特斯拉在国内混得风生水起、如鱼得水，月销量快赶上产能了。即使负面满天飞，依然抵挡不住韭菜车迷们赶着给特斯拉送钱。说到底还是这车真香，体验好，开起来还倍有面子。

不过盛极一时的销量往往催生着高傲的厂家，忙着赚钱却忽略了用户本身，各种不合理的规则、冷处理的售后，可能会将品牌置于不利。比如频发的失控事件、通过第三方商家付款的订单被砍、质量可靠性等等。

11元配件维修需1.4万

最近北京的某位特斯拉Model S车主遇到了这么一件比较糟心的事儿，她购买的Model S已经过了保修期，好巧不巧没过多久车门把手坏了，弹不出来。那咱去售后问一下修车要多少钱呗，结果这一问把这位车主吓到了，1.4万！

根据这位女士所言，其致电特斯拉售后，告知问题后，售后回应如需维修，那么要更换4个车门锁总成，同时升级系统版本，单个报价3500元，四个也就是14000元。

但经过其家人拆解车门后发现，不过是一个比较普通的零部件损坏，只需要更换此部件即可，远没有达到更换整个总成的地步。

并且其通过特斯拉官方渠道，购买了此配件后，成功修复了车门把手。也就是说原本需要1.4万元的维修，只花了11元就完成了。

特斯拉官方回应：没有的事

但是事情似乎并没有像多次失控撞车呈现一边倒的态势，特斯拉中国很快给出了回应：车主没有进站维修，而是电话咨询，因此售后人员不清楚具体的车辆情况，给出的报价也是预估的，并且也告知了如果不需要更换整个总成，价格会大幅降低。

这份回复确实滴水不漏，有理有据，你没有进站维修，那只能通过口述的内容得知大致故障情况，确实无法给出具体的报价。如果最后加上一句抱歉，给消费者带来了误解，那简直可以说是完美。

特斯拉的零整比，奔驰都要喊大哥

那么问题来了，特斯拉售后所谓的进店维修，是不是依然会更换总成，还是说会拆开车门找到这个损坏的配件？这种事情只要去官方售后修过车的应该都清楚吧。

不过话说回来了，就算真的如特斯拉官方所言，是按照更换整个总成来报价的，那么四个门把手1.4万的价格合理吗？众所周知电车最大的成本在于电池，刨去电池以外，电机、电控占到的比重也是比较高的，特斯拉这家车企比较特殊，软件研发层面也有一定的成本占比，但是一个车门把手，你说值3500一个，那这个零整比就是奔驰都要喊一声大哥。

写在最后

分析到这里，整件事情的脉络逐渐清晰，特斯拉的售后很明显是不希望费力去修车，换总成省事还赚钱。假设我们今天的这位车主找不到人帮忙，没有这么强的动手能力，又不放心交给第三方修车店，那么是不是就要挨上这么一刀了呢？

另一方面，特斯拉没有拒绝车主自行修车，反而可以通过官方渠道购买配件，是不是意味着特斯拉如其所言从根本上就没想到要通过售后赚钱？

总而言之，特斯拉发展迅猛，销量节节攀升，但诸如售后等方面，确实还有待提高。贸贸然给出天价维修报价，很容易给人以一种割韭菜的错觉，以体验为强项的特斯拉犯这样的错着实不应该