比亚迪唐DM离理想ONE真的只差了那个T吗？
为何要给这篇文章取这个标题呢？还是由于李想和他的理想ONE最近太火了，刚在《争议下的李想，不置可否；但理想ONE，不容忽视 》这篇文章中提到他的“一问一骂”引起各方混战，这不就连大众中国的负责人也加入了战场；
在近期举办的大众汽车PHEV技术交流和体验活动上，大众中国CEO冯思瀚称“增程式电动车从单车角度看具备一定的价值，但从整个国家和地球的角度来说，是最糟糕的方案。”，李想对此也隔空回应道愿意和七座版奥迪Q7 PHEV比试一番。
其实车夫想说不论理想ONE和奥迪Q7 PHEV孰优孰劣，自主品牌中也有一款七座新能源车不可忽视，那就是比亚迪唐DM。
其实此前车聚网就有对比过理想ONE和唐DM的主要参数，并认为“买一辆32万的理想ONE和买一辆28万的唐DM，在补能体验上没有太大差别，连销量也接近，但性价比也差太多了吧？”，还引用网友调侃的话“因为唐DM少了一个T啊”，其实这也从侧面证明唐DM产品力的不俗。
而且对比的这款是2021款唐DM四驱七座创世旗舰版，相比上一款唐DM的顶配，不仅价格下降4万多，而且还有46项升级+17项黑科技，产品价值感更高，给用户带来更好的体验。
这款唐DM基于全新的DM-p平台打造，减少高压线连接，前电驱总成升级，取消启动机、大电机发电挡，降低系统复杂度，提高系统可靠性和NVH；
并采用第三代双模技术，搭载2.0T涡轮增压缸内直喷发动机与前后电动机双模动力，搭配6挡双离合变速箱，在动力表现上令人惊艳。
能够实现P0+P3+P4（三擎四驱）、P0+ P4（双擎四驱）两种动力架构组合，而驾驶模式又分为混合动力模式（HEV）和纯电动模式（EV）两种，同时两种模式又有其对应的运动模式（SPORT）和经济模式（ECO），从而实现四种截然不同的驾驶风格。
当设置SPORT模式时，就能够唤醒综合最大扭矩900N·m的驱动模式，百公里加速4.3秒。而且它还搭载了超级智能电四驱，传动响应速度仅需20毫秒，是传统机械四驱的10倍。
同时这款唐DM搭载的DiPilot 方向盘车道偏离辅助提醒、DiPilot智能驾驶辅助系统、全场景数字钥匙、3D全息透明影像系统、千里眼模式等都算是黑科技配置；
例如其中智能驾驶辅助系统中的LKS主动式车道保持功能得到升级，在开启后弯道上的车道保持明显更加稳定，并且对车道线的识别能力有所增强。
此外15.6英寸超大旋转触控屏幕，搭载DiLink3.0智能网联系统，能够提供多达70+项智慧语音控制，支持模糊语义、童声识别、声源定位及多人互动等功能；
值得一提的是，这款唐DM的左侧后视镜上增加了NFC的标识，支持通过手机内安装的比亚迪App来解锁车辆，除此之外通过蓝牙也可以进行解锁，并可通过手机远程开启空调、座椅通风座椅加热以及查看车辆状态等功能。
最后在外观设计上，这款唐DM的大嘴造型非常有气势，保险杠两侧位置进行了全新的设计，加入新的镀铬造型和黑色钢琴烤漆材质，更加运动同时也提升了精致感；
而在内饰中，这款唐DM的面板及两侧门板处、主仪表台采用了Ultrasuede ®超纤高档类麂皮面料，还有双密度填充材质的龙鳞纹豪华真皮座椅，舒适度极佳。
同时在底盘方面，这款唐DM也有所提升，采用了Bosch IPB智能集成制动系统，集合传统ESP功能，并新增CST（舒适制动功能），让它响应更迅速、控制更精准、制动更敏捷；并且还采用了Brembo的高性能刹车卡钳以及打孔刹车碟，让这辆车制动距离只有36米；
并采用了FSD可变阻尼悬架系统，可以根据路况的变化自动调整阻力，过滤不同路面带来的颠簸感，配合全球底盘专家汉斯·柯克的精心调校，滤震效果不错。
车夫点评：基于以上来看，新款的比亚迪唐DM实力明显提升，尤其是这款四驱七座创世旗舰版，即使与理想ONE相比也丝毫不落下风。这下该轮到比亚迪的王传福发出如李想对特斯拉的销量之问了，输的也是不甘心嘛！估计也得给唐DM加个T，爆粗口了吧！
