进藏神车要换代了，新一代“陆地巡洋舰”要上混动+10AT

您可以说我贪婪，想要坚实、耐用的同时又想要先进、新潮；但请您一定不要说我愚钝，难道不就是人类的贪婪才使科技越来越发达、人民生活越来越舒适么？

仔细回想，不知您身边有没有这样一个朋友，他稳重、诚实、可靠，虽然他不会像某些油嘴滑舌的花花公子般，时刻滑稽幽默，也从不参与你们的“荤段子”分享会，但你知道只要有什么事情，找的话绝对会令你放心、安稳。

我也有这样一个朋友，他叫陆地巡航舰。陆地巡航舰以坚实、耐用、可靠，扬名天下，至今已经硬了60多年。虽然它已不再处于鼎盛时期，但仍宝刀未老，继续发光发热。作为一辆贴着丰田标的汽车，陆地巡航舰的售价还是相对较高，七十多万起的售价实在让太多老百姓望而却步。但这并不影响其销量，因为陆地巡航舰能一次满足你三个愿望，越野、克服恶路、家用，三不误。能载、能装，是陆巡的两个关键的卖点。然而，陆地巡航舰若不想死在沙滩上，还必须再加把劲才行。

以下是我们希望在新的陆巡中看到的五个改变：

V8并不是借口。以前的丰田陆地巡洋舰车型，如2016款车型，其食量之惊人众人皆知。但新款2018 Land Cruiser在这方面好像没有进行任何改进。V8本身并不是问题，问题是是5.7L发动机的大尺寸和低效率。

与2017款路虎Land Rover和2017款凯迪拉克Escalade（两者在高速公路上获得10.22升/百公里和11.75升/百公里）相比，陆地巡洋舰的城市、高速公路、混合道路的油耗表现是，每百公里18.08、13.06、15.67升。尽管凯迪拉克Escalade拥有更大的6.2升V8发动机，其发动机功率却比Land Cruiser还多40匹马力，且具有更好的燃油效率。孰胜孰负一目了然。

丰田可以加两个涡轮并使用更小的发动机来节省燃油。亦或在变速箱方面动动手脚，加多几个挡位。

丰田一直以来都是混合动力的先驱，在Prius这样的车型中所见一斑。丰田还凭借其TS050 HYBRID赛车，保持着勒芒24小时耐力赛的记录。

混合动力有许多优点，比如瞬时扭矩。真可谓大力出奇迹：大力是加速度提升了，奇迹是油耗减少了。即使前期价格较高，但从长远来看，使用混合动力车型比全汽油车型能节省更多的钞票。

丰田已经在考虑将混合动力技术应用到陆地巡洋舰系列中，但丰田方面认为该技术“还不够成熟”以满足陆地巡航舰的要求。可靠性是陆巡立足的根基，因此任何可能影响可靠性的东西都会被搁置。

如今的车上的电子设备阻隔了很多方向盘与底盘之间的联系，您可能会发现当你驾驶一些新车的时候，方向盘会有点虚或者跟底盘脱节。

我敢保证，任何一个喜欢冒险、征服险路的汽车爱好者，都会希望与他们的座驾产生更多的联系。确实，陆地巡洋舰很容易驾驶，开起来也舒适，但在人车沟通感方面也只是处于平均水平。

虽然它有爬坡辅助、越野转弯辅助和可变动态悬挂等功能，以帮助处理崎岖的地形。但你并不能选择不同的驾驶模式，这意味着若阁下想偶尔换换口味，那是不可能的了。可能有人会说，运动模式什么的都是给小孩开的。好吧，虽然陆巡是一辆“男人”开的车，但是世界上的“男人”又有几个不是小孩呢？

作为一辆百万越野车，陆巡的某些内饰却不符合这个价位应有的品质。内饰的塑料感依旧、中控有点乱和复杂、触摸屏小而普通，更别说其有时居然还会没有响应。

反观同价位的特斯拉Model X，其被认为是最佳的电动SUV，外观豪华之余内饰也不赖，里面还有着一块漂亮的信息娱乐显示屏。虽没指望陆巡也走这样的现代科技风，但至少不能太过于寒酸吧（注意这里的所谓的“寒酸”要紧扣价格来看）？

陆地巡洋舰的离地间隙非常高。这对于崎岖的地形很有用，但对高速的公路驾驶则不太友好。过大的离地间隙会影响空气动力学效率，进而直接影响燃料经济性。底盘低点可以提高驾驶舒适度，在转弯时，较低的重心也会使车辆侧倾减少。

然而如果拥有主动空气悬架的话，您便可以获得两全其美的效果。越野时，车子能在几秒钟内增加离地间隙，以免刮伤底部。跑公路时，阁下大可把底盘降低，贴地飞行。而如今有许多豪华越野车、SUV已经使用了空气悬架，以兼顾舒适性与越野性，而陆地巡航舰却仍然使用偏向越野性能的弹簧悬架。

然而就在最近，国外网友@hamad1two3’s在Instagram曝光了新一代陆地巡航舰的最新消息。

车身尺寸方面，长宽高比为4950*1980*1920mm，轴距为2850mm，该尺寸与现款差别不大，仅仅是车身高度提高了10mm。最有意思的是动力。

图中的陆地巡航舰或将搭载全新的3.4L V6发动机，最大输出功率422匹！峰值扭矩将达到600N·m。不知该发动机是不是采用了涡轮增压方案，毕竟现在的4.0L V6发动机仅有275马力，而这台3.4L V6发动机则能达到422匹。传动方面匹配的是一台10AT变速箱，虽然现款的6AT已经表现出色，加多了几个挡不知是否会如虎添翼。届时还会推出混动版本，据日媒透露，新车的2NM电机可输出最大功率180马力，最大扭矩可达300N·m，岂不美哉！

科技配置也理应升级。据悉手机无线充电是跑不掉的了，还配以丰田现目前最先进的Safety Sense P主动式安全驾驶辅助系统，该系统具有碰撞预警、行人检测、全速范围动态雷达巡航、车道偏离预警等功能。虽然以上的信息未得到证实和确认，但大致的发展方向和我的臆测基本相符，因此也不失为一个不错的参考。