1,戴姆勒在夏普专利权案中败诉 或被禁在德国销售汽车
【盖世汽车】据彭博社报道,9月10日,德国慕尼黑一家法院判决,戴姆勒在针对日本夏普关于移动技术的专利诉讼案中败诉,该法院认为,戴姆勒未经夏普许可使用了其技术。法院的这一判决将允许夏普要求在德国禁售戴姆勒汽车。
奔驰S级轿车;图片来源:戴姆勒官网
值得注意的是,这是戴姆勒三周内第二次在移动技术专利诉讼案中败诉。此前8月18日,德国曼海姆法院裁决称,戴姆勒存在未经授权使用诺基亚专利的行为。不过,该判决目前仍不具备法律效力,戴姆勒不会因此终止相关产品和服务。诺基亚可以向法院申请对戴姆勒执行销售禁令,但是此举需要其交纳7亿欧元的保证金。戴姆勒表示,会继续进行上诉。
9月10日,慕尼黑的法官没有那么严格,只要求夏普提供550万欧元的抵押品就可实行禁止戴姆勒销售汽车的禁令。戴姆勒可以对此裁决进行上诉,但未立即回复置评请求。
根据德国法律,如果败诉方需要对裁决上诉,胜诉方只有提供抵押品才能强制执行禁令。这笔钱是一笔保证金,如果对方最终赢得上诉,可以用它来弥补自己的损失。
与夏普和诺基亚的诉讼是戴姆勒和几家技术公司之间更广泛的斗争的一部分,这些技术公司正在起诉戴姆勒,要求其在汽车上使用移动技术时获得专利所有者的许可。(来源:盖世汽车 占亚娥)
2,安全气囊存隐患 本田中国/广汽本田召回16304辆问题车
(一) 本田技研工业(中国)投资有限公司
召回1997年3月17日至1999年12月14日期间生产的部分进口雅阁(ACCORD)、思威(CR-V)、里程(LEGEND)、LOGO、奥德赛(ODYSSEY)汽车,共计5918辆。
(二) 广汽本田汽车有限公司
召回1998年10月24日至1999年12月31日期间生产的部分国产雅阁(ACCORD)汽车,共计10386辆。
召回1998年10月24日至1999年12月31日期间生产的部分国产雅阁(ACCORD)汽车,共计10386辆。
日前,本田技研工业(中国)投资有限公司、广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。将自2020年9月14日起召回以下车辆,共计16304辆。
本次召回范围内车辆因安全气囊供应商制造缺陷,驾驶席气囊的含非叠氮化钠的气体发生器(NADI型)的防潮措施不完备。使用过程中在温度及湿度反复变化等的影响下,气体发生剂受潮变质,可能造成气囊无法正常展开,气囊展开时气体发生器可能发生异常破损,导致碎片飞出,伤及车内人员,存在安全隐患。
本田技研工业(中国)投资有限公司和广汽本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改善后的气体发生器,以消除安全隐患。(来源:国家质检总局)
3,Lucid第二款车将为纯电SUV 名叫Gravity
【盖世汽车】据外媒报道,9月9日,Lucid Motors宣布该公司下一款纯电动车将为SUV车型,名为Lucid Gravity。
Lucid Gravity,图片来源:Lucid Motors
当天,Lucid召开线上发布会,发布了其高端纯电轿车Air,该公司表示,Air之后,Gravity也将加入其纯电车型阵容之中。Gravity将和Air使用相同的底层车辆平台,目前该车已经进入设计流程。Lucid当前已经生产了一辆原型车。今年夏天该车在户外被拍下了谍照,LucidMotors首席执行官和首席技术官Peter Rawlinson随后证实了该车的存在。而9月9日是该公司首次发布这款电动SUV的官方照片。
在设计方面,Gravity和Air有很多相似的地方,尤其是后备箱的轮廓和贯穿式尾灯,Lucid设计副总裁Derek Jenkins对外媒表示,这些设计元素将会出现在未来的Gravity上。
