“的士速递”热映，却让人看着心酸

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撰文 | 李响

责编 | 张宇

“的士速递”是很多车迷耳熟能详的名字，这部诙谐幽默的法国电影以赛车追逐而著称。1998年，“的士速递”系列曾一举拿下当年的法国票房冠军，观影人数高达640万，票房过亿，并且取得了凯撒奖七项提名的佳绩，一度成为法国电影票房的象征。如今，刚刚上映了第五部“的士速递”，也受到了消费者们的喜爱。

1998年，第一部“的士速递”上映，那台标致406改装而成的出租车吸引了大量观众的眼球，影片中狂奔的爆改406出租车在城市中暴走、公路中狂奔的景象使人热血沸腾。而反派的座驾为底盘代号W124的德国奔驰E级，但是从其性能表现中可以看出，它就是搭载了5.0L V8发动机的500E车型。

2000年，第二部“的士速递”上映，影片开始时以法国人引以为傲的WRC比赛开场白，那台熟悉的406继续在影片中风驰电掣。反派角色则变为了第六代Evolution，也是一代WRC神车。Evo在汽车界的地位不言而喻，各种爆改，各种炸街，动辄千匹的动力让人叹为观止。

2003年，第三部“的士速递”上映，影片中的高速巡警为了追捕主人公的406，配备了第七代EVO警车，可是它还是没有拦截到丹尼尔的406，从侧面说明了当年法国人对于自己产品的自信。

2007年，第四部“的士速递”上映，主人公也从标志406升级到了407。标致407的推出时间恰好为2004年，作为接替406的车型，也顺理成章得成为了新一代“的士速递”的主角。反派角色这次非常有派，使用了第三代路虎揽胜车型，强大的气场以及强大的性能确实符合反派在影片中的定位。

随着前四部“的士速递”的落幕，在很多影迷心里已经认为这一系列已经画上了一个完美的句号。在当时的市场上，法国车在世界汽车市场都占有自己的一席之地，也是PSA集团的鼎盛时期，各个级别均有布局，且具有良好的认知度与口碑。

十年后，“的士速递5”上映，已是物是人非事事休，曾经法系的辉煌已成过雨云烟。在新的影片中，新的主角开场便驾驶着奔驰C级驰骋，另一位主角开着残垣的雷诺干起了Uber生意，随着剧情的发展，虽然他们回归到了这部电影最关键的标致汽车，在故事的结尾它也随着时代而结束了它的使命，取代它的却已经不是标致，而是象征着新时代性能车的奔驰AMG C63。

每当大家怀念法国车时，都在想着它的辉煌。现在虽然C5、C6满街跑，可是谁能想到，当年的C5是对标E级、5系以及A6的车型，而当年的C6，更是以豪华为著称的D级行政轿车，如今，它们只能在B级车市场上苟延残喘。其实，PSA没有变，它们在同档次车型中，底盘质感以及运动操控体验都异常优秀，只是时代变了，它们在造车工艺方面进步缓慢而已。就像那句很让人心酸的话一样：“我们并没有做错什么,但不知为什么,我们输了。”就和影片中的落寞英雄407一样，它再也没有了自己真正的继任者。

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