赛的升级版，增加了智能挑战、舒适性体验、智能汽车大挑战等环节，全面体验智能汽车的智能与性能。参战的主角有两个，分别是新宝骏RS-3&新宝骏RS-5。新宝骏RS-3是一款小型SUV，参赛车型为全新上市的1.5T版本。新宝骏RS-5是一款紧凑型SUV，搭载的是300T黄金动力组合。

自成立以来,新宝骏始终坚持智能化发展方向,以"科技、智能、网联、年轻"为品牌基因,不断突破自我,持续推进跨界融合、技术创新,先后与华为、博世、中国移动等企业强强联合,打造出了多款高智能、高颜值的智能汽车,产品赢得市场的广泛认可,2019年新宝骏成立不到8个月销量突破10万辆,疫情期间,新宝骏产品展现出强大的市场竞争力实现大幅度提升,在车市严冬中逆势而上。

智慧汽车？当宝藏车手遇上宝藏SUV！

对各大汽车厂牌而言，中国量产车顶级性能大赛CCPC是一场荣誉之战，更是检验产品品质的实力之战。但新宝骏的挑战之旅仍在继续——2020年9月19日，新宝骏汽车智能挑战赛第二站在四川成都成功举办。本次挑战赛在保留CCPC性能挑战的基础上，增加了智能挑战、舒适性体验和智能汽车大挑战等环节。

新宝骏RS-5 300T搭载的这台高性能1.5T增压直喷发动机,运用了德尔福350bar缸内直喷喷油技术、霍尼韦尔新一代双涡管增压技术、马勒的无极调节变排量机油泵技术和博格华纳的大角度调节中置VVT技术,在保证输出强劲动力的同时还尽可能的提高燃烧效率。

在传动系统方面,新宝骏RS-5 300T配备的模拟8速CVT变速箱,搭载了博世最新一代钢带技术,采用了高强度整体式锥轮设计,辅以基于扭矩的智能动态压力控制技术、智能工况识别等技术,使得发动机能时刻处在经济的转速区间,并带来平顺的驾乘体验。

新宝骏RS-3的动力配置提供了一台1.5升的直列四缸自然吸气发动机，变速箱类型为6挡手动。这样的动力配置使得它的百公里混合工况油耗最低仅为5.9升，很适合用来家用代步。如果你喜欢动力强一点的，可以选择1.5T版本，它的最大马力可以达到147匹，最大功率为108千瓦，但是油耗也有着相应提高，达到了6.8升。底盘制动方面，该车为我们提供了前轮驱动的方式，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，应对普通的城市道路绰绰有余。

这可能是中国最硬核的智能汽车

本次挑战赛沿袭了CCPC的四项挑战：全油门加速、紧急变向、麋鹿测试、蛇形绕柱。这不仅考验车辆的动力表现，还考验车辆的稳定性和紧急避险能力。在整个挑战过程中，新宝骏RS-3、RS-5的动力总成配合堪称完美，同时得益于扎实的造车工艺和严苛的底盘调校，整个测试行云流水，干脆利落，堪称性能硬核。

对比测试了多款智能汽车，在智能网联方面，新宝骏的语音车控功能几乎覆盖所有车内场景；其次，在线收发消息以及0.1秒极速语音响应，识别速度远远超过普通车机。在智能驾驶方面，新宝骏的ACC自适应巡航支持0-150km/h全速跟车自动启停，一键开启的智能跟车功能，在智能汽车领域也很少见，在拥堵路段能够轻松一键开启交通拥堵辅助功能，操作更加便捷，堪称智能硬核。除此之外，智能驾驶中的AEB自动紧急刹车功能，在日常出行中起着至关重要的作用，当遇到紧急时刻能自动对车辆进行全力刹车，避免碰撞事故发生，极大提升了行车安全。

重新定义新三大件，智能汽车体验媲美30万豪车

对智能汽车而言，传统的发动机、变速箱、底盘已经满足不了消费者的需求，更算不上一辆车的核心卖点。传统的三大件是根本也是基本，新宝骏汽车定位为"智能汽车先导者"，以智能科技为核心，重新定了汽车的新三大件。在此之上，需要给消费更真切、更超前的出行体验。

在智能挑战环节，我们现场体验了远程车控、近车场景、车载聊天、导航、音乐、语音车控等功能。全系标配的免唤醒语音在线收发信息、定位、抢红包的功能，不仅实用，而且操作简单、便捷。

通过全方位的测试对比，新宝骏RS-3、RS-5在新三大件——智能网联、智能驾驶、智能座舱方面的表现，完全媲美30万级别的豪车。这得益于新宝骏与其他智能汽车品牌完全不同的智能化思路和整车制造优势。

对其他品牌而言，智能网联只是一个配置，而对新宝骏而言却是基因般的存在。新宝骏的智能网联功能，以用户的使用场景为中心，不断拓展升级，最终达成生态布局。由于定位为"智能汽车先导者"，决定了新宝骏的智能化要比其他品牌更具有普世性，既要考虑到用户体验，又需要顾及成本、以及量产的稳定性。而上汽通用五菱扎实的造车经验以及强大的全球资源整合能力，使其成为可能。

真智能，敢于用真实的数据说话！

在静态智能网联PK中，新宝骏做到了"功能丰富，体验超越"。一是新宝骏的语音控制功能覆盖更全面，语音开天窗、车窗、空调、雨刮、导航、音乐……几乎覆盖了车内的所有场景。二是新宝骏汽车，将智能手机的强大功能直接嵌入汽车，凭借手机芯片的高速运算，语音响应速度只要0.1S，平均高出"普通车机"近20倍。三是新宝骏支持免唤醒语音在线收发消息，在行驶过程中避免漏接重要消息，同时避免了出行途中分心去看手机的危险性，最重要的是提升了行车的安全性。

在动态智能驾驶中，新宝骏的ACC自适应巡航功能表现突出，支持0-150km/h全速跟车自动启停，不仅适用高速路段，当遇到城市拥堵路况，新宝骏能够一键开启交通拥堵辅助功能，操作更加便捷。除此之外，用户最常使用的LKA车道保持、TSW限速标识识别等功能，避免无辜罚单，减少出行负担；AEB自动紧急刹车，能在紧急时刻自动对车辆进行全力刹车，避免碰撞事故发生，保障行车安全。

消费者才是行业规则的制定者

一切不以用户为中心的造车行为都是耍流氓。与其说是新宝骏选择了智能汽车之路，不如说是用户替新宝骏做出了这样的选择。新宝骏汽车完美继承上汽通用五菱用户至上的精神，同时也继承了对中国汽车市场的深刻理解，并且一直坚持以年轻用户对未来出行生活的需求为中心，也正是如此，新宝骏作为一个年轻品牌，做到了后来居上，并保持着强劲的后浪之势。

智能汽车的未来到底如何发展，只有消费者能给出答案；智能汽车的行业规则到底由谁制定，也只有消费者拥有投票权。