改装群每周都有车主加入 双缤如何圆了年轻人的改装梦？
“买车不改，不如推下海”，这是我同学乔池的口头禅。
他是我们圈子里公认的“改装”狂热粉，从飞度到丰田86再到宝马M135，改装几乎贯穿他的生活。现如今一辆缤越PRO成为他的“心头好”。
“缤越PRO好啊！本身素质就不错，自带改装件，改装的成本也可控，不怕一直被老婆唠叨。”显然，乔池对于缤越PRO相当满意。
乔池告诉我，在他们的改装爱好者群里，几乎每周都会有90后的缤瑞、缤越PRO车主进群，不过和乔池不一样，他们中很多人都是第一次玩改装，是缤瑞和缤越PRO，让他们圆了改装的梦想。
“过去的群友大多都是改一些GTI啊，86啊，后来GK5（飞度）火了，群里有一大半人都是改飞度。但是说实话，大部分人都还停留在轻改装上，也就是改改外观，除了几个条件比较好的群友，很少有去改动力的。”
过去数年中，改装群的人数一直比较稳定，每年增长的人数基本不超过10人，乔池认为，一方面中国改装车的限制比较多，大部分并不会去改装；另一方面，改装的入门门槛并不低，即便只是外观的轻改，动辄也是需要数千元的投入，较高的费用把很多人拒之门外。
“但是我认为，未来我们改装群会快速壮大起来，现在的年轻人包括我，都不想和别人‘撞衫’，千篇一律的量产车如何体现自己的个性？”
这其实是一个很有意思的现象，受制于市场发展和政策限制，中国的改装文化并不浓厚。为何缤瑞和缤越PRO，能让越来越多的年轻消费者进入改装圈呢？
年轻消费者究竟是怎样的人设？
近10年间，中国一跃成为世界最大的汽车市场，与此同时，伴随90后、95后变成市场的主力，用户对于汽车的需求已然发生了翻天覆地的改变。对于中国市场的一众厂家来说，精准把握年轻消费者的“人设”，将成为产品是否能够成为爆款的胜负手。
那么当下的年轻消费者究竟有什么样的人设？
首先，随着汽车的普及、消费群体的年轻化以及汽车文化的逐步成熟，大量年轻消费者注重的不再是家庭用车各方面的中庸和空间，年轻人爱玩、敢玩的特质，使得个性化、性能、改装成为年轻消费群体的一大诉求。
其次相比于中生代消费者，年轻消费者更加注重技术而非品牌，对中国制造的认可度也更高。譬如在电子消费品领域，华为近年来在手机领域的崛起，和其先进的麒麟芯片、出众的摄像算法以及对安卓系统不断的优化息息相关。对于年轻人来说，不管是电子产品还是汽车，他们更加看重的是更好的技术、更好的产品，而非迷信海外品牌。
同时，受制于当前较高的生活成本，房贷等其它因素，年轻消费者对于价格的敏感程度甚至高于中生代消费者。譬如512G的英特尔傲腾内存，既能作为内存，又可以作为固态硬盘使用，堪称当前市场上技术含量最高的内存，但高达5万元以上的售价，使年轻人可望而不可及。
而“为发烧而生”的小米，则凭借一流的硬件水平、优异的软件优化以及较为完善的智能生态，再加上海外品牌无法媲美的高性价比，迅速在年轻消费者之间掀起了一股小米风潮。
改装爱好群中，成员组成的变化也佐证了汽车领域正在发生这种变化，早期的成员大多选择海外品牌产品，家庭条件也较为优渥，愿意在改装上投入重金；而近两年来，随着缤瑞、缤越PRO这样高性价比、改装空间较大的产品入市，群内人员暴增，也让改装中国品牌产品成为了主流。
到这里，已经可以总结出当下年轻消费者的“人设”：他们是一群爱玩、敢玩、有个性的人；产品和技术的本质在他们心中的重要性已然超越了品牌；他们不喜欢千篇一律的工业产品，改装成为很多人的“硬需求”；但受制于生活压力，他们更加青睐在合理的成本范围内获取先进技术，实现个性化的改装需求。
什么样的“车设”才能契合年轻人的“人设”？
在清楚年轻消费者的人设之后，也就不难理解，为何吉利双缤能够成为改装爱好者的“新宠儿”。无论是缤越PRO还是缤瑞，它们的“车设”都和当下年轻消费者的人设异常契合，获得青睐也是顺理成章的事情。
在近期吉利举办的“中国钢炮——999元缤系潮改挑战赛”上，多位车主向《新车新技术》表示：以前觉得改装是一个高不可攀的东西，动辄数万元的花费并非一般家庭所能承受，但是吉利缤系为轻改装提供了新思路，让他们有了尝试改装的机会。
这次活动，4支参赛队伍仅仅以999元的预算，便将缤越PRO、缤瑞的造型进行了一番改造，每一辆参赛车辆都呈现出了与众不同的改装思路和改装效果，很大一部分原因在于双缤本身极佳的产品素质。
相比于更加“庄重”的“博字辈”，吉利“双缤”在推出伊始便聚焦在年轻消费群体。在造型设计上，缤越PRO采用了“时光竞速美学”的设计理念，出厂自带的双色车身、战斧式熏黑轮毂、红色卡钳、运动大尾翼、碳纤维装饰后视镜、红黑运动格栅、碳纤维装饰下裙、四出排气管等设计。
