汽车黑科技云集，2018 CES Asia不再是IT领域的主场

备受瞩目的科技盛会——2018亚洲消费电子展（CES Asia 2018）已经在上海正式开幕，据统计，此次展览会共吸引了来自80多个国家的500多家公司参展，整体规模比去年扩大了25%。

今年的展会主要涵盖5G互联互通、人工智能（AI）、增强现实和汽车技术等。其中，最亮眼的“黑科技”不再是IT领域的专利，而是在新四化浪潮下催生出的各种汽车智能技术，譬如自动驾驶辅助系统等。

凯迪拉克在此次展览会发布了Super Cruise超级智能驾驶系统，没错，就是轱辘哥去年在美国体验的系统，时隔将近一年，它终于落地中国。

Super Cruise超级智能驾驶系统被称为业内第一款能够解放双手，且专门针对高速公路的辅助驾驶系统。据悉，为了保证这套系统在国内能够稳定工作，凯迪拉克不仅针对亚洲人不同的身材与面部特征进行本土测试，还与高德地图合作。未来，凯迪拉克旗舰车型CT6 40T铂金版将成为在国内市场首个搭载这套系统的车型，直至2020年，凯迪拉克全系车型将会配备该系统。

宝马中国在2018亚洲电子展上宣布旗下的云端互联将与百度车联网开车家车远程服务合作。看到这里，相信你也猜到是远程控制车辆了。确实是这样的，通过这一次合作，BMW的客户不仅坐在家里就可通过自然语言获取车辆信息，还可对车辆的相关功能进行远程控制，譬如客户可以查询BMW车辆的油量或通过BMW远程控制闭锁车门，还能查询到BMW云端互联存储的出行信息，或是询问路线和合适的出发时间。更方便的是，客户只需使用简单的唤醒词汇，即可实现语音控车。

此次展会，奔驰带来了MBUX智能人机智能交互系统、smartVisionEQfortwo概念车、智能数字大灯和EQ概念车等尖端智能技术，其中颇具看点的是前两者。

今年初，MBUX智能人机智能交互系统已经正式向公众亮相，该“黑科技”的不仅能够跟你进行情感沟通，听得懂四川、广东等方言，还可以像人类一样具备学习能力。据悉，该系统将会首次应用于新梅赛德斯-奔驰长轴距A级轿车，而这款车的上市时间是今年底。

与MBUX智能人机智能交互系统同台亮相的smartVisionEQfortwo概念车的看头也不少。这款车装备了L5级别的自动驾驶系统。未来，只需在手机发出指令，smartVisionEQfortwo概念车就会自动到达用户所设定的地点。然后，通过位于车辆前端的显示屏上的“对话”，客户能够与车辆完成匹配。

与此同时，smartVisionEQfortwo概念车搭载的智能显示屏还能够显示两位乘客共同的兴趣爱好，譬如音乐会或是运动、读书等，这回，有办法可以更好地接近女神了。

本田素有“技术宅”之称，所以它在每年的CES展览会都带来不少黑科技，今年也不例外。本田这次带来了Honda步行辅助、气味王国、Tacrual Labs、WayRay 等新技术。

其中，气味王国指的是系统可以根据不同场景，以及乘客需求来向车内释放不同的气味，而Tacrual Labs 的作用则是将手部骨骼的动作识别为 3D 数据，让手不用离开方向盘也能进行手势操作。至于WayRay，则是通过全系AR技术实现的抬头显示系统，即便驾驶员不佩戴任何设备，也能够在视野范围内清晰体验和浏览全息AR技术呈现的导航信息，造更加便捷、舒适、智能的驾驶体验。

起亚在本届CESAsia上展出了自家旗下的的纯电动SUV概念车极睿 EV。从名字不难看出，这款概念车是基于现有汽油版车型的基础打造而来。不过极睿EV的外观进行了全新设计，使其看上去极具未来感。极睿EV集成了多项起亚最新的研发成果，譬如起亚的5G技术、未来的HMI人机交互功能等等，据了解，这些功能将会以5G通信为基础，可以在车内与远方的好友轻松进行信息共享。

