欧洲新排放法规重挫部分车企：保时捷全年欧洲销量或将腰斩

　受欧洲新的强制性排放与燃油经济性测试影响，包括保时捷、标致、宝马在内的多个车企都做出了停售等应对措施，而停售多款主销车型的保时捷，或许会导致其全年销量出现大幅度下降甚至腰斩。

　　6月初，受欧洲排放法规影响，保时捷对外宣布将暂时限制在欧洲销售的车型数量。其中，卡宴SUV和Panamera轿车两款保时捷畅销车型的停售时间预计要到2019年3月，保时捷911车型的停售时间则要到2018年秋天。

　　据了解，随着欧盟强制实施汽车制造商进行“全球统一轻型车排放测试规程”(WLTP)和RDE排放测试的法规日期实施越来越近，多家欧洲汽车企业已经开始制定出应对措施。5月初，标致宣布现款标致308 GTi正式停产，应对排放标准升级动力系统，随后，宝马和大众集团也为了应对RDE排放测试对部分车型进行了调整。

　　其中，大众集团发出公告表示，由于新的强制性排放与燃油经济性测试即将实施，2018年下半年约有25万辆汽车的生产将会受到推迟，同时WLTP将会暂时限制大众部分车型的上市，影响公司业绩。

　　为什么新的排放燃油测试对欧洲销售的汽车企业带来如此大的影响？“全球统一轻型车排放测试规程”(WLTP)和RDE排放测试究竟是什么？

　　资料显示，自2018年9月开始，欧盟将强制要求汽车企业进行WLTP规程的油耗测试，取代现行的NEDC测试循环。与即将实行的WLTP规程不同，NEDC测试循环是基于稳定工况下的排放测试，为了满足NEDC测试，欧洲车企的技术路线发展为小排量涡轮增压发动机技术路线，但小排量涡轮增压车型在激烈工况下的排放往往会超标，与标准的测试结果出现很大的偏差，这也就导致了欧盟取消了NEDC测试循环。

　　即将执行的WLTP规程的全称为“全球统一轻型车排放测试规程”，这套测试规程根据功率质量比将车辆划分为三级，在每一个级别的驾驶测试中，WLTP规程又设定了能够代表全球城市道路、高速公路、山路等路况条件下的测试规程。

　　值得一提的是，WLTP规程与NEDC测试循环等排放测试一样，都是一套基于实验室台架而进行的循环测试，但WLTP规程不但在激烈工况下设置了排放测试，还增加了检测微小颗粒物排放量，这也就导致排放造假的可能性越来越低。

　　同时，欧盟为了避免WLTP规程也出现排放造假，实行了WLTP测试规程与RDE测试规程相结合使用，RDE测试是将车辆直接开到道路上进行测试，其中包含约34%的城市道路、33%的乡村道路以及33%的高速公路驾驶循环，保证测试数据的准确以及降低排放造假的可能性。

　　严苛的新强制性排放与燃油经济性测试导致了不少车企在欧洲市场的车型投放，而这也就直接导致车企销量将出现下滑。以保时捷为例，受欧盟政策影响，保时捷卡宴、Panamera以及911或将出现4-9个月的停售。

保时捷2017年全球销量

　　数据统计，2017年保时捷在欧洲累计销售8.03万辆，为保时捷全球第二大市场，其中卡宴、Panamera是欧洲主力销售车型。此次因为政策停售，将会导致2018年保时捷欧洲销量出现下滑。

　　为了保证保时捷全球销量依然保持增长趋势，汽车行业专家指出，保时捷应该在下半年重视中国市场的销售，通过中国市场销量的快速增长，减小欧洲市场停售带来的影响。

保时捷2018年第一季度在华销量

　　不过，保时捷2018年在中国市场开局并不顺利，第一季度保时捷累计销售1.57万辆，环比下降13%。此次欧洲市场或将停售的卡宴、Panamera，在中国市场销量占比极高，第一季度卡宴、Panamera占保时捷在华总销量占比达到39.4%。有舆论分析，保时捷总部或许会针对欧洲停售调整车型出口比例，加大卡宴、Panamera这两款在中国市场的投放力度。不过从当前保时捷在华一系列针对关税下调等较慢的反应，单靠中国市场填补欧洲销量空额也不太现实。