Jenkins在描述Air车型的时候表示:“后备箱的开口在车辆的两侧,所以我们可以实现这种非常简洁的尾部设计,以及单片式的尾灯,我认为这种设计非常独特。”Jenkins指出,未来的车型可能也将使用与Air一样的长条形灯带。该公司发布的图片没有展示车辆的前脸,因此现在无法确定其大灯的设计。
图片中的Gravity还搭载了一个车顶储物装置,这意味着Lucid还正在为其电动汽车设计一系列配件。尽管Lucid尚未披露这款SUV将在何时上市,但是Rawlinson此前曾表示,该公司的下一款汽车将从2023年开始投产。(来源:盖世汽车 星云)
4,特斯拉股价回升5% 连续两日上涨
【盖世汽车】据外媒报道,继本周早些时候遭遇了有史以来最严重的单日暴跌之后,9月10日,特斯拉股价上涨5%,连续两天上涨。
Model 3,图片来源:特斯拉官网
在9月10日的上涨之后,特斯拉股价两日内的涨幅达到了17%,远超纳斯达克指数,后者正在努力从最近的科技股抛售潮中恢复过来。
9月8日,在标普道琼斯指数未将特斯拉列入标普500指数之后,特斯拉的股价大跌21%。特斯拉未能进入标普500令很多投资人感到惊讶,他们此前都认为特斯拉会被列入其中。在9月9日和9月10日的股价反弹之后,与8月31日的最高股价相比,特斯拉当前的股价依然下跌了大约23%。
尽管该公司最近股价有所下降,但是由于其最近几个季度都实现了盈利,进入2020年以来其股价已经飙升了300%以上,当前特斯拉的市值大约为3600亿美元,超过了绝大多数美国上市企业,只有少数几家公司的市值比特斯拉更高。
上周,特斯拉近6个月的平均市值超过了2000亿美元,让CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)获得了其2018年薪酬方案中规定的第三批期权授予资格。在计入行权成本之后,这三批期权的总价值达到了前所未有的80亿美元。
该公司提交的文件显示,去年特斯拉员工的薪酬中位数约为5.8万美元。今年4月,由于新冠病毒疫情爆发,特斯拉美国工厂陷入停产,该公司也削减了员工的工资。
当前,特斯拉投资人和分析师都在关注即将在9月22日举行的“电池日”活动,马斯克预计将在这次活动上介绍该公司最新的电池技术。当天特斯拉还将举办其年度股东大会。(来源:盖世汽车 星云)
5,保时捷北美CEO升任大众集团销售总监
【盖世汽车】据德国《经理人杂志》9月10日报道,保时捷汽车北美子公司首席执行官Klaus Zellmer将升任大众集团销售总监。
Klaus Zellmer;图片来源:保时捷
消息人士透露,Zellmer将代替大众集团的Jürgen Stackmann。当天上午,保时捷汽车北美发言人拒绝置评。
Stackmann现年58岁,2015年加入大众担任销售总监,曾全面修改经销商协议和策划大众品牌营销计划,如今在集团内部遭到了猛烈抨击,预计将离开大众。今年6月,Stackmann曾为涉嫌种族歧视的广告视频道歉。
而Zellmer自2015年底接任北美首席执行官以来,将保时捷销量提升了近20%。2019年,保时捷还在美国市场售出创纪录的61,568辆。不过,疫情减缓了该势头的发展。自3月美国近一半的经销商都在初期封锁中停止营业,今年第二季度保时捷销量同比下跌20%。Zellmer还负责推出了多款产品,包括当前的保时捷911,以及保时捷首款纯电动车型Taycan。他也是保时捷汽车订购项目的领导者。
保时捷亚利桑那州北斯科茨代尔的总经理Dave Zoloto形容Zellmer行动迅速,且是美国经销商的坚定拥护者。他表示:“在Zellmer上任后,美国的每个经销商都比之前表现更好了。他帮助美国经销商争取到了额外汽车配额。”