再来看另一个韩系品牌——现代汽车，展会上，现代汽车以“未来氢社会”为主题，展示了旗下的第二代氢燃料电池车——NEXO。

NEXO是现代汽车在新能源领域最新技术的代表量产车型，其燃料电池动力系统对氢能源利用率和零部件效率进行了最大程度的优化，系统效率高达60%，为当前世界最佳水平。值得一提的是，凭借新一代氢燃料电池车NEXO，现代汽车荣获2018亚洲消费类电子展汽车技术类创新大奖。目前，NEXO已在韩国和欧洲市场正式上市销售，下半年将在北美市场上市。

iSPACE概念车、网联车载控制系统、无人驾驶技术是广汽研究院今年的展出重点。其中，iSPACE概念车可以实现驾驶模式与居家模式的一键切换，通过按钮，能够将前、后座椅拼接为舒适的双人床。更有意思的是，iSPACE还可以进行人与车、车与车间的交互体验，驾驶模式下，车载AI可以根据车主的状态来播放不同的音乐，以及告知车主当前的车况和路况信息。

比亚迪在本届电子展上展示了全新一代唐DM车型和第三代车载多媒体系统。其中，多媒体系统最令人眼前一亮的就要数它的“旋转”功能了，点屏幕中间的按键就可以实现竖屏和横屏的切换。此外，这套多媒体系统还提供语音控制这项功能，可以用“小迪、你好”来唤醒，可以控制如导航、音乐、空调等多种功能。

拜腾在此次展览会带来了两款概念车，分别为早前亮相过的M-BYTE和一款全新的K-BYTE。其中，K-BYTE是一款三厢车，造型采用家族化设计风格，它最大的特点是能够实现“L4级别自动驾驶”功能，为此，这款车的四周和车顶都装备激光雷达传感器，可以对车辆周围进行无死角的全景扫描。值得一提的是，拜腾创始人——戴雷还表示，拜腾致力于成为首批实现L4级别自动驾驶的汽车厂商，可见拜腾汽车对自动驾驶技术的自信心。

奇点汽车在本次展会带来了了旗下首款量产车iS6，并首次开放用户体验和试驾预约。这款车型标配 L2 辅助驾驶功能，定位大中型 SUV ，采用对开式车门设计，可实现 NEDC 工况下 400 公里续航。同时，奇点汽车还展示了基于 NVIDIA DRIVE PX2 开发的下一代自动驾驶系统，并带来自主研发的车载以太网数字化架构智能驾驶舱以及基于 ISO26262 规范的智能驾驶系统。

零跑汽车在此次展会上宣布与大华股份联手研发的首款国产AI自动驾驶芯片“凌芯01”已进入集成验证阶段，并将在明年第二季度进行实车测试。据悉，这颗芯片拥有AI深度学习能力，AI的算力可以达到主流芯片的5倍左右。

与此同时，零跑旗下纯电轿跑S01也开启了预售通道，首批名额限定451名，预计补贴前售价在20万以内，并实现L2.5级别的自动驾驶，而汽车的发布日期大约为2019年。另外，零跑汽车还宣布和高德地图以及特来电达成战略合作。

长期以来，百度始终热衷于智能驾驶平台的而打造，而在此次CES展会上，百度Apollo开放平台也全面展示了其在自动驾驶、车联网、汽车安全等方面的产品落地进展，形成了完整的智能驾驶产品矩阵。

在自动驾驶方面，百度Apollo带来了可量产的自动驾驶商用方案，全面展示了Apollo Pilot、ACU（Apollo Computing Unit）、Intelligent Map、Valet Parking等量产产品。其中，Apollo Pilot由百度研发的一款更适应中国市场的自动驾驶产品，它不仅拥有国内最大的交通场景库，能够不断学习、持续优化和自动升级，所以也更适应多变复杂的中国市场的需求。而作为L4级自动驾驶的量产无人驾驶小巴“阿波龙”将呈现最完整的自动驾驶软硬解决方案。