BMW iX3预售47万-51万元 宝马集团电动化战略翻开新篇章

9月13日，宝马集团旗下创新纯电动车型BMW iX3在华晨宝马沈阳大东工厂举行中国首发仪式，掀开了BMW品牌电动化加速发展的新篇章。BMW iX3共推出两款车型，其中领先型预售价为47万元，创领型预售价为51万元。

BMW iX3是宝马集团在其BMW核心品牌的主流车系中推出的首款纯电动车型，也是首款搭载宝马第五代eDrive电力驱动技术的纯电动车型。除了面向中国市场以外，BMW iX3也将以沈阳为唯一生产基地出口海外市场。随着各国政府加大补贴力度，欧洲电动汽车市场开始爆发，宝马集团此时推出BMW iX3也算是恰逢其时。

在纯电动BMW iX3中国首秀当日，BMW同步开启该款车型的预售并公布了为中国消费者制定的专属“预售礼包”。即日起，消费者通过线上平台天猫商城BMW 官方旗舰店或宝马中国官方商城预定并成功支付定金1314元，可任选下列两款礼包中的一款，数量有限，先到先得：

●充电无忧预售礼包：即一年免费公共充电服务。客户选择一家与BMW合作的充电服务商，服务激活后一年内，可在该服务商与BMW合作的全国范围内的充电桩进行免费充电。

●长悦保养预售礼包：即6年/12万公里免费保养服务，生效时间为车辆的保修起始时间，直至满6年或者行驶里程达12万公里，以先到者为准。

另外，纯电动BMW iX3已成功被列入国家新能源车免征购置税目录，消费者在全国范围内购买该款车型可享受购置税全额免缴的优惠，并可根据地方情况享受新能源免费牌照、不限行、免费停车等新能源车支持政策。

BMW iX3是一款集强劲动力、丰富驾驶乐趣和超高能效于一身的纯电动SUV。其续航里程达到500公里，搭载在后轴上的一台他励同步电机的最高输出功率达210千瓦，最大扭矩400牛·米。整车零到百公里加速时间达到6.8秒，电子限速下最高车速为180km/h。百公里电耗低至16.7kWh。

BMW i3还搭载最新宝马自动驾驶辅助系统Pro，可以实现L2级的辅助驾驶功能，同时，还可配备多项自动泊车辅助功能，包括自动泊车入位、循迹倒车辅助等功能。智能网联方面，BMW iX3标配智能互联驾驶座舱，搭载BMW智能个人助理系统。

第五代BMW eDrive电驱系统强劲高效

宝马集团第五代eDrive电力驱动系统在轻量化、小型化、集成化和可扩展性方面都有进一步创新。体现在车辆性能上，兼顾长续航和低能耗，同时还保持了强劲的动力性能和宝马一直引以为傲的驾驶乐趣。与同为后驱车的特斯拉国产Model 3标准续航版相比，BMW iX3的电机性能更为强大。后驱版标准续航Model 3电机最大功率202kW，最大扭矩375Nm。

第五代BMW eDrive电力驱动采用当前主流的“三合一”高集成度设计，既将电机、电机控制器和变速器集成在一个壳体中，大幅度减少了安装空间，同时提高驱动系统的功率密度。

与现有电动车型中采用的BMW eDrive技术相比，第五代eDrive技术的功率密度提高了约30%，整个驱动系统效率高达93%。更高的效率带来了更低的能耗，尽管BMW iX3的车身重量达到2.2吨，但百公里电耗仅16.7kWh，显著低于奔驰EQC的19.9kWh和奥迪e-tron的20.4kWh。

高压电池兼顾长续航和高安全　　

其高压电池系统由华晨宝马动力电池中心二期生产，电池单体是宁德时代提供的技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯，尺寸更大、充电速度也更快。

相比现有的BMW电动车型，BMW iX3所采用的电芯能量密度提高了20%，电池包总重量为518公斤，总容量约80kWh，净容量74kWh，电池包系统能量密度达到154Wh/kg，可为车辆提供NEDC工况下500km续驶里程。

虽然采用了NCM811电芯，但BMW iX3的电池包并未追求极致的能量密度（目前其他一些采用NCM811电池的电动车电池系统能量密度已经超过180Wh/kg），而是在性能表现、能量密度、续航里程、安全性以及全生命周期的质量可靠性方面表现得更加均衡。

充电方面，新车所采用的集成式充电单元整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能。在中国电网允许的范围内，直流快充功率最高可达100kW，仅需45分钟即可将电池电量从0充至80%。交流慢充功率可达11kW，将电量从0充至100%用时7.5小时。车主可通过集成在导航系统内的互联充电功能规划出行路线和充电方案。

