或许这才是主销车型，试驾哈弗大狗1.5T

首先是在定位上，“3/4座驾”这是哈弗大狗给我最深刻的印象，因为这算是一个新的概念，在此前我们并没有接触到。什么意思呢？如果将我们传统的硬派越野车比作是1，那么现在的城市SUV则基本上符合1/2的标准。但是对于部分的消费者来说，现在的城市SUV舒适性很不错，但是越野通过能力欠佳，而传统的硬派越野虽说硬实力很够，但是缺乏城市属性。哈弗大狗定位的“3/4座驾”则介于两者之间，这就解决了部分消费者认为SUV的通过性也一般，但是硬派越野又不舒服的尴尬。

概念确实很吸引人，那么在产品实力上又如何呢？在前不久我们也去到甘肃敦煌，试驾哈弗大狗，不过这次试驾的仅是1.5T两驱的版本，虽说它并不是我期待的那款2.0T四驱，但是试过之后它的表现也足够让人满意。并结合它的预售价来看，它或许能成为主销车型，所以下面就一起来看看吧！

可能对于很多喜欢硬派越野的小伙伴来说，像牧马人、帕杰罗这类的硬派越野车才是理想座驾。但首先是价格，其次家人是否喜欢。毕竟大多数情况下这个价位选车的时候不仅仅是为了自己，还得让家人满意才行。

所以在外观方面，哈弗大狗的外形设计似乎也介于了两者之间，保留了硬派越野的硬朗元素，如刚硬的车身线条、圆形头灯、侧面踏板等等，并给你很魁梧的感觉，而在细节的处理上它也设计的十分精致。

尾部的设计比较方正，两侧的尾灯通过黑色的饰板相连，增加了层次感。而尾灯内部采用了点阵式的设计，辨识度比较高。车身尺寸方面，大狗的长宽高分别为4620*1890*1780mm，轴距为2738mm。

来到车内，大狗也尽可能的在保留一下硬派的设计元素，包括副驾驶前方粗壮的扶手，裸露的螺母等。而在整体的设计上还是比较年轻的，试驾车包括空调车出风口，扶手等地方都采用了橙色的点缀，视觉效果很不错。

12.3英寸的中控液晶屏，相比哈弗以往的车型变化主要在UI界面上，主界面看上去更加简洁，往上和往左滑动会出现子界面，操作的流畅度很不错，并且在功能的选择上也更加方便，能更加快速的寻找到你想要打开的功能。

全液晶仪表采用了双层设计，下方的设计就是我们常规的全液晶仪表盘，但是上方只能显示档位信息。这也让我们不得不去讨论它是否多余，毕竟仪表盘、HUD抬头显示都有档位信息，并且还有具体的档位。

空调的出风口位置相对较低，中间则是空调的部分控制按键，上方则是驾驶模式的切换。其实让人有些不解的是为什么屏幕下方有空调的触控按键，但是除雾以及A/C按键却被设计在下方，也没有我们常用的温度和风量调节。

当然了值得表扬的是在空间的利用率上，哈弗大狗的表现还是很不错的，比如门板上除了常规的储物槽还有一个绷带式的储物格，并且位置比较高，使用起来非常方便。并且中控台下方也做了掏空的处理，放置一个挎包或者小背包不成问题。

另个一值得表扬的是后背座椅的舒适性，由于更高的车身，所以相比较第三代哈弗H6，出自同平台的大狗后排看上去要更加敞亮，头部空间更大。后排靠背的角度也非常合适，配合着较柔软的座椅，舒适性相当好。

再来聊聊动力表现，1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率169马力，峰值扭矩285牛·米/1400-3600rpm，传动部分匹配的是7速双离合器变速箱。当然了熟悉哈弗的朋友对这套动力都不陌生了，发动机的低扭表现很不错，在敦煌市区走走停停的过程中，油门也表现的非常跟脚，换挡的动作也比较轻微，整体保证了不错的行驶质感。

发动机的动力储备也很不错，在前中段的爆发力都还算出色，不过在高速超车的过程中，小排量发动的弊端还是有的，你需要预留更多的空间，特别是在双向单车道上。不过整体来说已经算是非常不错了，日常使用完全足够。

悬挂的舒适性还不错，路面绝大部分的颠簸和细碎都能很好的吸收过滤，不过在高速过弯的时候侧向的支撑性比较一般。当然这也和他的定位有关，毕竟相比较城市SUV它要应付更多的非铺装路面。特别是在下午接近100Km非铺装无人区行驶过程中，这个悬挂的表现也让人印象深刻，车内能够保持很不错的舒适性。

而在隔音降噪能力上，在低速行驶过程中对于风噪和胎噪的抑制都很不错，不过在车速度超过90km/h之后，路面的噪音会比较大，不过还不算扰人，车内正常的交流没有问题。

写在最后

首先哈弗大狗给我的印象还是很不错的，外观设计很有亮点，并且内饰设计相比起哈弗之前的车型要更加年轻，并且使用体验上也要更加出色。并且在行驶质感上，全新的柠檬平台在驾驶质感上还是有很大提升的，整个动力输出感觉更加平顺。而在舒适性上它算不上同级别最舒服的车，但是能够保证在更加出色通过性的基础上，有如此表现也足以让人满意。

作者