“懂你”的车长什么样？上汽大通有答案

在互联网信息科技时代，制造端与用户端之间应该是怎样的关系？上汽大通认为，用户可以进一步前探，了解汽车生产甚至设计的源头，介入造车的全过程。这种“用户驱动、用户参与”的理念，在C2B家族乘用车新丁G50身上有着完美的体现。

从产品的开发讨论、公开向用户征集名字，到黑河冰雪试驾、广德性能测试、敦煌高温验证，再到造型亮相、开启用户定价活动、首发款推出，上汽大通全能家旅MPV G50每一步都有用户的参与和监督。那么，这样一辆车到底如何？11月18日，上汽大通在广州举办以“可望G可及”为主题的G50用户研讨会，再次倾听用户的声音，了解消费者最真实的需求。另外，用户还现场参与了G50工程车试驾，在近距离亲身体验这款全能家旅中级MPV的同时，进一步为车型持续改进提出宝贵意见与建议。

上汽大通“可望G可及”用户研讨会

“可望G可及”用户研讨会现场

通过与用户直联，上汽大通G50从无到有，成为一款由企业与用户共同“造”出来的全新MPV，其中有许多故事值得回味和分享。为此，上汽大通汽车销售有限公司副总经理李建华现场与用户进行面对面的交流，向在场嘉宾讲述上汽大通如何实现“用户说了算”。在黑河hold住零下35度的天寒地冻，在敦煌游刃有余地对付高温“烤”验，在广德试车圣地“攻克”各项测试内容……上汽大通G50已经走过上万里国境，在大江南北8个地方实施了全方位的试验验证，并在各地举办了区域尊享品鉴会。更为重要的是，上汽大通开创汽车行业先例，不仅采用用户投票得出的测试地点，而且让用户参加这些内部试车环节，直接参与工程样车的检验认证工作。他们与上汽大通G50的工程师一起零距离工作，随时进行交流互动，而这些重要的反馈信息就能用于上汽大通做针对性的优化和改进。

上汽大通G50在敦煌晒最火的太阳，跑最烫的沙漠

与传统新车投入市场套路不同的，还有今年8月8日，上汽大通G50面向消费者启动了定价活动，由用户亲自参与选配并输入期望售价。至今该活动已有超过85.8万人参与，提供了126万人次的定价数据。产品定义、开发、验证、选配、定价、改进都来源于用户的参与，可以说，上汽大通真正让消费者参与G50诞生的全过程，让这款“直联用户”的模式下的新车成为“集体智慧”的结晶。

G50的上市价格将不是企业说了算，用户也有话语权

通过对海量用户数据的收集和分析，上汽大通了解到用户呼声最高、选配最多的配置。基于此，上汽大通在广州车展推出了G50首发款。该车匹配了用户选择最集中的配置，包括LED大灯、全景天窗、360°全景影像、上汽阿里斑马智能互联系统、前气囊、侧气囊、侧气帘三重保护、二三排ISOFIX儿童座椅接口、高档隐私玻璃等，使用户在上汽大通G50全系正式上市之前，就能够尝鲜购买。

上汽大通G50首发款

在别具一格的研讨会现场，上汽大通与媒体、用户伙伴围坐一起，畅谈C2B为用户出行生活所带来的不同。这种改变不仅仅是有车以后生活方式的变化，更是因为“蜘蛛智选”可以让用户自己“选出”一台想要的车，而不再为不必要的配置买单。从7种车身颜色、5种格栅和车标logo搭配、5种轮毂造型、5种仪表套装到运动包围，从里到外，用户只要动动手指就能配出一辆“理想车型”。这不仅解除了捆绑销售、热销车型加价的潜规则，而且自主定价的每项配置价格都非常亲民。

上汽大通汽车销售有限公司副总经理李建华发言

上汽大通汽车销售有限公司副总经理李建华发言

上汽大通汽车销售有限公司副总经理李建华（左）

在用户运营方面，上汽大通也与其它企业不同，而是在不断创新的过程中，与用户建立起更有温度的相互认可的关系。短短几年时间，上汽大通C2B定制模式从一款车型到覆盖全车系；我行MAXUS平台全网粉丝实现了从0-600万的增长，并且首创汽车行业会员权益体系；也为了优化和改进C2B体验，上汽大通还启动了324个数字化工程项目；同时在撩粉技能方面，上汽大通还为G50潜在用户建立了一个大咖小咖汇聚的在线社群——创咖汇，会员不仅能晒图、吐槽、与工程师实时互动，而且可以参与G50选配定价，并为自己盲订一台G50。