Zellmer担任大众销售负责人后,预计将应对疫情的持续影响。大众集团2020上半年税后净亏损约10亿欧元(约12亿美元);营收同比下跌23%至960亿欧元;汽车交付量同比下滑27%,至390万辆。
职场跳板
保时捷北美首席执行官的职位被视作担任大众集团高管的职场跳板。
保时捷前任北美首席执行官Detlev von Platen现在是保时捷集团的销售总监;Peter Schwarzenbauer则在2008年从保时捷美国总部亚特兰大调任到了奥迪,担任销售负责人。其后,他在宝马担任多个董事会职位,直到去年10月退休。
Zellmer当前职位则起源于大众“柴油门”危机。2015年秋季,大众柴油尾气排放丑闻导致大众集团领导层大规模改组,他被提拔为北美首席执行官。在此之前,他证明自己是一个卓有成效的经营者,在担任保时捷德国业务负责人期间,其销量几乎翻了一番。(来源:盖世汽车 谷姣姣)
6,玛莎拉蒂推出超跑MC20 旨在重振高端车品牌
【盖世汽车】据外媒报道,9月9日,意大利跑车品牌玛莎拉蒂推出了一款高性能跑车MC20,其母公司菲亚特克莱斯勒(FCA)此举旨在与标致雪铁龙(PSA)合并之前,复苏其高端汽车战略。
MC20;图片来源:玛莎拉蒂
玛莎拉蒂在意大利汽车城摩德纳推出的MC20是内燃机版本,其后还将推出纯电版本。这款车是FCA预计在2023年前推出的新车之一,目的是提升其在全球高端汽车市场的地位。德国的保时捷、法拉利、英国的阿斯顿马丁Lagonda、特斯拉的Model S和ModelX等车型使该细分市场竞争激烈。
玛莎拉蒂在PSA和FCA合并后的新集团Stellantis中占有关键地位,因为其产品系列除了最高端的Jeep和在北美以豪华车价格出售的Ram卡车车型之外,没有其他全球性的豪华品牌。PSA首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)将掌帅Stellantis,他表示,在合并后不需要淘汰任何品牌。
去年玛莎拉蒂营业亏损1.9亿欧元(约2.35亿美元),全球销量骤降45%;今年第二季度,玛莎拉蒂遭疫情重创,营业亏损共9,900万欧元,销量同比下降52%,利润缩水53.5%。尽管该品牌表现欠佳,FCA首席执行官麦明凯(Mike Manley)仍一直在投资玛莎拉蒂,坚持一项为期多年的玛莎拉蒂复苏计划。如果该公司能在车型中实现风格、技术和性能的完美结合,可以与特斯拉、德国豪华品牌以及法拉利展开竞争,那么FCA就可以在全球豪华车细分市场占领一席之地。
FCA去年表示,将于2021年前在意大利投资50亿欧元,其中玛莎拉蒂品牌将获得大部分投资资金。麦明凯7月表示:“现在,我们的投资成果开始进入市场。我预计在第四季度,公司将开始有一些真正的好转,这种良好态势将持续到2021年。”
玛莎拉蒂今年早些时候推出了一款混动版Ghibli豪华轿车,并将在2021到2022年推出一款新SUV和改款后的首批纯电动GranTurismo和GranCabrio。(来源:盖世汽车 谷姣姣)
7,特斯拉推快速充电器 Model 3充电5分钟 行驶120公里
【盖世汽车】据外媒报道,9月10日,特斯拉高管在柏林研究机构展示了一个新快速充电设备,V3充电器,并表示将在更多目标城市投放,以吸引担忧充电问题的潜在买家。
V3;图片来源:路透社
此次推出的V3充电器可以让特斯拉Model 3实现充电5分钟,行驶120公里。在版本较老的特斯拉中,相关软件将被升级。
特斯拉欧洲充电基础设施经理Jeroen van Tilburg表示:“现在,为实现让每个特斯拉车主(包括那些无法在家或工作场所充电的人)都简单方便地充电的承诺,我们正在多个城市中心扩展快速充电网络。”
一位特斯拉发言人表示,该公司2020年在德国至少将再建设一个市中心充电站,也可能会更多。他强调,特斯拉仍然相信,速度较慢的充电站和家庭充电是主流充电方式,但想要提供一个更快的选择。
