雷克萨斯ES200，只值27万

能不能买，值不值这个事儿，都跟钱挂钩。

原本只值27万的东西，你花27万买新车，花24万买二手车都没错儿，任何消费的前提都跟钱挂钩，只要这杆秤不失平衡，你买什么都没错儿，毕竟消费观念千人千面。

但，原本只卖27万的东西你加价买了，一边新车涨价另一边经销商逼迫加价，“公平秤”一旦失衡，再好的车都不值得买。

这种事儿不难理解，黄金是好东西，但涨的过高所有人都不会买，价格回归理性才对得起本身价值。

作为上一代雷克萨斯ES200车主，当时开票价只有27万的入门级ES让我悟出一个道理，买什么车都是一种消费，但消费的前提应该是价格符合产品价值。

ES200被无数网友吐槽的根本在于两点，一部分消费者没有正确审视这台车，另一部分消费者认为同价位还有更好的选择。

很少有人提及“消费观念差异化”，严格意义上来说，27万买到一台尺寸接近5米、纯进口、高品质、舒适度高以及稳定性强、保值率高的豪华中大型产品，于情于理都是合理的选择。

至少在我看来，雷克萨斯ES200卖27万是不过分的，毕竟一款车是否值得入手，应该建立在价格的基础上聊综合产品力，的确奥迪A4L、宝马3系更运动，但空间、舒适、可靠性以及保值率的确不如ES200，这些都是需要综合衡量的产品力。

我手里的那台ES200目前行驶公里数达到了12万公里，目前并非没有问题出现，譬如说冬天风扇偶尔异响、发动机气门盖渗油都是客观存在的问题，但综合非常省心，配置丰富而且乘坐舒适感出色，总体来说同价位吸引力极强。

但必须要承认的是，雷克萨斯ES200在我眼里只值27万，当年老款车型没有被热炒，经销商还能给出几千元降价空间，指导价27.9万的入门ES200裸车价也就是27万出头。

今天，雷克萨斯ES200新车涨价到29万，经销商给出两万左右的加价幅度，当我知道当下全新ES200入门版落地接近35万的时候，第一反应一定是不能买。

价格与产品严重失衡，再好它也只是一台ES200，过去这样的价格可以选择到一台ES250，一台2.5L发动机的雷克萨斯ES，这颇见企业诚意。而当下全新ES200卖到当年ES250价格，的确雷克萨斯以及其经销商体系在收割市场信任。

作为老车主给你的建议，如果对雷克萨斯品牌情有独钟，请跳开当下大热的ES车型，选择一台没有被热炒的雷克萨斯，严格意义上来说雷克萨斯只要不加价都能入手，无论是整车省心程度还是售后保养服务，都能带给你并不差的用车生活。

就像这台ES200一样，肉是不争的事实，但在没有达到让你忍受不了的情况下，在空间、舒适、可靠以及保值率方面让你过分满意，的确也是一台可以入手的好车，但前提是它不加价，它还是卖到当年27万的价格，那选它也是无可厚非的事情。