上汽大通汽车有限公司品牌公关及用户运营部总监杨祯慧发言

上汽大通首席车型产品官陈超发言

“可望G可及”用户研讨会现场气氛热烈

此次，上汽大通举办试驾活动是为了让用户通过动态体验提出更多建议，以持续优化车型，而这也是上汽大通G50践行C2B造车理念的环节之一。活动现场有不少是对上汽大通G50青睐已久，并且加入创咖汇的用户。是什么让他们关注到这款家用MPV，并对之倾心的呢？除了自己定价的选车新模式以外，一见钟情大多始于颜值。上汽大通G50运用并进行了独特的造型设计，将最新的科技与解构重塑的设计语言，呈现出大气简洁的全新视觉感受，加之尊贵高档的内饰，以及上汽大通品牌价值的背书，能够满足用户在市场“消费升级”环境下的面子需求。同时，上汽大通G50拥有同级最宽适的驾乘空间与40大类100项高感知配置可选，并且考虑不同家庭成员组成，提供了5-8座座椅布局，是解锁三代人共乘一车出行需求的全新选项。

现场车主发言

对于用户来说，这样一款由自己参与开发的座驾，无论是外观造型还是动态驾乘，都是“深得吾心”。本次试驾中，上汽大通G50接受一个个用户的检验，而最让他们满意的地方在哪里呢?根据现场反馈，最受用户喜爱的是上汽大通G50“MAXUS”英文字母，看起来非常时尚并能突出个人品味。另外则是LED大灯，对于主流豪华车来说，LED大灯已经成为一种象征性的标志，但出现在MPV车型上还不多见。现场用户认为上汽大通G50配备的LED大灯看起来科技感十足，同时排列设计都符合胃口，整体照明亮度也要比普通的卤素灯明亮许多。此外，G50标配主副驾驶安全气囊，更能选配侧气囊、侧气帘，没有安全盲区。全系二、三排均有IOSFIX专用接口，满足二胎家庭并解决了为人父母出行时的难题。

现场车主发言

现场用户表示，上汽大通G50底盘整体表现出扎实舒适的行驶质感，柔软细腻的悬架调教将路面细碎颠簸处理得非常干净，最终传递出来的振动微乎其微，带来顺畅、舒适的驾乘体验。行驶过程中的颠簸也非常考验车架的抗扭刚性，但G50白车身结构采用闭环式框架结构，高强钢比例占70%以上，能以优异的抗冲击力和抗颠簸的性能，有效降低行车噪音，给用户带来静谧的驾乘感受。

现场试驾

上汽大通G50提供1.3T、1.5T两种动力，在零到百公里加速的试驾项目中表现出色。用户认为油门踏板行程较短，油门响应积极，几乎没有涡轮迟滞，完全能够满足日常出行需要，而且在满载的情况下动力输出平顺性比较好。而在转向精准度方面，G50方向盘没有虚位，不会给人飘忽不定的感觉。除了优秀的精准度之外，操控性能还要看反馈感，即“手感”。用户普遍对G50转向手感比较认可，直观感受是转向力度线性，同时方向盘比较轻盈，操作起来不费力，这主要得益于其配备的博世电子助力转向，低速轻便，高速稳定。此外，还有用户反馈G50配置更加实用，比如全景天窗可以开启、全车拥有超过多达36处储物空间、配备了车顶行李架等等。

现场试驾

“可望G可及”用户研讨会现场合影

眼见为实，体验为真。此次近距离接触上汽大通G50，为参与其中的用户带来了独特的工程车试驾体验，也让上汽大通直接获取进一步优化车型的真实反馈。未来，通过C2B模式架起的沟通桥梁以及与众不同的用户运营，相信上汽大通还将为市场推出更多“得人心”的产品和服务。