【汽车人】协议非儿戏，奥迪“一个网络”的承诺不会动摇

信用如生命，协议非儿戏。“519协议”明确了一个奥迪销售渠道的权威性，信用度不容质疑。重信守约的基本守则下，好事者的放料、第三方的爆料不过都是过眼云烟。

◎ 《汽车人》记者  管宏业

世界杯期间也说说足球。都说德国人认死理，足球世界里更是如此。前段时间德国电视台做了一个测试，随机分别选择了拜仁、多特蒙德等三家俱乐部的各一位球迷，对他们动之以情，诱之以利，目的就是让他们改庭换门，转做其他俱乐部的粉丝。“转会费”相当可观，20万欧元外加一辆汽车。结果并不意外，三个人都抵住了诱惑，坚守住对原俱乐部的热爱。

之所以说结果“不意外”，是因为这些球迷的行为体现了人类社会最基本的价值准则：重信守约。在西方价值体系中，信用被视为社会运转的必要条件和前提，视诚信为生命，一个诚信缺失的人在社会中几无立足之地；中国传统道德同样重视诚信，不仅将诚信作为立身处世之道，而且视之为立国之基、兴业之本。

世界杯大战如火如荼，关于奥迪在华再合资项目又起波澜。日前，有自媒体报道，上汽集团继获得奥迪在华生产权后，正在谋求得到销售权，力推成立由上汽和奥迪各占50%股份的上汽奥迪销售公司。

消息传出，语惊四座。毕竟在经历了近两年关于再合资的的博弈、纷争后，奥迪再合资已尘埃落定，奥迪在华也回归赛道。今年前5个月，奥迪在华销量达到25.84万辆，再创历史新高；销量增长率达27.4％，大幅领先于市场平均增幅。人心向稳，业绩向好的背景下，自媒体的“爆料”无疑是对奥迪在华正常经营行为的又一次搅局。

但笔者认为，大可不必过度担心，重信守约的社会价值体系下，一个小小的球迷信仰都很难被动摇，更何况已经签字画押、多方约定的商业承诺。

去年5月19日，奥迪经销商联会、一汽集团、一汽-大众汽车公司和德国奥迪公司于北京签署文件，简称“519协议”。协议规划了未来奥迪在华的发展方向，并明确现有的一汽-大众奥迪经销商网络将成为奥迪在华的唯一销售渠道。

协定内容还包括，各方将确保2022年奥迪在华销量突破90万辆，并将由一汽-大众奥迪的产品组合作为销量支撑；第三方在中国生产的奥迪车不得早于2022年1月开始销售；未来奥迪在华销售和服务的所有产品，全部由现有的一汽-大众奥迪经销商网络进行售前和售后服务。

“519协议”出台，算是对奥迪“再合资”纷争的一个终结。鉴于目前市场上已有近500家一汽奥迪经销商，明确一个销售公司，有效避免了经销商最为担心的多头管理，渠道核心利益得到了保障，奥迪在华发展重归良性循环。但仍有好事者放出风声刷存在感，实际上，关于上汽奥迪销售公司的传言，早在去年年初就有过一阵风闻。某自媒体爆料：上汽集团董事长陈虹亲自调兵遣将，搭建“上汽奥迪合资销售公司”领导班子。包括现任汽大众汽车销售公司总经理贾鸣镝、现任上汽大众销售公司高级总监辛宇、陈历等，系数进入筹建中的上汽奥迪。而爆料的结果是，奥迪中国总经理魏永新紧急致函上汽集团总裁陈志鑫，希望上汽严格遵守之前约定，不要单方面启动组建销售公司。

对于一个销售公司的设定，魏永新代表德国奥迪曾有过详细解读：“以统一的标准进行网络管理，落实奥迪全球标准，对经销商来讲只接受一头管理，采用一个专业能力很高的销售渠道，可以让他们更专业开展销售工作，同时可以借助协同效应，对财务也会是利好。”很显然，在新的合资项目已获实质性推进的前提下，采用“一个网络、一个销售公司”的形式，无论对已有的近500家奥迪经销商，还是对德国奥迪、一汽-大众、上汽大众来说，都是最好的设定。

CEO的布拉姆-斯科特Bram Schot不久前在会见一汽-大众奥迪经销商投资人代表时，提出了3个100%举措——100%遵守“5.19协议”；100%支持一汽-大众奥迪经销商伙伴；100%支持与一汽集团的合作伙伴关系。

作为奥迪公司主管销售和市场的董事，斯科特比任何人都清楚保证奥迪在华平顺运转的重要性。他说：“奥迪与一汽已经形成了互信互利的深度合作伙伴关系。对我个人来讲，一汽也像家一样亲切。面向未来，我们的合作关系将更加紧密。”

在去年初与一汽与签署《一汽、奥迪十年商业计划》的基础上，日前一汽-大众与奥迪再度明确未来的投资计划：一汽-大众奥迪将于未来五年引入10款SUV车型，其中7款SUV车型将会在一汽-大众工厂生产；到2022年，将在中国市场投放10款纯电动车型，几乎涵盖所有奥迪产品。

知情人士透露，在前不久举行2018全球经销商年会上，一汽-大众奥迪销售事业部及旗下的特许经销商作为中国唯一代表，重点考察了奥迪全系在售和下一代重点车型，包括A3、A4、A5、A6、A8、A8防弹以及Q3、Q5、Q7、Q7 e-tron、R8等量产车型，此外还有纯电动的A-SUV、C-BEV等未来重点车型，展现了奥迪的诚意。

信用如生命，协议非儿戏。“519协议”明确了一个奥迪销售渠道的权威性，信用度不容质疑。重信守约的基本守则下，好事者的放料、第三方的爆料不过都是过眼云烟。（《汽车人》记者/管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。