除了40岁的大叔，姑娘们还喜欢40岁的啥？
第四晚，兰博基尼Urus
汽车本来最基本的属性是代步工具，然而一百年后的现在，汽车身上的附加值越来越多，成了品味和地位的代表。
作为一款又贵又好认的硬派越野车型，奔驰G系列自然站在了鄙视链的顶端，成为了社会各界大佬的如意坐骑。
比如这种↓
还有这种↓
哦对了上面两位车主虽然看起来年龄差不少，但实际上俩人身材可能差不多。
除了霸气测漏的汉子们，还有这种画风↓
男女通杀！
虽然现在的奔驰G很风光，最早的它的画风可是这样的。
1928年生产的Gelande wagen越野车，简称G1，算是奔驰G的鼻祖。G1的诞生源于军方对军车的需求，后来又有G3、G4、G5等车型，其中奔驰G4主要交付给当时纳粹党卫军使用，里面也包括阿道夫·希特勒及其他高级军官。
奔驰G4
二战后，奔驰很长一段时间没有研发越野车，直到70年代伊朗军方拿着订单找上门才想起自己这门手艺。
所以，1979年就有了第一代奔驰G-Wagen，这才是现代奔驰G的开端。
1994年，奔驰G-Wagen改名为我们熟悉的奔驰G。
第一代奔驰G-Wagen
自此之后39年，无论外界市场有什么变化，奔驰G一直以不变应万变。
2018年1月15日，看似没什么变化的全新奔驰G在北美车展发布。
在发布会开始之前，奔驰用90天打造了一个重达44.4吨的巨大“琥珀”，把一台39岁高龄的第一代奔驰G-Wagen封存，像是在告诉大家：全新奔驰G依然会传承经典，保留风格。
发布当天，作为外形最匹配的车主，同为奥地利制造出品的施瓦辛格也亲临现场为奔驰G站台。
只看外观，全新奔驰G似乎与40年前的前辈区别不大。
全新奔驰G一如既往的保留了经典的“方盒子”车身造型，全身上下只有横平竖直的线条，跟现在市面上流行“溜背”、“悬浮车顶”的城市SUV相比，完全不是一回事。空气动力学？对不起我从来不考虑。
所以也有人说奔驰G的设计师可以和保时捷911的设计师并称为“最懒的设计师”，甚至比大众甲壳虫和mini的设计师更懒。
想分辨出新款和老款，就像玩“找不同”。
这里告诉大家两个小技巧：
1.新款的日间行车灯是和大灯集成在一起的圆环形，而老款是与大灯分离的；
2.新款奔驰G前进气格栅换装了三横幅镂空造型，不过仅限于普通版奔驰G，其他新款车型可能还会不同，比如AMG车型。
新款奔驰G
现款奔驰G
那全新奔驰G新在哪？很负责任的告诉大家，实际上除了备胎罩、大灯清洗喷头、遮阳板、门上的按钮、拖车钩，其他所有部分都是新的。
这种既要保留经典又要突破创新，要比从零开始更难，这种经典车的设计就像带着镣铐跳舞，其实更考验工程师的能力。
就拿奔驰G独有的纯机械门锁来说，工程师甚至耗费了大量时间专门为了保留它清脆原始的机械锁声音。
当然，奔驰G的变化也并不都是看不见。内饰延续了奔驰S建立的家族风格，变得更加豪华，甚至奢侈，就连后备箱都用真皮包裹。
两块连在一起的12.3英寸显示屏，已经在众多奔驰车型上使用过，内置多媒体系统与最新的奔驰E级、中期改款的奔驰S级一样；和现款奔驰S级共享方向盘、出风口造型来自E coupe……
什么？看内饰分不清哪辆是奔驰G？小技巧：奔驰G标志性的“三把锁”开关按钮绝对不会缺席，所有奔驰民用车中只有奔驰G才有。
开过、坐过或者熟悉奔驰G的朋友肯定都知道，奔驰G虽然大，但内部乘坐空间并不宽敞，全新奔驰G长度达到4817mm、高度2187mm，官方宣称后排乘客腿部空间增加了150mm，确实比老款进步巨大，但与同级别对手相比（比如加长到地老天荒的路虎揽胜），并没有什么优势。
原因么，毕竟奔驰G底盘的大梁占用了不少空间，而发动机舱还要给巨大V8发动机和9AT留出足够位置。
在越野方面，全新奔驰G依然继承了非承载式车身、梯形车架、全时四驱、三把可100%锁止的机械差速锁，而且新加入了G-Mode驾驶模式：自动锁住三把机械锁、开启低速四驱，可以理解为一键进入最强越野模式。
所以用一句话总结奔驰G的外观和内饰：30年前的经典外观+最现代豪华的内饰设计+小幅提升不拖后腿的空间。
在这个时代，谁最懂消费者，谁就能占领市场。
奔驰作为汽车的发明者自然懂得这个道理，所以它保留了奔驰G“人见人爱”的经典外观，又将内饰升级到奢华级别。
而且奔驰也知道，虽然奔驰G的越野能力绝对一流，但绝大多数消费者更愿意把它作为一款用来炫耀自己的代步工具。所以在提高越野能力的同时，提升日常驾驶感受才能更有市场。
所以全新奔驰G车身采用钢铝混合，整车减重170kg。但车身刚度并没有缩水，扭转刚度从老款的6537N·m/deg加强到新款的10162N·m/deg，无论是极限越野还是激烈驾驶，都不用担心车身刚性问题；
而且，奔驰G的前悬架从老款的整体桥变为了双叉臂，在和AMG的工程师共同努力下，使用大量铝合金材质的前悬挂大大减轻了车头的簧下质量，公路行驶性能和舒适性都大幅提高。
虽然从越野角度来看，双叉臂的强度和悬架行程确实不如老款的整体桥，但从市场的角度看，买它的富豪在乎吗？
奔驰G的转向系统也更换为电子机械齿轮齿条转向，不光提高了操控性，驾驶也变得更容易了，各位热爱自拍摆拍被拍的女士们也能轻松驾驭。
在动力方面，此次发布的奔驰G500车型搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率421马力，最大扭矩610牛·米，匹配奔驰自家的9速G-TRONIC变速箱。不过按照奔驰一贯的定价策略，排量下降了，这部分税也省不下。
未来还将推出3.0T直六柴油发动机、3.0T直六汽油发动机+48V电机组成的轻混系统，当然，顶级的G63 AMG也不会缺席。
虽然老款奔驰G很硬派、很越野，豪华感舒适性欠奉，偏科非常严重，但这并不妨碍大家喜欢它。
如今全新奔驰G变得更全面更均衡，也许还会引入更低排量的混动版本，未来的市场表现一定不会差。
不过百万级的车型也不是谁都买得起。如果实在喜欢奔驰G又囊中羞涩……
我还是不推荐大家买北汽BJ80再换上奔驰标，丢人还违法。
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