保时捷911 Carrera 4S性能测试，四驱加身更凶猛！
现在的跑车，百公里加速跑不进4秒，都不好意思说自己性能强。后驱版的保时捷911 Carrera S，在之前的实测中“仅”取得3.7秒的破百成绩，可谓“刚好够用”。不知道四驱加持之后，这款911 Carrera 4S能不能真正用“快”来形容呢？实测走起吧！
车型信息
加速性能
自打991.2时代，Carrera车系便脱离了自吸阵营，转头涡轮怀抱，多多少少会显得不那么纯粹。好在，经典的水平对置布局依然保留，强大的输出更是让人倍感“真香”。由俭入奢易，果然是亘古不变的真理。
来到992上，这台3.0T双涡轮增压发动机可以爆发出331千瓦（450马力）的最大功率，以及530牛·米的最大扭矩。在匹配8挡PDK变速箱、全时四驱系统之后，911 Carrera 4S的官方百公里加速成绩仅为3.6秒，比当年搭载3.8L发动机的Carrera 4S（991.1）足足快了0.7秒。
实际又能跑多快？测试前，我们先直接把驾驶模式切换至最强的Sport Plus，再按下驾驶模式选项模块中央的按钮，激活20秒超增压模式，便可以进行转速达到5000rpm的弹射起步了。松开刹车后，四条车轮牢牢抓着地面，瞬间把车辆发射出去。在升2挡前，能录得约1.05g的峰值加速度，推背感非常强烈。
PDK变速箱的换挡速度毋庸置疑，且齿比设定相当“鸡贼”，在2挡末尾刚好破百，避免再次换挡带来的时间损失。最终，测得这台911 Carrera 4S的百公里加速时间为3.48秒，不仅比官方成绩略好，还比后驱版的911 Carrera快0.22秒，暂列有车以后跑车加速榜单头名。
刹车性能
制动性能，是保时捷的传统强项。尽管这台911 Carrera 4S并没有选配价值一台顶配飞度的PCCB陶瓷复合制动系统，光看这套直径颇大的制动盘，以及前245mm、后305mm的倍耐力P Zero NAI宽胎，就知道它又有屠榜的潜在性了。
在车速达到105km/h左右全力制动后不久，便能录得-1.3g的峰值加速度，制动力度非常强悍。中后程加速度尽管出现些许波动，G值还是能维持在-1.2g到-1g之间，减速过程直接而爽快。最终，测得百公里制动距离为33.18米，虽然没有跻身有车以后跑车制动榜单的前三名，仍然称得上是相当抢眼的表现了。
总结
保时捷911 2019款 Carrera 4S
发动机爆发力强，变速箱换挡速度快，轮胎抓地力强
无