奇瑞捷豹路虎70亿扩建工厂！I-Pace国产有戏

根据捷豹路虎的规划，2020年将实现所有车型电气化。包括纯电动、插电式混动和轻度混合动力车型。奇瑞捷豹路虎常熟工厂作为首个英国本土以外的整车制造厂，将成为捷豹路虎发力国内新能源市场的排头兵。

据悉，捷豹路虎2018年10月份全球零售量达44282辆，同比下降4.6%。其中中国市场销量下降49%,形势较为严峻。好消息是英国和北美地区分别实现46.9%和24.1%的增长。

在国内市场表现一般的情况下，捷豹路虎迅速将注意力转移到新能源车的国产化上，谋求迅速打开国内新能源豪车市场。但是，在BBA不断推出的全新纯电车型和自主新能源车型高端化的夹击之下，捷豹路虎的新能源国产化道路能否顺利还未可知。

目前捷豹推出的纯电车型仅有一款，它就是刚刚拿下Top Gear年度最佳纯电车的捷豹I-Pace。在谈到I-Pace未来是否会在中国进行本土化生产的问题时，施韦德表示，“关于是否国产我们有很多选择，但是在没有决定之前暂不会透露。”随着70亿的新能源研发中心落地，I-pace是否引入生产值得关注。

由于特斯拉上海工厂需要2020年才能实现规模产能，并且优先生产Model 3和Model Y车型，Model X暂无排期，所以国产捷豹I-Pace的竞品主要是国产后的奔驰EQC、奥迪e-tron。

按照笔者在广州车展现场了解的情况，进口奥迪e-tron的价格接近70万，而进口I-Pace指导价为64.8-73.68万，两者价格接近。到2020年，在价格接近、均为国产车型的前提下，捷豹I-Pace、奥迪e-tron甚至奔驰EQC将会展开激烈的角逐。届时，各自的优缺点也将最大化的接受市场考验。

现在不妨大胆预测，如果这些车国产后价格下探至55万左右起售，那他们的价格将不会比中型豪华SUV高出太多，对于追求个性时尚点的年轻人来说，纯电豪车更能给他们特别的身份标签。

从产品特点来说，捷豹I-Pace的运动感最强，溜背造型让它和竞品有所区别。奥迪e-tron的电子后视镜受限于国内法规，在引进时很有可能被取消，这将大大削弱其科技魅力。奔驰EQC较为传统，商务感更浓。同时，他们的综合续航均达到400km以上。至于怎么选，来到这个价位，更多还是看车主个人喜好。

近日，新款路虎揽胜极光的官图曝光，新车将新增PHEV版本。加上现有的揽胜P400e和揽运P400e，路虎品牌已经拥有三款插混车型。

如果算上I-Pace，捷豹路虎的四款新能源车型中，高端车型占据大多数。在70亿新能源开发项目落地后，更多的走量车款将有机会以新能源身份登场，到那时候，才是捷豹路虎真正发力新能源之时。面对从上到下的挑战，捷豹路虎会交出怎样的成绩单？我们拭目以待。

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