销量出炉不可怕，谁跌谁尴尬！

文| 白软软

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2018年上半年已经过去，随着各家上半年的成绩单陆续出炉，各大车企的排名也渐渐清晰。在车市微增长的前提下，有一个品牌显得尤为抢眼，原因是——冰火两重天！

7月5日，本田公司公布了2018年6月中国终端汽车销售的数据总量。数据显示，本田旗下品牌6月份中国总销量为107985辆汽车，同比降低6%。其中，广汽本田销售61301辆，同比增长9.8%；东风本田销售46684辆，同比降20.9%。

显然，东风本田拉低了本田的整体数据。

那么，同是本田，为什么广汽本田在增长，而东风本田却下跌如此严重呢？

这和东风本田CR-V的“机油门”事件不无关系。因为那件事，其销量一路下跌，同时还有两个月的停售，但这样的结果也是其自身一直拖延造成的。

1月20日：东风本田官方表示已针对机油液位升高问题展开调查；

2月2日：东风本田宣布将于2月12日公布解决方案；

2月9日：质检总局针对该问题启动调查；

2月12日：官方发布研究结果与召回方案；

2月13日：广汽本田跟进，表示同样将尽快发布解决方案；

3月1日：质检总局约谈东风本田，称召回措施不完善；

3月2日：东风本田官方确认CR-V1.5T车型已停售；

5月16日：东风本田宣布召回，并于5月22日启动召回计划。

这一路4个月多，如果东风本田方面能够早出面解决，可能对于CR-V不会造成这样大的影响。而不正视问题和拖延，也使除了CR-V外的东风本田其他车型也深受影响。

（数据来源：搜狐汽车）

当然，除了“神车”思域和XR-V、CR-V之外，东风本田的其他车型也并不能撑起东风本田的销量。这也就是CR-V停售之后，东风本田销量便马上断崖式下跌的原因所在，尴尬。

但话说回来，广汽本田和东风本田的各个车系之前的差别并没有那么明显，但无论是中型车、紧凑型车还是SUV，几乎都是是在均衡发展。

一条腿走路和全面开花

从车型数量来看，目前东风本田在售车型有CR-V、XR-V、艾力绅、哥瑞、杰德、竞瑞、UR-V、思铂睿和思域，总计9款车型。广汽本田在售车型有7款，包括飞度、锋范、凌派、奥德赛、缤智、雅阁、冠道。从车型数量来看，东风本田还占据优势。

从主力车型来看，广汽本田的雅阁、缤智、飞度、凌派销量都不错，即使是根据水桶原理（销量最低的车型），广本的水桶装的销量也比东本装的销量要多。

广本短板车型少于东本

上面说到，从销量来说，东本除了两款SUV和思域之外，几乎没有其他车型可支撑销量，而广本则是发展均衡，这是广本车型短板少于东本的结果，而就短板这个角度来说，东风本田的投诉量，却高于广汽本田。

从车质网发布的6月投诉数据上来看，本田体系中，CR-V排在第一，单月投诉量71，思域40起，东风本田均高于广汽本田。而CR-V机油门事件，则给东风本田留下了不知道要多久才能抹去的阴影。

广汽本田更有价格优势

从价格对比上来看，东风本田的定价明显高于广汽本田。在中国的合资市场，消费者通常都会在同一款车之间进行比较，例如到底是选冠道还是UR-V，选飞度还是选竞瑞，这时候，同平台的产品之间，价格就成为了主导因素，消费者越来越理智，当然会选择性价比更高的车型，从这个层面来看，东风本田的销量低于广汽本田，也是情理之中的事情。

广汽本田品牌红利多于东风本田

在MPV领域，奥德赛是继别克GL8之后，让国内7座MPV合资车型市场竞争加剧的一款车型，奥德赛的一度热销，绝对是让艾力绅望尘莫及的。但究其原因，还是艾力绅的产品竞争力竞争不过奥德赛所致。

无疑，雅阁是本田给广汽本田留下的红利，但它不仅为广本的品牌溢价做出了贡献，也让东风本田沾了光。然而，东风本田的主力车型CR-V，也给东本留下了巨大的品牌溢价红利，特别是在国内SUV领域火爆的这些年，东本率先引入CR-V，然后引入XR-V，让东风本田在SUV领域取得了好成绩，但这没有让CR-V的销量一直好下去，相反东风本田的态度，或许是造成CR-V如今销量尴尬的主要原因。

个人认为，目前东风本田的车型，比如思域，颜值的确很高。但除了颜值之外，消费者要考虑的因素还有很多。如何提升整体竞争力，是东风本田急需解决的问题。