全新保时捷911，外观性能内饰大革新！

文丨曲文凯

保时捷911，一款保时捷经典跑车。可以说是保时捷最具有历史韵味以及内涵的车型了。无论是谁，提到保时捷，最先想到的车型必然是保时捷911。而911也是成为了许多有跑车梦的人们第一辆dream car。

不得不说，911的设计师是所有品牌里面最轻松的。从初代911至今，这款车型在外观上一直并未作出太大的革新，这有点像是硬派越野的奔驰G。而911在跑车之中就好比奔驰G在硬派越野之中存在的地位一般。就在这次洛杉矶车展上，保时捷推出了全新的911以及系列车型，也就是令所有跑车迷所期待的第八代保时捷。

其实关于保时捷的历史，从最初的初代911，生产周期为1963-1973年，保时捷901被认作356跑车的接班人，最后因为冠名权的纠纷事件，更名为911，这就是一代传奇跑车911的诞生。而从1973-1989年开始，保时捷推出了第二代911 G系列，将涡轮增压技术运通于911 Turbo上，使得动力性有了质的飞跃，成为70年代最为闪亮的那一颗星。而第三代的964上，已经采用了四轮驱动系统以及自适应功能的Tiptronic自动变速箱。时间来到了90年代，1993-1998年，第四代911是最后一代使用风冷水平对置发动机的911，而最大的亮点则是拥有多连杆式后独立悬挂。之后的第五代则开启了水冷发动机时代，这也是历代车型之中唯一的非蛙眼911车型，而对于这一代车型也是引来了很大的争议。从2004至2012年，第六代911蛙眼回归，并且911 GT2 RS这款车型在纽北创下了7分18秒的优秀成绩。而第七代也就是从2011至2018年，这是保时捷911销量最高的一代，销量累计突破了一百万辆。

回顾了历代911的历史以及特点，那么这次的第八代911会带给我们什么呢？整体外观上来看，依旧是我们熟悉的911设计风格，而对于蛙眼的前大灯需要2万元可选装更贴合时代的矩阵式LED光源。对于尾部来说，贯穿式的尾灯设计以及old school 的排气和垂直格栅设计设计的发动机进气口和双边共双出的硕大排气口，整车的运动感和层次感表现得非常的好。不难发现，整车的设计风格以及元素我们都能从最新的Panamera上看到，当然毋庸置疑，全新的设计元素以及运动感和经典的设计风格之下，创造的911再次征服了我们的心。

对于动力配置而言，保时捷全新911推出了后驱的Carrera S与四驱的Carrera 4S两种车型，但是前期只会推出S系列车型。全新911仍搭载3.0T的涡轮增压水平对置六缸发动机，但对其进行了升级，使其最大功率达到了450马力，最大扭矩达到了530牛/米。Carrera S的百公里加速为3.7s，Carrera 4S的百公里加速为3.6s，相较于上代911车型提升了0.4s。在全新911选装Sport Chrono运动组件后，速度还可以再提升0.2s，达到3.5s/3.4s。与之匹配的都是全新的8速PDK双离合变速箱。不得不说，动力依旧是能让人十分满意。对于保时捷那模块化的改装方式来说，原厂的调教以及配置也是对于许多改装车主提供了一个较为良好的性能参数。

当然，dream car的价格我们还是要提一下，Carrera S售价为149.8万元，Carrera 4S为157.8万元。当然，买过保时捷的你都知道，各种选装配置下来，没个200万你是拿不到你满意的配置的，所以土豪们可以去考虑一波购车了。