简单直接加粗暴，盘点北京车展七宗“最”
➤北京车展的媒体日结束了。车辙君像是打了一场大仗。每天接近20000步的工作量让我整个人都不太好了。车展上的内容太多、太杂，车辙君就先用了一个略微简单粗暴的方式刺激一下大家。车辙君为大家盘点了本次车展的七宗“最”，让大家既能看到新车，又能阐述出车辙君的态度。话不多说，Let‘s go！
本次车展长城的动作很大。别人家的发布会一般都在20-30分钟，但长城所有的发布会加起来有足足一个半小时。先是在媒体日刚开始1小时，WEY就发布了最新概念车WEY-X以及强调动力的WEY RS7。然后又推出了旗下的新品牌“欧拉”，主要针对的是小型纯电动车型。而哈弗作为长城的重中之重，也拿出了两款新车型。首先是推出了豪华版和超豪版的H6，另一个则是新的车系哈弗F5。
F系列是哈弗在产品定位上做出的一次突破，它将逐步替代目前红蓝标产品战略。按照哈弗在发布会上的说法，F系列面向的是“泛90“消费人群。他们为F5定制了属于自己的个性。不过在车辙君看来，哈弗这次改变并不算成功。首先在外观上，车辙君觉得算不上好看。整车的前脸、侧面、尾部在视觉上没有“逻辑性”，也没有特别的记忆点。整体感觉像是5-10年前的设计。前脸那两撇柳叶形的日行灯也真的是不喜欢，有点破坏整体感。
图｜说好的不用红蓝标了，可这个蓝标是怎么回事
动力上也是1.5T和2.0T两个意料之中的选择。内饰设计倒还不错，中控部分很简洁美观。总的来说，F5并没有跳出目前哈弗的“定式”。特别是在设计上，没有像比亚迪那样有脱胎换骨的表现，给人一种“在改革的边缘试探”的感觉。车辙君作为一名“泛90”，它对我实在没有什么吸引力。
本届车展大众系的品牌都十分给力，都纷纷把手里最好的东西拿了出来。保时捷也一次带来了两台“台柱子”。第一台是Mission E Cross Turismo。它是保时捷的电动车Mission E的跨界车版本，这也是该车亚洲地区的首发。它和普通版的Mission E一样，代表着保时捷在电动车领域的最高水平。
Mission E Cross Turismo代表的是未来，那另一款车则提醒着人们对过去的怀念。911 GT3 RS是目前保时捷的“最强战力之一”。相比普通版的GT3，GT3 RS拥有更夸张的空气动力套件。引擎盖上的开孔可不是装饰，而是能真正为刹车通风散热的。而发动机的进气口则一道了后翼子板前方。加高加大的尾翼比GT3夸张不少。在选配了所有轻量化套件后，新该车的质量可减轻至1430kg。
最难能可贵的，是保时捷为它保留了4.0L的水平对置发动机，输出功率达到了520马力。这也可能是自吸发动机在911上最后的绝唱了。媒体日第一天的早晨，车辙君趁着人少奔向保时捷的展台，想和这位“自吸王者”独处一会。可是保时捷却给它穿上了车衣。等到第二天才和大家见面，却发现并不是最令人兴奋的绿色。这样无伤大雅，这台发动机已经能够给它“无上“的光荣。
日产是本届车展最令车辙君失望的参展商。在八代凯美瑞和十代雅阁都相继推出最新款的车型后，本应该轮到日产把第六代天籁拿出来溜溜了。不过天籁并没有如大家想象的那样在北京车展上亮相。这个锅其实也不能甩给日产。官方从没有说过会在北京车展上发布天籁。
图｜比起脑控车，我更愿意看新天籁
不过在雅阁和凯美瑞在市场上纷纷拿出取得成功的时候，日产却始终把新天籁“金屋藏娇”。这么做可能也是想避开凯美瑞和雅阁的热度。等风头过了日产再顺势发布收割一波人气。日产的算盘珠打得噼啪乱响，不知道能不能如愿以偿。对十代雅阁的评价毁誉参半，一段时间之后可能会避其锋芒。但凯美瑞就不好说了，神车光环是很“耀眼”的。
图｜第六代天籁啥时候才能引进国内
本次车展东风汽车是不是走错了片场，把一辆军车猛士带到了现场。猛士是东风汽车为中国人民解放军设计和制造的一款多功能军用车。其一部分设计借鉴了悍马，并且和悍马一样有民用版本在售。
