6.7秒打开敞篷，全球最快 | 阿斯顿·马丁Vantage敞篷版首发

阿斯顿·马丁 Vantage

Aston Martin Vantage Roadster

虽然不是全球速度最快。

但却是开启敞篷速速最快。

阿斯顿马丁Vantage拥有一台理想跑车所有的优点：优雅的车身造型、精致的内饰设计以及双涡轮增压V8发动机带来的浑厚声浪。致敬旗下最极致的赛道跑车Vulcan的前格栅轮廓设计让Vantage更具攻击性，但与Vulcan的那种纯粹运动感不同的是，经典的阿斯顿马丁叶片式设计格栅在Vantage上得以延续，更显精致内涵。

与2018年所推出的Vantage Coupe一样，敞篷版车型提供了强大操控性能、出色加速动力和日常实用性，而可以开篷更是具有情怀魅力。

在之前你会觉得新款Vantage没有敞篷版会略显遗憾，然而今天Vantage Roadster正式首发了，并首次取消了“Volante”的名字。与Coupe车型一样，Roadster采用来自AMG的4.0L双涡轮增压V8发动机，最大马力达503匹，拥有685Nm的强劲扭矩表现。澎湃的动力通过由采埃孚提供的8AT变速箱传递至后轮，使Vantage Roadster获得0-96km/h加速达3.7秒的成绩，仅比Coupe多几乎没有实际体感0.2秒。

与Coupe相比，其重量仅增加了60公斤，这归功于其新型的轻量化Z形折叠式顶篷机构，以及优化的车身外部和底盘的设计。

精心开发的结构剪力板和底盘组件可确保Vantage敞篷跑车保持Coupe所具有的强大动力能力和运动特性，而又不影响手感或精致感。Roadste也与Coupe相同配备了自适应阻尼、动态稳定性控制、动态扭矩矢量导引和电子后LSD差速器。然而，Roadster则再受益于特定的动态优化，其中包括针对后减震器的设定、自适应阻尼系统软件以及ESP校准。

视频 | 阿斯顿·马丁Vantage敞篷版静态展示

Sport，Sport +和Track三种底盘模式的选择，也针对Roadster进行了专门调整。可让驾驶更能够轻易控制其动态特性，与Sport，Sport +和Track动力总成模式协同工作，能够逐步提高新Vantage Roadster的整体反应能力和刺激感，这意味着Roadster具有强大的能力，在道路或赛道上都能拥有不凡的驾驭感。

尽管同属Vantage车系，但Roadster也使用了多种全新工艺技术，其中全新设计的高强度铝合金防滚架系统就使用了液态模锻“Castrusion”铸造技术。关于液态模锻的工艺那可就得追溯到十八世纪末了，只是由苏联一铸造大师首先提出的铸造工艺，目前常用于航空业打造飞行器，采用这种铸造工艺的防滚架兼顾高强度、轻量化与高效空间布置，同时也进一步减小了软顶敞篷跑车天生的刚性劣势。

Vantage Roadster车身的设计则完全是另外开发的，精心设计的织物顶篷具有紧凑的Z形折叠机构，可确保快速运行(最高可在50km/h的速度下启闭，开篷为6.7秒；关篷为6.8秒)。而令人惊讶偏小的折叠高度，使阿斯顿·马丁设计团队可以更自由创建无缝的后部轮廓，而对Roadster的行李箱空间影响最小。凭借200升的容量，可以放置全尺寸的高尔夫球袋和配件。

阿斯顿·马丁特地为新Vantage Roadster，推出了一系列新选配。为了庆祝Vantage推出70周年，可以加选最具代表性独特十字交错造型的Vane进气格栅，并且同样也可选配Coupe车型的Hunter进气格栅，以及另外还有一系列可选配的的新型合金轮圈。至于热血份子最爱的七速手动挡车型，未来将会在限量版Vantage AMR中提供。

Vantage系列的起始价为114,850英镑；Vantage Roadster起始价则为126,950英镑(德国为157,300欧元，美国则为161,000美金，中国为191.80万元)。Vantage Roadster的首批交付计划于2020年第二季开始。