最贵的1.5T车型之一 国产奔驰E级中期改款

　　近日，国产奔驰E级正式国内下线，新车延续海外版中期改款车的设计，并继续采用长轴距的设定，将在今年9月下旬正式上市。

　　经过海外版官图以及国内申报图的“洗礼”，我们对新款E级的设计已经比较熟悉，前脸参考的新一代S级的设计思路，中网样式与现款有明显差异，少了点逼格，多了点年轻感。

　　国产加长之后，E级长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm，长度略有“膨胀”，轴距保持不变，这也是各类中期改款车型的“基本操作”。

　　动力部分算是新款E级的吐槽重点，E 260 L继续搭载1.5T发动机，并配48V轻混系统，最大功率为184马力；E300L、E350L车型搭载的是不同调校的2.0T发动机，最大功率258马力、299马力。传统系统方面，新车全系配备9速自动变速器。

　　作为参考，欧规版奔驰E级全系配备M264 2.0T发动机，标配48V轻混系统，并且这套系统采用的iSG电机驱动，电机继承在发动机和变速器之间。而国内的E级 1.5T轻混，只是把纯燃油版的交流发电机升级成了BSG发电/启动一体式电机。

　　最近几年，奔驰针对国内/国外的产品一直在玩“双标”战略，之前E级就出现过“铝换铁”的丑闻，G350成了现役最昂贵的2.0T车型。如今迎来中期改款，E级在动力总成部分依旧没有同步升级，除了宝马i8外，这车也算是最贵的1.5T车型之一了。