濒临换代仍然占据销量榜首！A6L向对手喊话：你大爷还是你大爷！
“你大爷还是你大爷”，这回又该奥迪A6L硬气地向对手喊话了。近日，10月C级车销量榜单公布，奥迪A6L以15721辆的成绩登上单月销量榜榜首，前10个月的累计销量达123835辆，赶超奔驰E级，重返C级细分市场销量冠军。
如今正在售卖的奥迪A6L属于正式定名A6后的第四代车型，此前在11月16日开幕的广州车展上奥迪官方宣布全新一代的奥迪A6L将在两个月内上市。尽管处在产品的生命末期，奥迪A6L为何仍旧不失“王者”气场呢？
在C级车市场占据30年的统治地位，奥迪A6可以说很少有能撼动它的对手。然而奔驰E级就是这少数对手中的一个，而且还很强大，在2018年年初多次在单月销量上都超越奥迪A6L。
而经过一番较量，1-10月的奥迪A6L累计销量达到了123835辆，最终赶超奔驰E级，重新收获C级车市场的销量冠军。
而这期间，奥迪A6L使用的一个大招就是“降价促销”。虽然历史积淀为它攒下了好口碑，但毕竟在产品周期末端，对比配置、设计都更新的对手，还是难免吃力，而价格就成了打赢这场战争的关键。
在终端市场上，奔驰E级41.98-62.98万的价格相当坚挺，部分地区一车难求只能加价或者等车，但是从销量上来看，月销过万是常态，今年2月还曾跻身销量榜单前20，和走量的家用车可以一较高下。而反观奥迪A6L，40.28-69.48万的指导价，年初部分地区有将近6万的优惠，而如今在重庆等地则直接打出了16.08万的促销优惠，10月的销量结果也足以看出“降价”的策略的效果。
当然，销量好与奥迪A6L在口碑和品牌认同度方面“碾压”同级的优势也是分不开的，不然价格再便宜消费者也不一定买单。
从1988年引入奥迪100开始，今年一汽与奥迪迎来了合作的第30个年头。而奥迪100正是A6L的前身，1995年内部代号为C3的奥迪100迎来了改款，并同时宣布奥迪100/200车型正式更名为奥迪A6，此为奥迪A6在中国的第一代车型。
在八十年代末期九十年代初，奥迪第一个在中国设厂生产的高级轿车，也是那时的唯一国产高级轿车，因此奥迪A6也成为了当时的“官车”。
而奥迪A6在中国行政轿车界的霸主地位则是从1999年正式开始的。那一年，一汽-大众宣布将第二代奥迪A6（代号C5）正式引入中国，为满足中国国情，国产版A6在国际版车型的基础上加长了90mm，同时还在高配车型后排配备冰箱以及多种豪华配置，这些都让国人记忆犹新。
既豪华高档又不太招摇是奥迪作为“官车”在人们闹钟留下的印象，一度在国内出现了“不管多大官，都坐四个圈”的独特风景。这样的历史渊源也为A6L加上了地位、身份的光环，在市场中保有较好的口碑和品牌形象。
如今的C级车市场，似乎层级分化越来越固定了。除了“ABB”三强之外，其他C级车型的表现鲜有波澜。
但是在“ABB”内部，却一直上演着惨烈的厮杀。如今即将到来第五代奥迪A6（代号C8）可以说是全面进化，一改此前中庸的外观造型，棱角更加锋利，整体变得更加年轻有活力，可以想见今后又是一轮激烈的竞争。
统治C级车市场近30年的奥迪A6L，即便处在产品生命期末端，依旧不减“老大”的霸气。勇夺10月销量冠军的同时，重新收获C级车市场的销量冠军。宝马5系新能源的销量一直稳步攀升，前10个月的累计销量突破万辆，足以“秒杀”处在三线位置的C级车产品。
上周五（11月16日），在被称为国内车市“收官之战”的广州车展上，历经八次迭代的全新奥迪A6L迎来全球首秀；3天后（11月19日）的一汽-大众奥迪30周年庆典上，一汽-大众汽车有限公司第一副总经理赛德利透露，未来两个月，全新奥迪A6L将在国内上市。