不到5万就有四轮独立悬架的“性价比怪兽”，开起来有惊喜不？

前不久的广州车展上，东南汽车上市发布了一款全新紧凑级家轿，当时小白看到它的起售价不到5万元，而且全系还标配四轮独悬，老实说这个操作绝对是家里有矿系列之一。

毕竟从最早的东南DX3开始就已经标配四轮独悬，同样也是在同级别里做到了绝无仅有的地位。如今在再一次刷新自主品牌家轿的性价比，小白也来到东南汽车的大本营福州参加东南A5翼舞的试驾活动，至于具体表现如何，我们一起来看看。

如果问一台家轿的基本功是什么，可能每人对于不同价位的车型都有着不一样的要求，但对于这个价位的车型来说，小白认为平顺好开就已经让大多数人感到合格甚至满意了。而在这一点上东南A5翼舞也确实做好了这个基本功。

在实际的驾驶过程中，东南A5翼舞方向盘转向力度是偏轻快一些，在转弯变道上对于大多数老司机来说单手也没毛病。唯一让小白一下子适应不来的是方向盘的尺寸略微有些大，不过方向盘两侧的功能按键按上去倒是质感很不错。

深踩油门之后，发动机响应速度确实让小白感到有些意外，毕竟小白之前试驾的绝大多数自主品牌车型中国，大部分选手的动力响应总是象征性的慢半拍。而这台东南A5翼舞就算是中途想要加速超车，发动机依旧能够保持一个随时做好准备的状态。

而且加速的平顺性也是它的亮点之一，在这一点上得归功于它匹配的是一台CVT变速箱。另外，在整个试驾的路线中包含了国道、高速和市区等路况，基本上也是符合车主们的日常用车状况，可以说在动力输出上它的表现已经符合这个价位使用的需求。

无论是静态体验，还是动态部分上，后排给小白的乘坐感受总是要领先前排一些。首先在静态体验上，座椅的柔软度刚刚好，后排的乘坐空间对于小白这种身高170cmm的人来说，简直是毫无压力。

其次在动态体验上，后排隔音也要比前排好不少，主要是坐在前排得接受来自发动机噪音的打扰。尤其是在高速上加速超车时会更加明显，反倒是后排在高速上的隔音降噪更让小白觉得表现不俗。

不过隔音是一方面，而滤震也是影响舒适性体验的重点，老实说对于东南A5翼舞前后采用独立悬架的底盘结构，确实是在同级里引以为傲。不过调教上却并不是一味偏向于舒适性为主，东南A5翼舞整体的路感会更加清晰，在快速转弯或者变道时底盘支撑性很不错。

而在高速巡航时底盘对于小颠簸或者起伏路面处理得比较到位，但在低速行驶时，在经过一些非铺装路面或者碾压过较大沟坎时，减震效果倒是比较一般。但对于这个级别的车型来说，它的表现已经足够出色了。

虽然这一点向来都是自主品牌车型的优势，但看到东南A5翼舞这个价位车型，相信大多数消费者对于用料其实并不会太过苛刻。不过，实际上小白试驾的这台车型，内饰整体的做工用料依旧做得很好。

中控台基本上采用软性材质覆盖，两侧扶手以及门板位置也是用了皮质包裹，触碰起来手感很好，而且挡杆右侧提供仿碳纤维的设计，在视觉上的效果进一步得到提升，可以说内饰质感做得足够让人满意。

值得一提的是中控台配备的9英寸触摸屏，在分辨率和流畅度上比较出乎意料，而导航以及倒车影像等功能用起来也没什么毛病，比起小白之前接触过的这价位的车型，至少不会出现卡顿现象。

毫无疑问东南A5翼舞最大的优势是全系标配四轮独悬，但除了这个之外，就算是配置上也是不落后于对手，同价位下对比像吉利远景、奇瑞艾瑞泽5等车型甚至还有领先的情况。而且近期关注度比较高的国六排放标准出，东南A5翼舞也符合了这个标准。

虽然作为新秀确实在名气上稍逊色于对手，但就单从上面的小白提到的竞争力来说，依然值得推荐入手。至于哪款值得推荐，手动挡小白推荐1.5L豪华版，作为次低配车型标配的配置基本上足够满足日常使用需求。

而自动挡车型则是推荐1.5L CVT尊贵版，相比起低一个配置的豪华版贵了5千元，但是增加了电动天窗、后排座椅比例放倒、GPS导航和后视镜电动折叠/加热等配置，还算是比较符合价格，其中后座比例放倒的功能对于后备箱的空间拓展性更为重要。

总的来说，大多数买这个级别车型的消费者更注重的是性价比，显然东南A5翼舞在这方面上真的下了一番功夫。毕竟在这个竞争激烈的市场中，要是不下点决心放个大招出来确实难以吸引到消费者的注意力，值得庆幸的是东南A5翼舞有这样的吸引力。

能够看到这几年自主品牌在SUV市场上大放异彩，而反观轿车市场依旧是合资品牌的天下。其中一个原因是国内SUV市场的火热，让自主品牌更多的把重心放在SUV车型的投入上，对于轿车的研发也是分身不暇，而东南A5翼舞的到来也算是自主品牌在轿车市场上的又一新作。