不吹捧！实打实的缤越试驾感受分享

在这里，不能像城区常态试驾那样体验变速器与发动机之间的衔接以及变速箱在蠕动行驶中的表现，时间是短暂的，项目是紧凑的。今天就来着重聊聊在吉利缤越驾控体验营▪重庆站的活动中对于吉利缤越最直观的感受。

这台1.5T的发动机，相信有不少看客们感觉缤越是不是跟领克02使用的相同的动力总成。在发动机结构上还是有些许差别，缤越身上的这台三缸1.5T比领克02低了10牛米扭矩，但更亲民的是，添加92号汽油即可，符合这台车的定位，所以在用车成本上更为亲民。

缤越有三种驾驶模式，其中运动挡模式是车知事最为喜欢的，此时此刻，油门响应十分积极，虽然是三缸，但抖动并不明显，与兄弟车型帝豪GS相比，车知事更喜欢缤越的动力响应，而且在零百加速中也能感受到缤越这套七速双离合的响应速度非常的快。

整车的转向系统会随着模式的改变而改变，运动模式下方向盘的手感偏沉。转向的虚量很小，在同价位中表现不错。

整车悬架是这个价位比较常见的前麦弗逊后扭力梁，但得益于MBA平台的加成。调教风格更偏重于都市代步，支撑性不错的同时又兼顾了家用轿车的舒适性。

同时，整台车主打的智能驾驶体验也值得一说。L2级智能驾驶技术，以及更智慧的360°立体安全识别圈，刷新了A级SUV的智能驾驶体验。

同时，缤越搭载了ICC 智能领航系统，很多人可能会问这套系统和我们常常听到的ACC自适应巡航有什么区别。通俗的说ACC只能自动控制车速，ICC能自动控制车速并能辅助保持在车道中间。

而且智能领航系统ICC可以结合前车状态、车道情况实现变道，真正实现了全速、全时、全向的智能驾驶。

与此同时车知事还感受了缤越这套全自动的泊车系统，一键实现水平、垂直泊入和水平泊出功能，整个过程中驾驶员均无需控制方向盘、油门及刹车。整个过程非常的流畅，用时比较的短，对于很多人来说这是非常实用的一项配置。

除了前瞻领先的智能驾驶科技，吉利缤越还为用户构筑了更智慧的360°立体安全识别圈，让智能驾驶更加安全。

值得一提的是缤越全系标配了全新一代ESC车身电子稳定系统，同级独有的AEB-P带行人识别的城市预碰撞安全系统，可识别车辆及身高80cm以上的行人，提前2s以上感知碰撞风险，在相对时速40km/h以内实现自动刹停。

在行车安全方面，BSD盲点监测、TPMS智能胎温&胎压监测系统、360°百万高清全景影像、智能高清车载行车记录仪等安全配置，更为智能驾驶提供全方位的安全保护。

写在最后：

缤越是款不错的都市代步运动个性SUV，它的价格与帝豪GS当初上市时的厂商指导价相同，相信过不了多久也会出现与帝豪GS相近的优惠幅度。外观方面，缤越拥有不错的颜值外观，尤其运动型版本，动力方面其实这个价位不用纠结三缸和四缸，空间大、配置全、动力响应顺手、日常养护费用成本才是消费者选车要考虑的。