大众途观高速撞护栏旋转，气囊一个没弹！厂家：你没撞对地方！

途观作为上汽大众的SUV销量主力，自从去年在中保研创下碰撞成绩倒数第二、仅好于帕萨特的成绩后，就一直备受诟病，销量走低。最近又有车主的在论坛上发消息说自己的途观在高速上出车祸，结果车内所有气囊却都没有弹出，还附上了视频作证。

根据车主的描述，自己是在驾驶途观在回家途中发生了车祸，车子直接被后车撞了个360°旋转，随后车辆撞在高速公路上的护栏上边，导致车辆的两个前轮全部脱落。

但令车主十分不解的是，发生了如此严重的交通事故，车辆的气囊却一个也没有弹出。由于自己系了安全带，没有发生太严重的伤害，但是车辆的安全气囊没有弹出，让自己十分后怕。

车主十分不满车辆的安全性能，并通过相关渠道联系上厂家人员，质问，“如此剧烈的撞击下，车上的安全气囊为何一个都弹不出来？”

对此，厂家表示“可能是没有撞对地方，我们有些车撞报废了也没有弹出来。”在车祸发生了两周时间后，车主等到厂家的电脑监测数据。数据显示，安全气囊有三个故障，结果显示“超出上限、静态”，但厂方专家初步回应称这辆车的安全气囊没有问题。

同时，上汽大众方面告知车主，工程师已经到事故现场看过了，目前的现场检查和车辆分析处于正常流程。具体的原因还需对事故车辆进行详细的分析与检测，会在15个工作日内给出厂方鉴定报告。

中保研早前对大众途观L车型进行碰撞测试，测试结果不理想。碰撞结果来看，车内乘员安全指数为M、车外行人安全指数为A，车辆辅助安全指数为G，整体得分仅次于帕萨特。其中在最重要的正面25%偏置碰撞中评分为P，A柱变形明显，乘员舱侵入严重，途观L的质量问题遭到质疑，销量也受到大幅影响。

确实安全气囊的打开需要合适的速度和碰撞角度，安全气囊只是安全带的辅助装置，不是替代安全带的装置。

数据显示，单独使用安全气囊可使事故死亡率降低18%左右；单独使用安全带可使事故死亡率下降42%左右；而当安全气囊与安全带配合使用时，可使事故死亡率降低47%左右!