车展上的样车四门全部落锁，只提供外观的静态赏析。从狭小的车窗我们可以窥见内部还是有杯架和软包材料，所以这应该是由一辆民用版本的猛士改装而来。不过外部进行了准军事化的改造。尾部的一侧装备了各种“吃鸡”装备，另一侧则是为了涉水而升高的排气管。车顶还装有天线。这台猛士使用的是3.5L柴油发动机。不过要考虑到全身装甲的重量，这样的排气量还是需要的。不知道之后的普通观众日会不会有任性土豪把它买走。车管所让不让上牌呢？
奥迪展台阵容强大，Q5L、Q7L、A4、A6、A8全部到齐，还有负责“镇台”的R8 V10 Plus。但最吸引车辙君的是R8旁边的奥迪RS 4 Avant。
RS 4是由A4 Avant打造而来，但是它们俩的性格却完全不同。RS 4使用的是2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率能有450马力，4.1秒就能完成百公里加速。另外，这种“原谅绿”的配色真的很容易中毒。内饰也都使用了A4的风格，主要区别在于细节上。方向盘采用真皮包裹，运动感不输Alcantara。
这台RS 4真是能满足男人的所有幻想。旅行车的造型让它在空间变现上非常可观。亮骚的颜色又能让你出街装13。而且90多万的价格对于这款车来说很超值。RS 4在国内“能见度”不高，可能还是受其旅行车造型影响吧。手握100万，选择太多了。
奔驰这次带了辆S 680过来，想依靠迈巴赫的准轨招牌碾压对手。但劳斯莱斯却好不未动，就是整个场馆里最尊贵的存在。劳斯莱斯带来的是幻影、古斯特、曜影三款高级定制车型。特别是这款幻影，是劳斯莱斯Bespoke高级定制的艺术精品。
这辆定制版的幻影采用了“极地白色”作为底色，配合琥珀色线条组成了双色的车身。车辙君觉得那个琥珀色的线条很好看，可是白的底色显得有些“轻浮”，整体色彩的把握没能“压住”劳斯莱斯。而今年日内瓦上展出的另一款定制幻影——“低语的缪斯“也同样采用那个差不多的琥珀色，但是却是哦那个了”塞尔比灰“打底，感觉就沉稳很多。
图｜日内瓦车展上的幻影更显尊贵
劳斯莱斯把自己的展台用玻璃围了起来，只有预约过的个别媒体才能近距离地”一睹芳容“。所以它的内饰是怎么样的，车辙君并不知道。但就劳斯莱斯现在偏重清新的设计以及“艺境藏珍”画廊的使用，让劳斯莱斯更加符合现在年轻一代富豪们的口味。再加上迈巴赫这一品牌已经被奔驰”控制“，所以在豪华感上还是劳斯莱斯更加纯粹。
这里所说的“最期待“仅指车辙君身边朋友们对新车的期待值。几乎所有人都对新款大众CC充满了”持币待购“般的期待。
CC头顶“最美大众”的名号圈粉无数，但这也对大众产生了无形的压力。所以大众CC始终没有做出改款，过得有些“浑浑噩噩”。直到MQB平台的诞生，引爆了国内对新一代CC的期许。而大众也没有让大家失望。新一代CC更换了前脸的设计风格，采用了层次感更加明显的进气格栅，对横向视觉效果的拉长很有效果。并且饰条与大灯相连，视觉效果出众。
而侧面依旧是CC最美的地方。线条简洁、视觉效果流畅。尤其是C柱部分，掀背式的车身颇有轿跑风范。同时，新CC也有了类似斯柯达的开口极大的后备箱。无边框的车窗也被保留了下来。虽然这样对车内的噪声控制产生负面影响，但其呈现的效果消费者还是很乐意看到。尾部的造型相比现款显得更加凌厉，“最美大众”的称号依旧属于CC。
全新CC不出意外依旧搭载大众迈腾的2.0T发动机并且匹配7速DSG变速器。但遗憾的是海外版本280马力的版本可能会缺席。这可能也是受到成本的原因把，不过这样也能让售价更加亲民一些。另外，全新CC还有DCC自适应悬架系统，能让悬架根据路况做出调整，保持最出色的状态。CC对消费者有着致命的吸引力。“持币待购”的小伙伴们，再等3个月左右新CC就将正式上市。
《特别报道》| 作者：张品先
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