试驾2021款哈弗F7：全新标定的变速箱，开起来有啥不一样？

2021款哈弗F7/F7x将在2020年9月16日正式上市。作为年度改款，2021款哈弗F7/F7x和老款有哪些不一样？近日笔者试驾了2021款的哈弗F7，来说说自己的感受。

外观内饰上 细节有哪些变化？

作为改款车型，2021款哈弗F7外观沿用现款车型的设计风格，2021款和2020款哈弗F前脸基本保持一致，不同的是六边形格栅的造型设计，2021款车型的菱形中网会显得更加立体，另外下保险杠的裙边造型也进行了微调，整体上显得更加简洁大气。配置方面，2021款哈弗F7或将全系标配远近光一体的LED大灯（只是猜测，具体以新车实际上市为准）。

▲2021款哈弗F7

▲2020款哈弗F7

内饰方面，2021款哈弗F7在一些细节处进行了升级，譬如将2020款的9英寸中控屏幕换成了12.3英寸，副驾驶前方的装饰板由2020款的皮质包裹，换成了仿碳纤材料的饰板，虽然少了一些豪华感，但提升了运动感。此外，2020款哈弗F7中控挡把后方的旋钮在2021款上也被取消，取而代之的是一个尺寸不大的储物格，这就有点类似全新奥迪A4L将MMI旋钮换成了储物格。

▲2021款哈弗F7内饰

▲2020款哈弗F7内饰

可能有人会说，这不是简配了吗？其实不然，虽然取消了中控多媒体旋钮，但2021款哈弗F7在中控屏幕中集成了Fun-Life 2.0系统，该系统的最大亮点就是集成了腾讯车联TAI3.0功能，优化了智能化配置。

从这一点来说2021款哈弗F7多媒体配置不减反增。功能不必多说，能够帮助驾驶者实现发微信、找餐厅、操控天窗等操作。反正，在你开车时能让你动嘴，绝对不会让你动手。

此外，在日常娱乐多媒体方面，2021款哈弗F7配备的新一代智能网联系统也有了显著的突破，首先在音乐收听方面，现已接入腾讯爱趣听，可以云端同步你的歌曲，同时基于腾讯音乐的丰富曲库，哪怕是小众音乐也不怕搜不到；此外，这套车技系统还配备了喜马拉雅、知乎、樊登读书会、考拉FM、抖音，爱奇艺等热门app，不夸张地说，这套车机系统在某种条件下已经可以完全取代手机。

在实际体验的过程中，这套车机系统不仅清晰度和流畅度不错，而且反应速度也足够快，没有出现过卡顿，死机的情况。虽然笔者是一个对车联网系统毫无兴趣的人，但也觉得哈弗F7的这套车机系统真的足够好用——对于现在的车机系统，我的要求是，能听音乐，触屏反应足够快，不鸡肋不累赘就好，而哈弗F7配备的这套车机系统的设计上，这几点都完全没问题，所以哈弗F7这套车机系统我认为可以给好评。

偏重舒适的驾驶风格

此次试驾的2021款哈弗F7，配备一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力和老款相同，都是那台2.0T发动机，最大马力224匹，最大扭矩385牛米。值得一提的是，这台2.0T涡轮增压发动机凭借“能耗更经济、燃烧更充分、功能更强大”等优势，该发动机荣获了“中国心”2019年度十佳发动机的称号。配合经过全新标定的7速湿式双离合变速箱，动力输出更加从容。

得益于此，新车低速行驶时，基本感觉不到双离合变速箱的顿挫，挡位之间衔接更加紧密，相比老款那台降档速度不算快的变速箱，这台优化后的变速箱换挡确实更加积极平顺。

动力完全不用担心，毕竟2.0T发动机的参数摆在那，224匹带动这台哈弗F7可以说毫不费力。具体表现在，低扭不费劲、高转动力有些小澎湃，配合优化后的变速箱，整个动力输出线性平顺。

最后聊聊舒适性，哈弗F7的舒适性分两方面，其一是座椅舒适性，前排座椅比较宽大，虽然没什么所谓的包裹性，但得益于柔软的座椅，整体陷入感不错，属于典型的美式大沙发的感觉。

其次是悬挂，或许是哈弗F7的悬挂将舒适性设定为首要目标，路面小颠簸能被悬挂很好的吸收，大震动比如过减速带时，悬挂也能很迅速的将震动化解，而且以较快车速过减速带时舒适性，甚至会比低速时更舒服。

最后说说

2021款哈弗F7在外观和内饰的细节方面进行了升级，在动态方面通过变速箱的全新标定，也进行了驾驶品质的提升。此外加入了新一代车联网系统，只要你能想到的车机功能它都有配备，可以说非常全面。作为改款车型，2021款哈弗F7的提升不是小打小闹，确实提升了综合的产品竞争力。加上更加注重舒适性的行驶质感，相信新款上市后，同样会收获一波好评。

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