千里路试｜神仙打架，瑞虎8向探岳挥了挥手

从事汽车媒体多年，让我深知，评判一款车的综合实力，还是中国人那句老话最靠谱——路遥知马力。长测，历经各种路况和使用场景的体验，才能给潜在客户提供更具参考价值的干货，这也是《车动力》每年一次举办“千里路试”的意义所在。

今年的“千里路试”从重庆往返贵州荔波，涵盖高速、城区、国道、乡村及非铺装路面。网罗热门新车，千里拉练测评，只为把一款车了解得深入透彻。

“千里路试”第一天，因为办理跨省临时牌照耽搁了半天时间，一路追赶，也给了瑞虎8发力的空间，“双十佳”的动力总成给出接近200匹的马力输出，1.6T的发动机踩下油门踏板初段，发动机就有很迅速的反应，变速箱也会延迟换挡时机以便动力能更顺畅的输出。即便是速度起来的时候，也不用担心动力不够用，这款1.6T发动机给人的感觉就是你只管踩，没有动力算我输。

随着路程的深入，进入重庆与贵州交接的山路路段，经历“山路十八弯”的洗礼，让笔者对云贵高原之难有了全新的认识。但这次瑞虎8无论是发夹弯过弯的底盘支撑性，还是整车的动态平衡，都给了我很强的信心，能够非常自信的过弯给油。

一路跑下来，瑞虎8车内非常安静，无论是路噪还是胎噪，不仔细听几乎感受不到声音的来源。车速到120km/h速度时，瑞虎8的NVH优势体现依然非常明显，仅能听到少许高速行驶的风噪，整体静谧性媲美20万元级合资SUV，这反映出奇瑞整车制造工艺水平已不输合资。

驶向荔波追上车队时，已接近傍晚时分。得益于全新一代瑞虎8出色的驾驶乐趣以及优异的驾驶体验，并没有多少长途赶路之后的疲惫。

吃完早饭，我们就继续这条长达千公里的深度测试。对于预定意向车主彭先生，乃至广大意向车主来说，最大的一个问就是，瑞虎8是否达到合资同级车型的水准？是否值得购买？这次彭先生上来也将目光锁定在大众探岳身上。的确，作为主流合资的佼佼者，与探岳一争高下，最能体现瑞虎8的综合实力。

坐进车里最直观的对比就是内饰，看着探岳大面积的硬塑料装饰与小一号的中控屏，感觉气场的确差了不少。全新一代瑞虎8的内饰不光有设计感，还很舍得用料。扶手箱、门板上，能摸到的地方都是软性材质，连档杆区都有一圈“U”型软性材质包裹；中控台是钢琴烤漆材质，空调出风口还有木纹装饰面板，这些东西都是在豪华品牌上才能拥有的。

车联网应用方面，探岳仅有小屏幕上的Carplay，无法与应用丰富的“雄狮智云”系统媲美，比智能网联，自主品牌已经远远走在了合资的前面。

实际体验中，有几个方面特别喜欢：一个是屏幕的大小特别适中，界面的显示清晰度和操作流畅度都体现出一种高级感，还有整体色调和配色，非常清爽优雅，充满科技时尚感，其实这一块儿也和之前试驾的捷豹路虎车型感受很相似，考虑到合资伙伴的关系，这也很好理解。还有，主仪表盘可以全息显示导航的界面，这样驾驶者就不用扭头去看中控台位置，提升便利和安全。以前只在奥迪见过这样的功能，没想到现在10来万的自主品牌也能享受。

这次参与测试的是大众探岳为330TSI两驱版本，搭载2.0T发动机，最大马力186匹，峰值扭矩320N·m，瑞虎8搭载的1.6TGDI发动机则是197匹的马力，峰值扭矩290N·m。虽然是2.0T的发动机，但性能表现上和瑞虎8不相上下，瑞虎8的初段加速感更加反而明显，大众探岳稍显慵懒。将两车资料查阅才发现，探岳330TSI车型的整备质量为1645kg，而瑞虎8的整备质量仅为1544kg。都说“宁减十斤，不加十匹”，更何况比探岳轻了101kg的全新一代瑞虎8呢，动力表现优异，也是理所应当。

总结一下，基本可得出两点结论：软件实力超过合资水准，硬件实力基本赶上合资主流。软件方面无需过多赘述，自主品牌在“车联网”、“车载人工智能”领域的造诣早已将合资产品甩在身后。硬件方面的实力，瑞虎8综合实力完全不弱于主流合资，瑞虎8能以1.6T的排量带来不弱于探岳2.0T排量的动力，已是技术先进的证明。其搭载的格特拉克7速双离合变速箱在换挡动作上虽然比大众DSG略微迟缓，但胜在平顺。要知道大众的DSG在双离合领域中可是绝对的“标杆”，而瑞虎8能有如此表现，已然是非常出色的成绩。

相比出发的匆忙，踏上归途的我们有大把时间探索瑞虎8的操控魅力，高速转弯时，没有感觉明显的重心偏移，这在同级SUV中很少见，底盘给到的支撑性恰到好处，怪不得瑞虎8去年全国开展的10万人大测试中，敢于搬出银石赛道。这种极限操控估计不少合资同级车型都不敢尝试。

而在经历千里极限驾驶以及山路、石子路等极限路段之后，不禁担心这车的品质究竟怎样，但目前来看，这次的旅程并没有给瑞虎8带来难度的挑战，作为中国品牌唯一的10年/百万公里发动机质保，瑞虎8给出的品质感令人放心，研发时候的311万公里的极限环境验证以及高温、高原、高寒、高耐久性的极限环境，征服这短短的千里不成问题，安全性上，得到C-NCAP五星安全认证评级。

【车动力说】：可以看得出来自主品牌近年来的发展，很多产品具备跟同级合资品牌同台竞技的综合实力，就像这次千里体验的瑞虎8，发动机、变速箱、底盘三大件的实力达到了同级合资的水准。这种实力离不开奇瑞品牌的支持，瑞虎8两年内多轮迭代，竞争力直线上升，8月份，全新一代瑞虎8巴西上市以及大六座车型的上市，我们可以看得出来瑞虎8的“全球车”实力以及奇瑞对于消费者洞察的把握，相信随着口碑的传播，瑞虎8销量也会更上一层楼，也会有更多的消费者，自豪地舍弃合资品牌。