红色卡钳、运动大尾翼、四出排气管等恰好是大部分年轻消费者最喜欢的改装方案，缤越PRO在出厂时便替年轻消费者“改”好了。良好的底子让缤越PRO犹如一个素颜美女，能够驾驭各种装束。
在潮改挑战赛现场，多位车主的缤越PRO只是稍加贴膜、拉花、涂鸦一类的涂装轻改，不仅极具个人特色，还大大增强了缤越PRO的钢炮属性。在和《新车新技术》的交流过程当中，他们均表示，缤越PRO的改装成本也远远低于一辆普普通通的素车，让他们以有限的预算展现了自己的个性和喜好。
双缤的另一款缤瑞，同样采用“时光竞速美学”设计理念，有着极具运动气息的Fastback溜背造型，这让整车呈现出了一条非常完美的弧线，更显运动气质，实现了刚性美与柔性美的融合。
局座张召忠曾说过：“颜值代表战斗力。”缤瑞优异的造型设计还达成了0.28Cd的超低风阻系数和更高效的空气引流。其风阻系数基本和奔驰CLA、捷豹I-PACE这种以“运动”作为最重要特色的车型处于同一水平线。
在潮改挑战赛活动现场，不少缤瑞车主仅仅是给缤瑞增加了尾翼，改装了外包围，或者是改装了多出的排气，就让缤瑞造型呈现出了极强的“战斗感”，气场并不输于奔驰、宝马的钢炮车型。
毫无疑问，吉利很好地洞察了当下年轻消费者的“人设”，双缤本身极佳的素质以及出厂自带的个性化设计不仅满足了年轻消费者喜欢“不一样”的要求，还大大降低了年轻消费者实现个性化改装的成本。
机械素质让双缤更加契合年轻人
相比于早前很多产品动辄上万元的改装成本，吉利双缤只需要轻改装便能彰显年轻人的个性，为年轻消费者提供了改装的新思路，也让更多年轻消费开始爱上改装。但双缤成为很多年轻消费者的“心头好”，并不仅仅因为它能够实现很多人的改装梦，“硬素质”也是年轻消费者青睐双缤的重要原因。
缤越PRO高功率版搭载与沃尔沃联合研发G-Power 260T引擎，最大功率130kW，峰值扭矩255 N·m。作为对比，被很多改装爱好者喜欢的飞度，其1.5L发动机的最大功率为96kW，峰值扭矩为155N·m；有着买发动机送车之称，并且会被很多改装爱好者改装成Type-R的思域，其1.5T发动机的最大功率为130kW，峰值扭矩为220N·m。缤越PRO发动机参数要比很多热门改装车好上很多。
在强悍发动机的加持下，缤越PRO原厂动力总成便能够实现7.9秒的0-100km/h加速。此外，缤越PRO还有着手动挡车型，为改装爱好者提供心随意动的驾控体验。
而缤瑞则搭载了最新调教的G-Power1.4T高效能发动机，是2017年“中国心”十佳发动机，最大功率104kW，最大扭矩235N·m。与之匹配的是一台模拟8挡的CVT变速箱，在个性、运动的同时，还能兼得平顺的动力输出和经济的油耗，可谓是“上得厅堂下得厨房”。
此外，双缤的底盘系统均经历过全方位的调校，两车100km/h-0的制动距离均为36米级别（缤越PRO为36.5m；缤瑞为36.1米），原厂数据便堪比性能车。此外，缤越PRO底盘调教历经200组+实车调教，具备3种驾驶模式，有着5.4米的最小转弯半径。
动感年轻的造型设计、极强的机械素质，让更多车主有了改装的冲动。在中国钢炮——999元缤系潮改挑战赛现场，并不缺乏投入重金对双缤进行深度改装的车主。
一位将缤瑞改装成低趴造型的车主王黎明（化名）告诉《新车新技术》：“本来我选择缤瑞只是因为老婆喜欢这辆车的样子，但是开了一段时间后，那种‘速度与激情’让我自己也爱上了这款车，并且它改装的成本并不算高，我就从一些‘轻改装’开始入门，在改了外包围、排气之后便一发不可收拾，现在我的缤瑞还改了悬架和轮毂，显得更加低趴，加上本身极强的机械素质，说是‘贴地飞行’也并不为过。”
王黎明还告诉《新车新技术》，以前认为汽车只是一个工具，开起来遮风挡雨、有个空调吹吹就够了，当真的把爱车举升起来，复杂的机械机构让他感觉到犹如少女般迷人，让他更加热爱汽车。一边改车一边学习汽车的相关知识，在改好缤瑞后，也让王黎明成为了朋友圈中的汽车专家。
从低门槛的轻改装入门，让用户自己爱上改装、爱上汽车，愿意付出更多的时间和成本去研究、去改进，这或许就是吉利双缤轻改装更为深远的意义。
和日本、德国、美国这样的发达国家汽车市场相比，中国市场虽然体量更大，但并没有完全建立起具有自己独特风格的汽车文化。想要建立起中国自己的汽车文化，更多的消费者参与玩车、改车是一条必经之路，亲自参与到改装之中，更有助于用户对于汽车产品的深入了解。
但另一方面，受制于经济水平、生活成本等因素，大部分中国用户用于改装的预算极为有限。此番吉利开展的中国钢炮999元缤系潮改挑战赛，是对于中国改装文化的一种全新尝试。以相对更低的门槛，吸引更多用户参与到合法改装、玩车中，让更多人迈出改装的第一步，这无疑将大幅提升合法改装的普及程度，并加速中国汽车文化的建立，帮助中国汽车实现市场体量和汽车文化的“双赢”。