名爵HS：四驱不只为Off-Road，更是为了安全
最近关注度不低的SUV里，名爵HS绝对算一个。作为一款主打年轻的SUV新车型，名爵HS凭借着不错的颜值和丰富的配置其实已经吸粉了不少，不过今天我们要聊的不是名爵HS有什么样的设计或者什么样的配置，而是它搭载的AWD四驱系统。
很多时候我们都理所当然的将四驱和越野性能放在一起，实际上四驱的作用其实远不止于Off-road，尤其是在定位城市的SUV中。在更多时候它会有更多方面的优点，例如安全。
名爵HS搭载了一套源自GKN，由SDS打造的智能适时四驱系统，说到这里也有必要普及一下GKN和SDS到底是个什么身份。
GKN的全称是GKN Driveline，总部位于英国，是一家全球顶尖的专业车辆传动系部件与系统供应商，它的历史可以追溯到1759年。而它的客户更是遍布全球的知名品牌，例如捷豹路虎、奔驰、宝马等，其中还有大名鼎鼎的东瀛战神GT-R。
SDS是上海纳铁福传动系统有限公司，是GKN在中国的第一家合资企业，名爵HS的整套四驱系统解决方案将就是它提供的。来自一流供应商的配套，其实是名爵HS四驱系统质量的第一个保障。
硬件组成
名爵HS的四驱系统从硬件上来看的话一共有四大组成部分，包括取力器、传动轴、前后半轴以及后桥总成。其中后桥总成包括FDU后主减速器和EMCD扭矩管理器，而它的核心部件就是EMCD扭矩管理器。
它的工作范围可以从纯前驱状态开始，这个时候离合器片是完全脱开的状态，通过行车过程中ECU采集到的动态信号来作出相应的调整，从而实现对后桥传递0到最多50%的扭矩。
工作方式
名爵将HS上的这套四驱系统称之为智能四驱系统，那相比传统的全时四驱或者适时四驱它肯定有多少不一样的地方。它的最大特点是模式之间的切换更加自由，在前驱和四驱之间的切换相应能达到0.1s内，能够及时提供驱动力。
从它的工作方式原理图来看，这套系统的工作方式就更加直白了。说到底，这套系统的用处就是帮助用户在不同路况下都能对车辆有足够的控制，这在无形中也就增加了行车安全的保障。
这就回到了我们最初的问题，城市SUV配备四驱系统的目的是什么？答案也很简单，就是为了让我们更好的应付多种路况。可能很多人会说我大部分用车时间都在城市里，但是看看今年，各地雨雪灾害频发，许多城市也受到波及，这个时候四驱系统就派上了不少用处。
在短暂的场地体验里，我们主要体验了名爵HS的上坡辅助和陡坡缓降功能，这就像是在城市里出入地库或者停车楼的情景。场地中包含了坡度大约30°的驼峰桥、一段三段式驼峰路以及越野路。
在上坡阶段有辅助系统的帮助下，名爵HS可以稳稳的停住，再松开刹车或油门的情况下还能维持三秒左右，这对于新手来说是个非常实用的功能，由于四驱系统的帮助不需要踩很深的油门，车子就能轻松到顶。另外，名爵HS可以在最大50%的陡坡上完成起步，所以即便是在重庆也无需担心溜车的问题了。
至于连续起伏路面，考验更多的是车辆的接近角、离去角和通过角。作为一款SUV，名爵HS在这方面的表现也还不错，在遇到修路或者需要上道牙子之类的时候同样没有压力。
可能你会说，这些功能其实和越野并没有关系。的确，四驱并不等于越野，在名爵HS上这点体现的尤为明显，在它身上四驱系统的作用更多的是为了带来更稳健的操控从而提升安全性，为我们日常用车带来更多的保障。毕竟年轻人有很多还是不了解车的，一辆有四驱加持的车，可能就会在无形中提供最大的帮助，不是么？
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