年轻人之间的较量！20万级日系全能家轿该选谁？

时间如白驹过隙，和特工一样同为90后的群体已经逐渐开始成为购车主力，这种市场导向也使得各家车企的设计风格越来越年轻化，不少此前偏向商务、家用的车型如今都变得激进起来。

如果要说一开始就坚持运动风的典型代表，阿特兹算是元老级的车型，销量虽然不算高但却一直很稳定。而换代后的全新雅阁也一改此前浓烈的居家气息，变成了一个运动化的“思域Plus”，同样作为日系车，两者就难免拿来做一番比较，到底谁才能赢得年轻人的心呢？

阿特兹采用了家族的“魂动”设计理念，颜值十分出众，整体线条非常凌厉，从侧面看上去带有一种俯冲感，并且车身侧面带有一丝溜背造型，运动气息更足，向上突起的尾部则力量感十足，配合经典的红色车身，在大街上的回头率绝对不输BBA。

全新雅阁则仿佛经历了一场整容手术，模板是它的小老弟思域，不变的则是前脸亮眼的镀铬装饰，并且溜背更加浑然天成，后备厢上鸭尾的小心思十足，虽然整体的颜值提升巨大，但还是容易将它和思域弄混，不过即便如此，富有战斗气息的外观依然能赚足回头率。

就外观而言，两者很难分出胜负，但此前雅阁大气中庸的形象已经深入人心，此次转型带来的改变足够让人惊喜，消费者对它的关注度也就更高。

阿特兹内饰的运动风格十分彻底，各项功能区域划分合理，悬浮式中控屏也是大热元素，虽然大量的实体按键在现在看来稍显落伍，但是便利性以及实用性要高出不少，在身体能接触到的部位也都采用了软性材质，炮筒式的仪表盘也足够有驾驶激情，此外HUD的加入增添了科技感，但遗憾的是直接映射在了玻璃上而非前车窗上。

雅阁的内饰则与外观有些差距，介于运动与商务之间，整体设计四平八稳，没有亮点但与以往又明显不同，对称式的设计相对保守，不过值得肯定的是豪华氛围又进一步增加，材质和做工也有所提升，兼顾了美观与实用性，并且采用的HUD也是之间投射在前车窗，更加高低和科技。

阿特兹的内饰更适合纯粹追求运动的年轻人，坐进去就会爱不释手，而雅阁更适合注重实用的居家好男人，但偶尔也会追求一点新鲜感，此外两者的轴距一致，车长都接近4米9，不过雅阁的长度和宽度略占优势，后排座椅舒适性也更好，总的来说雅阁的受众范围更广。

在动力上，阿特兹搭载了创驰蓝天动力系统，2.0L和2.5L发动机的最大功率分别为158马力和192马力，匹配6AT变速箱。除了燃油经济性出色外，阿特兹的驾驶感受在同级中做到了极致，转向精准，车身响应迅速，自然吸气发动机匹配AT变速箱带来了线性的动力输出和平顺的换挡逻辑，这套动力组合也备受业内好评。

而雅阁则十分激进，直接全系换装了1.5T发动机，最大功率194马力，峰值扭矩260牛·米，但遗憾的是选择了CVT变速箱，至于海外那套2.0T+10AT的动力组合则没有出现。虽然加速和操控带不来激情，但底盘质感和NVH都和上代相比有了巨大提升，整体风格偏向舒适性，不过由于本田最近发动机问题频出，这也在某种程度上加深了消费者的顾虑。

不过好消息就是雅阁还有混动版，并且搭载的是2.0L发动机，价格也控制在了20万以内，在混动中型车中性价比优势比较明显。

这两款车载动力、操控上完全截然相反，阿特兹注重驾驶感受，但舒适程度大打折扣，而雅阁从CVT变速箱就能看出它还是家用取向，只是换了一副运动化的外观而已。

综合两者的配置来看，以售价同为18.98万的车型相比，两者都配备了8气囊、胎压监测等主被动安全装备，而阿特兹多出了前后驻车雷达、真皮座椅、腰部支撑、电动座椅记忆、GPS、车联网、LED远光灯、自动头灯、全车窗一键升降、感应雨刷等配置，而雅阁多出了自动驻车、主动降噪、副驾驶电动调节、后排座椅整体放倒等舒适性配置，各有千秋。

到底该选谁呢？

虽然这一代本田雅阁开始向运动风靠拢，但是依然很好的平衡了家用属性，相比上一代变得更加舒适、豪华，只是全系1.5T+CVT的组合不够诚意，并且新车上市也暂无优惠。

而阿特兹由于上市已久，新鲜感方面是差了一点，不过他在动力、操控以及外形设计上要更加突出，能够兼顾驾驶乐趣和实用性，并且还有一万以上的优惠幅度，按理来说更值得购买，但对国内消费者来说，品牌因素也是重要的购车参考，马自达在这一点上不占优。

写在最后

中型家轿运动化已不可避免，就连新一代天籁也是如此，这也满足了消费者多元化的需求，而这一股风潮或将继续很久，你能接受得了吗？