洛杉矶车展新车扎堆亮相？看这几款就够了
随着这几天魔都的气温逐渐走低，市区的能见度也有所降低。这一切似乎在提醒我们，2018年终于就要过去了，是时候来个年终总结回顾一下这一年的功过得失了？不，先别着急，因为这几天在地球的另一端，洛杉矶车展正在举行。伴随着车展而来的是一大波新车亮相，而其中有些车型，在不久后就会成为中国市场的焦点。
相较于我们熟悉的五大车展，洛杉矶车展已经拥有超过110年的历史，是世界上历史最悠久的车展之一。随着汽车工业的落寞，底特律这座老牌工业城市也逐渐沦落为“铁锈带”城市中的一员，而洛杉矶车展在逐渐发展的过程中大有取代曾经辉煌一时的北美车展（底特律车展）的趋势。而由于洛杉矶车展的特殊性，车展上亮相的新车绝大部分将以进口的方式进入国内市场。今天我们就来盘点一下这届洛杉矶车展落幕后，会有哪些新车来到我们身边。
第八代保时捷911（992）
对的，你没看错，小编也没有放错图，这的确是新一代的保时捷911。这也是为什么会有人说保时捷的设计师是所有车企中最轻松的，他们需要做的，就是将上一代的图纸放进复印机里调下尺寸。哇，新的911又诞生了！
不过，对于翘首以盼的“蛙迷”们来说，新911还是值得期待的。作为一款实用性极高，车型历史悠久，起售价“仅需”122万元的入门级超跑来说，911成为了很多富家子弟的通勤车辆或入门玩具。
相较于老款车型，新款911在外观上最大的区别便是在尾部用上了家族式的贯穿式尾灯。同时，车头的进气格栅与车尾排气也使用了全新的设计。相比老款车型，新款911在外观更加简洁的同时进一步加强了运动感。先期911会推出Carrera系列，将继续搭载3.0T水平对置六缸发动机，但功率相比现款车型会有所提升。
宝马X7
早在去年法兰克福车展的宝马展台上，小编已经亲眼见到了尚处于概念车阶段的宝马X7，当时就下了一个结论——这车真丑！时隔一年，在洛杉矶车展上宝马X7终于完成了亮相，而小编对这辆车的评价依旧是——这车真丑！
如果说长度超过5.05米的奥迪Q7还能凑合陪奔驰GLS玩两下，那之前的宝马家族就真的只能在一边看这两位大佬自娱自乐了。为了让GLS不再孤独，宝马推出X7与其作伴。新车将在2019年3月率先在北美市场上市，并于2019年内登陆中国市场。
新车双肾式进气格栅的尺寸要大于目前宝马旗下的所有车型——这也是这辆车颜值上最大的槽点！相比之下细长的头灯造型甚至显得有些像“没睁开”一样。X7的内饰造型与已经亮相的X5非常接近，只不过在用料上肯定更加讲究，从官图可以看出部分车型还会使用Alcantara材质覆盖车顶。
尽管都属于车长超过5100mm的全尺寸SUV，但与奔驰GLS相比，宝马X7预计会拥有更好的公路性能。并且X7还会推出2＋2＋2的6座版本，拥有独立座椅的第二排乘客会得到更加舒适的乘坐体验。
新一代马自达3
对于荷包不算鼓却热爱驾驶激情的年轻人来说，马自达3一直以来都是他们能触手可及的Dream Car之一。现款的马自达3更是搭载了创驰蓝天技术的发动机以及变速箱，再加上GVC系统的加持，简直到达了车系操控性能的巅峰。
但对于许多更加务实的消费者来说，马自达3虽然有着不错的操控性，同时存在着不少缺点。其中车内空间小，没有涡轮发动机导致动力偏弱等，让不少潜在消费者走进了隔壁的本田展厅。好在，这些问题在新马自达3上逐一得到了解决。
外观方面，全新一代马自达3高度保持了此前发布的魁（Kai）概念车的外形设计，整体造型动感十足。新车的前脸整体设计较为简洁，但富有运动感的线条和曲面勾勒出了十足的侵略性。新车的中网采用了马自达标志性的盾型造型，搭配造型锐利的前大灯，使得前脸充满攻击性。在内饰上，新款马自达3也有了足够的进步，变得足够精致，与外观塑造的运动风格相得益彰。
更值得期待的是新马自达3的动力部分，之前被炒得沸沸扬扬的带有SPCCI火花塞控制压燃点火技术的新一代创驰蓝天2.0L发动机终于在新马自达3上量产使用，最大功率将达到139kW，峰值扭矩为230Nm，数据已经接近一台同排量的涡轮增压发动机。
告别篇：大众甲壳虫
“由来只有新人笑，有谁听到旧人哭。”这句黄安的歌词送给大众甲壳虫显然是最好不过了。在这届洛杉矶车展上，大众集团正式发布了甲壳虫的Final Edition版，也标志着这款充满历史意味的可爱小车暂时性地退出了历史舞台。
一代甲壳虫的伟大，如同篮球界的乔帮主、足球圈的马拉多纳，只要你有酒，我就有故事陪你聊到天荒地老。即便今天，在欧洲的街道上，也依然能看到许多一代甲壳虫的身影，但再美的故事也有曲终人散的时候。
如果二代、三代的甲壳虫继续采用后置后驱，甚至是与保时捷继续合作开发，那现在甲壳虫的产品竞争力将完全不同。不过现在说这些为时已晚，甲壳虫如今全球一年的总销量，甚至比不上朗逸在中国一个月的销量。
在外观和内饰上，这款Final Edition基本延续了之前车型上的样式，只是在细节上做出了一些改变，其中最体现身份的是采用了菱形刺绣的座椅图案。在动力总成上，代号为EA888的低功版2.0T发动机依旧出现在这辆甲壳虫上，颇有最后疯狂的感觉。
大众甲壳虫的告别，意味着一个时代的告别。不过对于那些甲壳虫的死忠粉来说，他们的故事永远不会终结。
写在最后
作为年末承前启后的车展，小编从本届洛杉矶车展有望入华车型中挑选了几款关注度最高的车型。当然，一千个人心中有一千个哈姆雷特，人们对于新车的期待也不尽相同。不过，各位小伙伴也不必太心急，因为最快在明年4月的上海车展上，就有可能一睹这些热门车型的风采。