各有千秋！三款实力小型SUV推荐！

领克06

家族中最小，但诚意最大？

从产品角度出发，领克06给人的“反差感”或许是领克家族最大的——其尾数最大，但它却是家族身形最小的成员，它给到消费者的惊艳感亦算是家族之最。家族式设计元素的加持，例如标志性的日行灯、分体式大灯等，领克味十足。与此同时为了体现出年轻化的设计需求，领克06花了一些小心思去调动消费者的观感，例如前脸各处的撞色设计，让整台车看上去更有冲劲，与离经叛道的年轻人更“趣味相投”。

当家族化设计语言普及开来后，随之而来的可能就是消费者的视觉疲劳，如何在增加品牌辨识度和保留视觉新鲜感间做到平衡呢？领克06给出了答案——不同于其有浓郁家族味道的外观，领克06的内饰采用了全新的设计风格，新鲜的视觉呈现效果加上蓝橙红三色点缀的大胆配色方案，领克06整体传达出的观感是足以让人眼前一亮的。另外，重新设计后的方向盘和电子挡杆亦为其带来了一些新的用车体验。

提供多种动力组合以覆盖更多的消费者人群似乎已然成了吉利汽车的“战术”，领克06作为后来者自是不例外，其共提供了燃油、混动和轻混三种动力可供消费者选择。当然，领克06所沿袭的并不止多动力组合这一营销策略，还有领克车型一贯出色的驾驶体验，领克06这套1.5T+7DCT的动力总成运转平顺，发动机和变速箱之间的配合也足够默契。另外，其油门响应和换挡的平顺性亦能给我们留下不错的印象。

KX3傲跑

国产车价格，合资车品质？

曾几何时，韩系车亦凭借其性价比优势打下了一片江山，但韩系车万万没想到的是国产车玩得“更狠”，迷失方向后，它们一度陷入低迷。而今，包括KX3傲跑在内的韩系车重拾“三板斧”意欲“卷土重来”。例如价格，直接推出包牌价，抓透消费者省钱、省心的消费心理。又如设计，全新KX3傲跑一改上代车型的夸张个性路线，转而走起了主流时尚的路数，但其实不剑走偏锋的它，反而更契合起亚想提振销量的念头。

在“喷射”全新KX3傲跑“偷懒”做法前（整体延续了海外版Seltos的设计），不要忘却它的诚意——根据国人的消费习惯，全新KX3傲跑针对中控台部分细节进行了修改，其中最显而易见的就当属仪表盘和中控屏，类似双联屏的造型设计让其看上去更具有现代感，更符合当下流行趋势。当然，必须要承认的是除此之外，全新KX3傲跑的内饰设计就找不到啥亮点了，至于硬塑料材质问题，看看其定价就释然了……

全新KX3傲跑搭载了一台满足国VI排放标准的1.5L自然吸气发动机，最大功率为115马力，峰值扭矩为144牛·米，与之匹配的是CVT无级变速箱，从账面数据出发，表现并不出众，甚至相比于老款KX3上的那台1.6L发动机还要稍低些。不过，如果仅从日常出行需求角度出发，这台发动机还是能胜任的，但高速路况下其动力储备还是有些“抓襟见肘”的，中段加速超车需要预留角度时间和距离，你需要习惯它“脾气”。

小型SUV先行者，重新出发！

作为国内小型SUV的先行者之一，昂科拉早在多年前就凭借年轻、运动的标签在消费者心中占下一席之地，而在2019年全新换代后，重新出发后的昂科拉并没有忘记“初心”——其在外观造型上依旧走年轻、运动的路线，只是换了一种表达的方式，设计师既不吝啬犀利线条的运用，又对其车身宽高进行了优化，从而让其整体观感更为清爽。值得一提的昂科拉还提供了上下同色和上下双色两种配色方案供消费者选择。

“偷懒”也是要讲究技巧的，昂科拉便用实际行动演绎了这一说法——昂科拉的内饰会让你有种强烈的熟悉感，因为从其风格和氛围上都轻易地找到别克家族部分车型的身影，但设计上又没有选择“照搬全抄”，保存家族“共性”，又存有自身的“个性”，这一点还是值得肯定的。昂科拉值得称赞的地方还有其善于用不同材质、配色的用料去凸显层次感，再结合其定位、定价，这种手段至少不至于让其内饰有太强廉价感。

昂科拉拥有两套动力系统，分别为1.3T三缸+CVT和1.0T三缸+6AT的组合，是的，全系都是三缸发动机，所以消费者在面对这款车时可能会有两个极端：要么介怀三缸，转头就走；要么接受三缸，不必在三缸和四缸间做选择题。至于实际的驾驶体验，20T车型，低扭充足，CVT变速箱足够平顺，油门响应也较为线性，满足城市路况轻松驾驭需求还是可以的，当然它的上限不高，你需要熟悉它、适应它的节奏。