又一“神车”换代，轴距2米9+前后独悬，1公里4毛仅16万
去年，日系B级车“三剑客”相继换代，让国内B级车市场格局迎来了一次重新洗牌，从目前的销量数据看，月销过万的成绩也侧面反映出中国汽车市场对B级车的需求丝毫没有下降。2020年，韩系品牌成为B级车市场更新换代的主角，全新起亚K5凯酷以及第十代索纳塔的相继上市，不少网友表示这两款车很可能会掀起新一轮的B级车热潮，到底它们有没有这样的实力?今天，我们先来聊一下全新起亚K5凯酷。
先从车系历史说起，早些年一句屌丝三宝顺口溜，让索纳塔、K5和迈锐宝在国内市场上吃足了亏，它们明明是标准的B级轿车，但只因定价低于某些合资竞品，就被灌以屌丝之名，让不少潜在用户也不好意思买，最后受益的却往往是故意贬低它们的对手。能在这样的市场环境中“活”下来，难怪不少网友都笑称它们为合资B级“神车”。
靠互相攻击来赢得市场的做法不可取，而且，当下产品质量已经信息化和透明化，到底哪款车好与不好，消费者都能了解得到。纵观国内汽车市场上B级车队列，不少新生车型的发展历程都相对较短，缺乏足够的品牌沉淀，而部分“热门”车型在口碑建设方面逐渐显露颓势。反观起亚K5 这个车系，是扎根B级轿车市场多年经验的韩系代表，换代车型的到来自然会带着更强的实力和亮点，冲击B级车市场格局。
全新K5 凯酷基于最新i-GMP平台打造，供1.5T和2.0T两种动力选择，共推出4款车型，官方指导价16.18-20.58万元。虽然同样定位为中型轿车，但2900mm的轴距却大幅领先同级的雅阁(2830mm)和凯美瑞(2825mm)，显而易见它已是东风悦达起亚目前布局乘用车市场的一款战略级产品。
全新K5 凯酷的造型可以说拥有翻天覆地的变化，最新的“虎啸式”家族设计语言极具张力，贯穿式亮黑中网占据了前脸近一半的面积，复杂的网格结构营造出很强的科技氛围。作为重点，锐利激进的矩阵式LED大灯更是整个前脸的点睛之笔，类似闪电造型的日间行车灯带来了极高的辨识度，在当今这个“看脸”的时代里，全新K5 凯酷的造型足以敲开市场的大门。
一辆B级车真正能让用户驻足细品的地方，必然是侧面。新K5凯酷侧面足够修长，大溜背轿跑线条从A柱开始便呈现出下滑并一直延伸至后尾门上，更加运动的造型无疑能征服大部分年轻用户的眼光。值得一提的是，新K5凯酷在尺寸方面做足了功课，长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距更是长达2900mm，这在同级中拥有很明显的优势，加量不加价这种好事也能出现在合资车型身上。
在内饰的设计和做工用料上，起亚也一直处于优秀水平，像某些产品口碑中常见的“朴素、节省成本”等评价很少会出现在它的身上。新K5凯酷的车内采用了大量软性材料以及皮质的混搭覆盖，甚至连门把上也做出了纹路细节处理，超大的一体式双12.3英寸的液晶屏组合加上旋钮换挡机构，让内部豪华感一点也不低。
在配置方面，新K5凯酷标配了LED光源大灯、自动大灯、ESP、胎压监测、定速巡航、倒车影像、上坡辅助、自动驻车以及自动空调和天窗等，这些配置无论是感官上还是实用性方面都非常惊喜，因此即便是售价16.18万元的入门级车型也完全能满足家用。
新K5凯酷作为一台中型车，空间自然是最明显的优势，什么头部、膝部空间顾虑在这里完全可以打消!其全系提供皮质座椅(1.5T车型为仿皮，2.0T车型为真皮)，前排座椅足够宽大，腰部和臀部包裹性十足，后排乘客的乘坐空间同样出众，2900mm的轴距让后排拥有近似头等舱的舒适环境，应付长途出行也毫无压力。
全新K5 凯酷提供1.5T和2.0T两种动力选择，相较于海外版的2.0L和1.6T，动力性能进一步升级，其所搭载的Smartstream动力系统运用全球首创第四代CVVD发动机技术，解决了动力性能与燃油经济性不可兼顾的历史难题，其次，它还全系搭配前后独立悬挂，舒适性有保证。
其中，1.5T引擎最大马力170匹，峰值扭矩253牛·米，匹配7挡双离合变速箱，综合油耗低至5.6L/百公里，以目前92#汽油5.77元计算，每公里仅需3毛2!2.0T引擎最大马力240匹，峰值扭矩353牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，综合油耗低至6.8L/百公里，换算后每公里仅需3毛9!这种强动力低油耗的动力匹配，还要什么混动?
最后
从造型、空间以及动力参数方面看，全新K5 凯酷在横向对比中完全处于领先水平，关键是其运动感、高级感远超一款16万左右合资B级车的心理预期。作为东风悦达起亚又一重磅产品，全新K5 凯酷拥有国际化的研发体系、供应商体系以及制造体系，无论软、硬实力都有足够保证，在超高质价比的优势下，全新K5 凯酷确实是一款值得推荐的优质座驾。