南哥从小就很爱看汽车类的电影,特别是有关于改装的电影,所以《速度与激情》的前几部,看得南哥热血沸腾、深爱不已,本以为只有好莱坞大片才会有这种题材。
没想到标榜浪漫的法国人也有着同样的激情,《的士速递》就是代表作,该电影的主人公是个的士司机,座驾是标致508,但它可不是普通的508,而是一台经过深度改装,会变形的汽车,当主人公需要开快车时,就能瞬间把轮毂、尾翼、悬架、排气等等全部更换成战斗风格,在电影中甚至能跑赢超跑呢。
不过南哥最有感触的是导演吕克贝松的一句语录“电影,不过是一片阿司匹林”,阿司匹林是镇痛剂,在这里的意思可以理解为电影能让人暂时麻醉,忘记现实,这就跟我们看到标致4008一样,忘却了这是一台车,前卫时尚的设计让人误以为这是件时尚单品。
4008的外观充满着力量美学的线条,加上融入的狮子似的仿生学设计,前脸大灯就像狮子的眼睛般充满着杀气。
而尾灯就像三个狮爪般霸气,似乎在告诉别人不要轻易惹我,所以这台车看起来很有力量感。
相比外观,4008的内饰更容易让人忘却这是一台车,中控采用驾驶者倾斜的设计,一坐进驾驶位强烈的包围感会立即袭来,还有尺寸小且平底的方向盘、12.3英寸的液晶仪表、电子档杆以及那一排按钮,看起来真有种开飞船的感觉,要说设计感和未来感同级还真找不出多少个对手了。
在写这篇文章的时候还有个小插曲,南哥在研究这张图片,会长走过来说,最近那么飘啊,都在看兰博基尼啊,会长竟然误以为这是兰博基尼的中控呢,看来4008中控确实很有运动感。
而法国人的设计感可不止于中控,像座椅的纹路、换挡拨片以及内饰的用料等,无处不在的体现出设计感。
当然,就是设计再强还是要回归现实,空间始终是衡量SUV好坏的重要标准,4008其实是海外版本的3008加长后衍生出来的,轴距达2730mm乘坐空间自然不会差,但有个缺点是后排座椅是固定的不能调节,对舒适性还是有一定的影响。因为SUV长途的使用情况比较多,后排靠背的原始设定都会偏直,长途乘坐很容易累,所以如果能调教就更加完美了。此外,其他的储物空间做得还是相当优秀的,像手套箱、门板等,都算中规中矩。
看起来不错,坐起来也不错,那开起来如何呢?动力采用的是1.6T和1.8T两种动力总成,均匹配6AT变速箱,动力其实非常充裕,即使是1.6T的版本,最大马力167Ps、最大扭矩245Nm,数据已经相当漂亮,动力其实很充足。但开起来却被变速箱拖了后腿,每当你想要急加速超车深踩油门时,变速箱总会慢了半拍才开始降档,总感觉变速箱无法跟驾驶者配合好。
其次,标致被吐槽了N多次后扭力梁悬架还是出现在了4008身上,全系都是前麦佛逊独立悬架、后扭力梁悬架的布局,虽然南哥不认为独立悬架的车就一定比扭力梁的车调教都好,但是标致也没将4008的悬架调出该有的水平,行驶在坑洼路面时后悬架的宽容度比较差,意思就是所有的震动都能传到屁股上,而且过比较大的坑时还是有些跳,舒适性来说确实一般。
不过有一点值得称赞的是,整车的隔音在同级里算是比较优秀的,无论是胎噪还是风噪都隔绝得相当到位。
大家都知道标致品牌在国内混得不怎么样,而且4008的匹配就如南哥所说并不完美,但让人没想到的是它竟是标致家族的销量最高的SUV,虽然月销2000台跟日系和德系比起来还差远,不过在同品牌里卖得好也绝对需要有着一定的实力。
首先,我认为买4008的消费者有90%都是冲着设计去的,毕竟无论外观还是内饰看起来都让人着迷,且内饰还很显档次感,这是同级别像CR-V、RAV4等没有的。至于销量卖不过众多日系和德系品牌的原因也很简单,因为4008虽说是紧凑级SUV,其实尺寸比CR-V这些真正的紧凑级小了一圈,其次就是标致品牌还得不到消费者们的认可。
那为什么能卖得比5008更好呢?因为价格便宜,4008的售价本来就比5008便宜一些,19款还进行了全面官降,几乎所有配置车型都降了近2万元,而且4008的优惠力度更大一些,所以4008的售价比5008更低,但设计上却丝毫没有缩水,该有的时尚感、前卫感丝毫没有缺失,且加长轴距后空间也算是完全够用。本来买标致的消费者,就比较注重设计、个性,这样的消费者对空间的需求自然就相对小一些,那凭什么花更多的钱去买5008呢?
如果对比更便宜的3008,因为国内的3008其实是海外上一代的3008,无论是设计、空间还是配置都比4008差了不止一个级别,这样的产品力又谈何吸引个性的消费者呢?所以南哥认为4008在标致品牌了卖得好并非偶然。
总结:作为一家车企不能故步自封,标致整个品牌在国内的占有率还是低了一些,同样是百年大厂,人家奔驰可谓混得风生水起,标致就有些拿不出手了。
其实南哥认为标致卖不好很重要的一个原因,是不够重视国内市场,或许也可以说是水土不服,将大量的经费用在了设计上,确实我承认设计很重要,但国内消费者更看重的是产品力和性价比,就像4008那样,后面扭力梁悬架已经被吐槽了那么久,不如就将某些不实用的配置摘除,换成消费者更看重的独立悬架,还有4008想打差异化定位,但价格却不具备性价比,再加上品牌的因素,消费者当然更加不愿意相信一个只讲设计的品牌。
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