《四万说车》之勇者战场—曼岛TT（下）
一圈长达60多公里的曼岛TT
几乎每一寸都充满了危险
与车手擦肩的不是护栏而是死神
即便如此
每年依然有众多勇士前来挑战
今天我们就来讲一讲
曼岛TT的具体分组
以及一些惊人的纪录
请看本期《四万说车》之
勇者战场–––曼岛TT（下集）
Superbike TT
按引擎缸数分为750cc到1000cc的四缸四冲程、750cc到1000cc的三缸四冲程。如果采用双缸引擎排量可以上升到850cc到1200cc，最小车重不低于165千克。
Supersport TT
分为Supersport TT 1和Supersport TT 2两类比赛，按照2015年的标准：分为400cc到600cc的4缸4冲程、600cc到675cc的3缸四冲程、双缸的引擎最大排量可以上升到750cc，最低车重为161千克。
Superstock TT
该组别是原装组，三种引擎要求是：750cc到1000cc的4缸4冲程、750cc到1000cc的三缸四冲程、2缸的引擎排量可以上升至850cc到1200cc，最小车重要求是170千克。
Lightweight TT
是早在1922年首次出现的组别，当年该组别的冠军在是一位摩托车记者Geoff S. Davison，驾驶着一辆里维斯摩托以平均速度80.29 km/h在斯涅菲尔山赛道跑完7圈。该组别根据2015年的规格要求如下：任何采用双缸四冲程的650cc以下的水冷引擎的公路摩托车，必须是2006年以后的量产车型。Ultra-Lightweight TT组别在2004年被禁止，在2008和2009年比赛又被恢复，但最后还是因为成本的问题而停办。
Sidecar TT
该组别第一次举办是在1923年，绕山路赛道跑三圈，即182千米，当时该组别获胜者是Freddie Dixon和Walter Perry，他们驾驶一辆道格拉斯的边三轮摩托车以平均速度85.54千米/小时完赛夺得冠军。根据2015年的规格要求：501cc到600cc的四缸四冲程的量产车型。
Senior TT
该组别为曼岛TT的压轴大赛，战车的要求和限制是最低的，可以使用Superbike战车、Supersport战车+无限制的轮胎、Superstock战车+无限制的轮胎，6圈定胜负。
TT zero
曼岛TT最年轻的组别。自2010年加入比赛，技术概念是不使用碳基燃料驱动的摩托车，并且是零有毒/有害物质的排放。
曼岛TT的最高速纪录由新西兰车手Bruce Anstey创造，他驾驶一辆改装的GSX-R1000赛车在Sulby直道上跑出了331.5千米/小时的速度。
在所有的组别中最快圈速纪录是在今年由Peter Hickman驾驶宝马S1000RR赛车以16分42.778完成，平均时速达135.452英里/小时（217.898公里/小时）！当我们看到他的车载第一视角时，不得不惊叹于Peter Hickman的神经反应速度和驾驶能力！
曼岛TT至今为止获得冠军最多的骑士是来自北爱尔兰的乔伊·邓禄普（Joey Dunlop 1952-2000），他曾经26次夺得曼岛TT的冠军，包括在1985年、1988年、2000年三次帽子戏法。在2005年被Motorcyle News评为历史上最伟大的五位摩托车运动员之一，在2016年再次被Motorcyle News评为历史上第二位最伟大的摩托车手，仅次于Valentino Rossi。
千万不要以为危险的曼岛TT是男人的专利，Maria Costello曾经多次参加曼岛TT，同时也是第一位登上曼岛TT比赛领奖台的女性摩托车手，她以平均184.6km/h的速度保持了女性参赛者的世界纪录，可想而知她做出的超乎想象的努力。
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