传闻变真！海南汽车限购来的太快，深夜上演订车潮
5月15日晚，海南突然发布机动车限购通告，自2018年5月16日0时起在海南全省实行小客车总量调控管理。
之所以踩点宣布，不难推测是为了避免大量购车者在限购时间前疯狂买入。由于此次限购范围涉及海南全省，与以往其它城市的小范围限购有所不同，新闻一出旋即引起海南全省及汽车行业的高度关注。
海南省的老百姓关心日后能否顺利买车及限购后的优缺点，其它省市的消费者则担忧当地是否会效仿这一大范围的限购措施。而业内人士的关注点是海南限购背后的动机和目的，以及此次突发限购对汽车行业的冲击和影响。牵一发而动全身，一起来看看海南突发限购机动车之后，将会产生哪些影响？
Q1：海南人买车还方便吗？
从海南省发布的《关于实行小客车保有量调控管理的通告》来看，自8月1日起，海南新能源小客车增量指标通过排号方式取得，其它小客车增量指标通过摇号或竞价方式取得。过渡时间将近2个月，而已购车的单位或个人也必须在5月31日前向当地公正机构提出申请（免费），取得公证证明，否则将无法办理车辆注册、转移和转入变更登记。
值得注意的是，在该通告中特别提出，自《通告》发布后发生的任何倒签合同、变更发票或购车款（含订金）支付凭证开具时间、发布虚假信息等汽车销售交易行为，导致车辆无法办理注册、转移及转入变更登记的，买卖双方自行承担相应责任。通过提供虚假材料骗取登记的，经查实后撤销登记，并依照有关规定追究责任。
也就是说，在5月16前已签订车辆销售合同并支付购车款（含订金），或者是签订购车合同并取得车辆销售统一发票的准车主，影响不大，按照相关程序提交资料获取公证文件即可。而尚未签订合同的朋友，就老老实实跟着新规定，通过摇号或竞价投标的方式获得牌照。还有一种方式，则是购买新能源汽车，可通过排号的方式获得专属的绿色牌照。
相比以前，土豪可随意买买买，方便是肯定不方便的了。但海南成为全球绿色发展出行的先行者这一决心十分突出，相信这一政策的回旋余地不大，以后海南本地人或是“候鸟型”外地人在海南购车都需要花费更多时间和金钱。
Q2：汽车保有量不大，海南限购意欲何为？
据相关数据显示，截止2017年底，海南省的燃油车保有量在80万辆左右，新能源汽车的保有量在1.5万辆左右。相比较而言，海南的汽车保有量、交通拥堵程度以及人口密度都不足以“逼迫”海南突然宣布限购，在牺牲一定经济利益的情况下刹停燃油车销售。
但正如在房地产改革方面壮士扼腕，海南普及新能源汽车、打造绿色生态省份的决心异常突出，宁愿牺牲眼前利益而为长远发展考虑。
事实上，在海南限购一事尘埃落地之地之前，早有苗头显出。2030年禁卖燃油车、全岛新能源车覆盖，打造国际旅游岛、贸易岛的消息已经传出，加上燃油车的增长速度十分迅速，此时提前布局也并不突然。
海南当地的汽车销售人员曾发朋友圈吐槽：领导说在限购之前不要休假了，等限购以后有大把时间可以休息。没想到的是，限购的通知来的更快更突然。
Q3：汽车限购，谁是最大赢家？谁将躺枪？
燃油车限购，汽车销量首当其冲。2017年海南最好卖的五大汽车品牌：东风日产、丰田、本田、大众和吉利，这几大汽车厂商在海南地区的销量将受到一定影响。是的，令人意外的是，本土企业海马汽车的销量竟然无法进入前五！
不过，海南大力发展新能源汽车将是海马汽车的机遇。2006年，海马启动新能源汽车研发项目；2009年，海马获得新能源车生产资质；2013年，海马投放280辆纯电动汽车至当地出租车市场。目前海马新能源旗下有A00级纯电动轿车海马爱尚EV，A级纯电动汽车海马@3，纯电动MPV普力马EV以及纯电动物流车海马荣达EV。
尽管经过多年的技术积累，但海马在新能源汽车方面的优势并不大。以海马针对三四线城市推出的爱尚EV160为例，最大续航里程仅为200km，最高行驶速度仅为102km/h。唯一惊喜的地方在于，新车经过补贴后，售价只需5万元左右，作为一辆上下班通勤车，在充电条件允许的情况下，还是有一定吸引力的。
瞄准海南这块蛋糕的车企并非海马一家。据My车轱辘了解，在过去的三年时间内，通过分时租赁项目进入海南的康迪、北汽新能源均获得爆发式增长，就连造车新势力威马汽车也规划在未来三年内投放1500辆新能源汽车至海南省。所以，海马汽车的如意算盘未必能如其所愿。
壮士断腕，勇气可嘉。海南机动车限购，甚至提出2030年全面禁售燃油车，将是中国新能源汽车发展的一次重要探索。在时机成熟的情况下，不排除会有更多省市进行效仿，大力推进新能源汽车的发展。
在轱辘哥看来，海南省发展新能源汽车有其必然性。一是全省战略布局需求，二是旅游资源带来的巨大商机。轱辘哥曾多次到海南旅游，发现不少游客到达海南后有意愿租车环游全岛，而非选择旅游大巴。如果充电桩建设更加完善，租赁手续更加便捷易操作，那么通过旅游资源带动新能源汽车在海南的发展十分可行。
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