宝马集团在中国市场提供全面的充电解决方案，除了给车主安装私人充电桩之外，还与多家充电运营商合作建立公共充电网络。截止2019年底，BMW公共充电网络已经覆盖全国200多个城市，充电桩数量超过13万个，到2020年底将超过27万根，其中包括8万根直流快充电桩。

宝马汽车提供的数据显示，如果每年行驶2万公里，BMW iX3每年的电费比汽油版BMW X3的油费减少大约9390元。

电动车一样拥有驾驶乐趣

为了确保纯电动汽车也能拥有足够的驾驶乐趣，BMW iX3搭载了一台他励同步电机，与市场上大部分车型所采用的永磁同步电机和交流异步电机有很大不同。

他励同步电机转子的励磁不需要借助永磁体，而是利用额外的电流来励磁。通过改变电流的大小来调节励磁量，从而调节电机转速，控制动力输出。相比永磁同步电机，其调速性能更好。而且，电机保持最高转速的时间更长。

这台电机的最高转速达到17000rpm，可以在较宽的转速范围内保持最大扭矩水平，让车辆在高速行驶时仍能获得很好的加速能力，配合BMW iX3独特的后轴副车架以及定制的底盘和悬架结构，进一步提升车辆的操控性能。

BMW iX3也提供多种驾驶模式，“运动”模式下，电机能够以最快的速度输出加速度。舒适和节能模式下，通过减少励磁量降低系统能耗，增加续航里程。

外观：传承中有突破

BMW iX3车身线条简洁有力，采用了电动车普遍青睐的现代简约风格，同时融入了BMW i品牌的专属设计语言，可以说在传承中实现了突破。前脸经典的双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓，中间区域整体采用简洁并具有科技感的黑色面板设计出隐藏式半封闭构造，既能降低风阻，又保留进气降温功能。

车身侧面，在车门的下方采用了前后贯穿的蓝色饰板。车尾造型非常立体的LED尾灯组夜间辨识度很高，下部两侧设计了两块蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又彰显出其新能源车的身份。

新车采用最新一代空气动力学轮毂，相比燃油车型可减少5%气动阻力。新一代的空气动力学轮毂以轻量化的铝合金轮毂为基础，在V型轮辐间嵌入铝合金质感的嵌件，不仅可以承载动态驾驶中的各种力学冲击，更达到减少气动紊流，从而减少空气阻力的效果。相比宝马之前的空气动力学轮毂，新轮毂减重达15%，降低了簧下质量，优化车辆操控性能的同时提升了整车能效。

内饰：典雅富于科技感

BMW iX3的内饰设计整体风格与现款X3同样保持一致，向驾驶员一侧微倾的中控台和“鸡腿式”电子换挡杆等宝马特征十分明显。但也融入了多项BMW i的专属设计元素，比如BMW i标识金属车门饰条、中控台上独立的BMW iX3标识，再配合蓝色启动按键、蓝色氛围灯等细节，营造出典雅且富于科技感的座舱氛围。

同时，BMW iX3搭载的第7七代iDrive人机交互系统采用了10.25英寸悬浮式液晶触控屏幕以及12.3英寸数字仪表盘，交互方式更加人性化，支持语音、触控、手势、iDrive旋钮等多种操作方式。其中最强大的功能IPA（Intelligent Personl Assistnt）个人智能语音助理非常好用。另外，iDrive 7.0系统也采用了OTA技术。

新车在车机端集成了天猫精灵、QQ音乐、喜马拉雅音乐、西瓜视频等应用程序。车辆还搭载了腾讯小场景生态开放平台，允许第三方服务商将应用程序通过平台接入车机，为客户提供涵盖娱乐以及基于地理位置的服务。

BMW iX3市场前景判断

BMW iX3是宝马集团电动化转型的一款战略车型，市场表现至关重要。北京奔驰EQC和奥迪e-tron的高调定价，使得销量表现非常尴尬，由此也让人对BMW iX3捏了一把汗。

宝马集团大中华区总裁高乐7月份在与媒体对话时表示，电动车定价要合理，而宝马的电动车将按照其所处的级别来定价。他认为纯电车型价格可以偏高，但不能越过这个级别，否则消费者完全可以买更高一个级别的车型。他这番话意味着，宝马将吸取奔驰EQC和奥迪e-tron的教训，为BMW iX3制定一个相对合理或者说务实的价格。

不出所料，今天公布的47-51万元预售价格，充分展现了宝马集团作为BBA之中新能源汽车领域“老司机”的一面，凭借多年丰富的产品策略经验，以及对中国市场消费者群体的了解，BMW iX3的这个预售价格明显带着十足的诚意。