德国经济部长Peter Altmaier表示:“在充电设施方面,我们需要做的还有很多。”他重申了加速推出公共充电桩和允许私人充电的承诺,这些因素过去都阻碍了电动车的销量。在疫情危机后,德国出台了以环保为导向的经济复苏计划,为消费者提供购车激励措施,并帮助提升电网情况,旨在提振电动车需求实现减排。
特斯拉柏林超级工厂预计明年开始运营。《法兰克福汇报》9月10日称,勃兰登堡州经济部长表示,该工厂有可能创造4万个就业岗位。(来源:盖世汽车 谷姣姣)
8,丰田将设8亿美元基金投资自动驾驶和智慧城市
【盖世汽车】据外媒报道,9月10日,丰田研究所-高级开发部门(Toyota Research Institute-AdvancedDevelopment,TRI-AD)表示,将设立8亿美元的全球投资基金。
图片来源:丰田汽车
该部门在一份声明中表示,该基金称为Woven Capital,目的是投资自动驾驶汽车和智慧城市等领域的公司。
今年早些时候,丰田宣布计划在日本富士山山脚打造一个名为“编织之城”(Woven City)的 “未来城市”原型,作为自动驾驶汽车的实验基地,该城市将由氢燃料电池提供动力。
图片来源:TRI-AD
TRI-AD首席执行官JamesKuffner在一份声明中表示:“在拥有自动制图平台Arene、Woven City等多种项目的基础下,Woven Planet 控股公司已设下宏伟目标。为实现这些目标,我们将需要各种合作伙伴和技术。Woven Capital将助力我们将全球合作伙伴和技术组合在一起,这也将使我们的消费者、股东和社会长期受益。Woven Capital也将使我们能够投资丰田AI风投(Toyota AI Ventures)中处于成长阶段的公司,他们可能在寻求筹集额外资金。”
Woven Capital表示,将在2021年1月开始运营,现在正在开启招聘流程。该公司在声明中称:“我们正寻求招聘一支由充满激情的投资专家和致力于改变世界的支持人员组成的多元化团队。”(来源:盖世汽车 谷姣姣)
9,斯柯达计划转移速派和柯迪亚克生产
【盖世汽车】据外媒报道,9月10日,大众斯柯达工会主席兼监事会成员Jaroslav Povsik发文表示,斯科达计划将部分高利润车型的生产工作转移至其他国家的大众工厂。
速派;图片来源:斯柯达
Povsik在工会的每周简报SkodovackyOdborar中发表了头版文章。他表示,公司计划将斯柯达速派(Superb)和斯柯达SUV科迪亚克(Kodiaq)的生产分别转移到斯洛伐克和德国,而另一款SUV Ateca将在西班牙打造。
Povsik 在文中写道:“这场针对斯柯达发起的运动足够了吗?我们是否需要去除所有斯柯达所拥有的出色部分?我们将在所有战线上战斗——在媒体上,通过政府,通过公众,在大众集团,在任何地方。”
斯柯达总部位于捷克,是该国最大的出口商。但其成功有时也会在母公司大众集团内部导致混乱,大众工会主席曾谴责斯柯达抢夺市场。对于此次转移生产,斯柯达发言人拒绝置评。
2019年,斯柯达在捷克工厂生产了29,298辆速派,101,586辆科迪亚克和98,370辆西雅特Ateca;就全球市场而言,斯柯达去年交付124万辆汽车,中国和德国是其主要市场。与其他车企一样,斯柯达也正努力从疫情封锁中恢复过来,现在面临着充满不确定性的市场需求。
大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(HerbertDiess)曾在7月表示,为了与韩国和法国同行竞争,斯柯达还需要做出更多努力。(来源:盖世汽车 谷姣姣)
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